Ik ben gisteren begonnen met alle slangen en buizen te vervangen.Omdat alles nu wel z'n definitieve plaats heeft gekregen kan dat nu.Alle buizen in het inlaattraject zijn nu vervangen.Was eerst uitlaatbuis,nu aluminium.Zowel de koelwaterslangen als de vacuum en drukslangen zijn vervangen door silconenslangen.







En omdat ik toch bezig was is de visco ventilator vervangen door een electrische.Ik moet nog een nieuw hitteschild maken.Het koelwater expansie vat en het ruitensproeier reservoir worden allebij vervangen door die uit een Volvo 850 ........Dat zal wel volgende week gedaan worden denk ik.

weet zeker dat het redblock sterker  is dan een whiteblock........

Uhhhh....ja dat denk ik ook wel.Maar wat bedoel je met die opmerking?

Citaat van: Bart Manders op 10-03-2013 13:07:37
Ik ben gisteren begonnen met alle slangen en buizen te vervangen.Omdat alles nu wel z'n definitieve plaats heeft gekregen kan dat nu.Alle buizen in het inlaattraject zijn nu vervangen.Was eerst uitlaatbuis,nu aluminium.Zowel de koelwaterslangen als de vacuum en drukslangen zijn vervangen door silconenslangen.

http://i187.photobucket.com/albums/x151/BartManders/Turbo%20project/09032013657_zpsfa4f4aa9.jpg

http://i187.photobucket.com/albums/x151/BartManders/Turbo%20project/09032013658_zps47859b57.jpg

http://i187.photobucket.com/albums/x151/BartManders/Turbo%20project/09032013659_zps57bc59b5.jpg

En omdat ik toch bezig was is de visco ventilator vervangen door een electrische.Ik moet nog een nieuw hitteschild maken.Het koelwater expansie vat en het ruitensproeier reservoir worden allebij vervangen door die uit een Volvo 850 ........Dat zal wel volgende week gedaan worden denk ik.

Prachtig stuk huisvlijt Bart
Het ziet er mooi uit! 

Dank je!

O gewoon algemeen haha

Okee dan ha ha

Afscheid genomen!


Neeee.....niet van de auto........



Maar hier.....



Zat de sidepipe.En die was ik moe.Het is onhandig want je bent overal te laag.En die herrie aan je kop, daar is op den duur ook het leuke wel vanaf.
Dat gaf wel de mogelijkheid om het dan maar meteen goed te doen.Ik had nog altyd de Citroën middendemper(Xsara 2L diesel) maar die was eigenlijk te klein.Aangezien de downpipe 3inch is ging hij voor de demper stuwen....Dus dan ook maar een middendemper van 3 inch.....

Voila......




Simons 3 inch....

Om de originele route van de standaard uitlaat te volgen moet ie na de de demper knijpen naar 2,5 inch....niet zo'n probleem.

Bij het zoeken naar een goeie niet al te overdreven einddemper liep ik tegen deze rvs glimmerd aan....



Stond op marktplaats.Is een nieuwe 3 inch Powersprint einddemper.Ik heb die voor 6 tientjes gekocht.Ga maar eens googelen wat die eigenlijk kosten.



Dit staat wel erg beschaafd al zeg ik het zelf.....

Fff proefrijden....Mooi lekker stil,rammelt niet ,dreunt niet..........***......ik ruik olie..........Toegegeven...ik had m ffff behoorlijk op zijn staart getrapt toen ie eenmaal warm was. Bij een tankstation heb ik onder de overkapping maar even de kap open gemaakt (het was al donker en daar is dan veel licht....)....gevolg....een heleboel veel rook uit de motorruimte.... en vooral achter de motor alles nat van de olie.Balen dus en naar huis.En aangezien het al te donker was heb ik m neergezet.Eerst maar eens n nachtje slapen....

Vanmorgen ben ik maar eens gaan zoeken naar de olielekkage...
.....en gevonden............



Hier zit normaal gesproken een dop in.....nu dus niet meer...zal wel dat ie olie lekte.Gelukkig had ik die nog een .Je vraagt je wel af hoe dit nu weer kan.Maar goed ...nieuwe dop dr in en die heb ik geborgd met een lakstift.Dit had ik nog niet eerder gehad.......zo blijft t wel spannend zo'n project.Vanmiddag heb ik nog de turbotimer ingebouwd en het een en ander opgemeten voor de electrische waterpomp die de turbo gaat nakoelen.Deze week maar eens onderdelen bestellen.

Nog een modificatie van een tydje terug....

hier.....



...zijn normaal gesproken het koelwater- en het ruitensproeiervloeistofreservoir gemonteerd.Maar daar is geen plaats meer voor.Dus dan maar zoeken naar een andere oplossing.En die vond ik bij Volvo...en wel allebij van een 850.

De ruitensproeiervloeistoftank,een beetje aangepast.......



...en die komt op de zelfde plaats waar ie bij de 850 ook zit....onder t binnenscherm!Hoe ga je die dan vullen? Nou gewoon...in de motorruimte.Expansievat van de koelvloeistof heeft nog een provisorische plaats.Maar dat komt binnenkort ook wel goed.

Gaaf project hoor!! Erg netjes al je veranderingen en verbeteringen! 

Ik dacht gister al dat ik iets anders zag maar is dus je uitlaat
Heb je mooi gemaakt Bart!
Het is een mooi bakkie wat je hebt denk alleen dat je hem uit je werk even moet poetsen.
Het is nogal stoffig hier

En bedankt maar weer ha ha!
Ik denk dat ik m mss ffff door die nieuwe wasstraat trek als ik vrijdag terug ben.....Rekening Eggen?

Ghe ghe ghe.....nee hoor...was ik toch al van plan....daarom ben ik met de turbo deze week. Normaal komt ie nooit meer in Maastricht.Die troep wat daar allemaal ronddwarreld is killing voor de alu buizen van de luchtinlaat. En dat is iets waar de blauwe 340 geen last van heeft he.

Misschien dat ik nu wel eens weet hoe hard ie gaat.De huidige standaard km teller was te klein..die ging maar tot 200.De oplossing kwam van het engelse 300 forum......en wel een klok uit een Volvo 440.Met een beetje aanpassen en een uurtje werk moet je die werkend in de auto kunnen hebben.

Cluster op marktplaats gevonden....


klokje op maat gemaakt....


Ik zeg....past!


Ik heb voor de ombouw een andere klokkenwinkel als die wat in de auto zat gebruikt....en die meteen maar gerestyled...Heerlijk spul die wrapfolie!



Proefrijden leverde een goed resultaat op .In vergelijk met een gps geeft ie +/- 3 km te weinig aan.en dat zal wel met de grotere wielomtrek te maken hebben.Vermoedelijk klopt het precies als ik de 15"OZ velgen weer monteer.Maar als je het weet dan kun je er mee leven.->Missie geslaagd...nu nog even een geschikt stuk weg uitzoeken binnenkort......