Zo, Michiel is klaar met tegelen (nog niet alle tegels zitten er tegen maar ben er voor vandaag echt klaar mee..).

Die 20% zit m in de calorische waarde van LPG tov benzine. Vialle gaat er van uit dat je nooit je benzine injectoren gaat veranderen of je wagen (bruut) laat chippen => als je je systeem laat zoals het is kom je nooit over die 80%  

Als het goed is hoef ik niet elke keer mijn LPe laten programmeren (hoop ik tenminste omdat dit een LPe7 is ) als ik de groene er in heb en de LPe daar op gekalibreerd is => dat is eigenlijk ook het doel van dit project om te kieken of dat dus gaat lukken . Lukt dit nou niet gaat de Turbo Tuner gewoon weg en laat ik de originele ECU chippen/mappen oid en daar weer mijn LPe op kalibreren.

We gaan het beleven!


-EDIT- net nog ff gerekend met die witte (340cc) en oranje (315cc) 340-7% = 316,2cc => dus net wat dichter bij de 315! Met de +10% was het net te rijk naar mijn zin (was ook een reken foutje... 315 + 10% is heel wat anders dan 340 -10%  )

Morgen maar s kieken hoe dan loopt!

Citaat van: BenC70ES op 10-03-2013 14:39:15
Het moet toch mogelijk zijn die LPE software te laten denken dat 100% inspuiting van de benzineinjectoren,  er eigenlijk maar 80% zijn? 

Maar dat is dus blijkbaar niet mogelijk? En moet je dus altijd 20% laten vallen?
Begrijp ook niet goed dat je elke keer opnieuw de LPE software zou moeten aanpassen bij elke benzinesoftware aanpassing, als die toch maar een vaste omrekening doet éénmaal je niet meer met (benzine)injectoren gaat wisselen.

Dat kan zekers, het is ook net datgene dat telkens verandert moet in de software.
Zo zijn bij mij de gas injectoren 1,05 op 1 geprogrammeerd met de benzine injectoren.
Wil ik meer vermogen waarbij de benzinesoftware word veranderd, zal ik ook die waarde moeten laten veranderen.
Het heeft te maken met de injector-open-tijd, afhankelijk hiervan moeten de gas injectoren ook open worden gezet om dezelfde hoeveelheid in te spuiten.

Citaat van: Ludo op 10-03-2013 18:47:11

Citaat van: BenC70ES op 10-03-2013 14:39:15
Het moet toch mogelijk zijn die LPE software te laten denken dat 100% inspuiting van de benzineinjectoren,  er eigenlijk maar 80% zijn? 

Maar dat is dus blijkbaar niet mogelijk? En moet je dus altijd 20% laten vallen?
Begrijp ook niet goed dat je elke keer opnieuw de LPE software zou moeten aanpassen bij elke benzinesoftware aanpassing, als die toch maar een vaste omrekening doet éénmaal je niet meer met (benzine)injectoren gaat wisselen.

Dat kan zekers, het is ook net datgene dat telkens verandert moet in de software.
Zo zijn bij mij de gas injectoren 1,05 op 1 geprogrammeerd met de benzine injectoren.
Wil ik meer vermogen waarbij de benzinesoftware word veranderd, zal ik ook die waarde moeten laten veranderen.
Het heeft te maken met de injector-open-tijd, afhankelijk hiervan moeten de gas injectoren ook open worden gezet om dezelfde hoeveelheid in te spuiten.

Hmmm...welk type LPe heb jij Ludo? Want als dat dus zo is kan ik dus net zo goed stoppen met de Turbo Tuner 

Dacht dat het met de LPe7 de injectoren worden ingeleerd/gekalibreerd tenopzichte van elkaar en dat je dan dus vrij bent met openings tijden 

Word spannend dus 

ik zou het gewoon eerst maar es uitproberen. Ik denk dat het allemaal wel meevalt.
Zoniet dan kan je  altijd nog eerst met  groene injectoren er in hem op benzine tunen met TT en als dat naar je zin is de lpg computer er op laten aanpassen. Je maak mij niet wijs dat je bij het fijntunen daarna steeds weer de lpg comp moet laten afstellen.

Ik heb het ook helemaal gehad met die tegels, heb toch echt liever smeer aan mijn handen dan die vieze tegellijm, de wet van behoud van entropie is me ook veel te sterk bij dat spul.

Citaat van: MrCain op 10-03-2013 19:19:27
Dacht dat het met de LPe7 de injectoren worden ingeleerd/gekalibreerd tenopzichte van elkaar en dat je dan dus vrij bent met openings tijden 

Met LPE7 zijn er meer mogelijkheden dan met 6.xx, maar het lijkt me sterk dat vast geprogrammeerde waardes variabel kunnen zijn.
Er zal vast wel iets ruimte zijn, maar met een groot vermogenverschil zal je niet aan een 'software update' kunnen ontkomen vrees ik.

Citaat van: Piet op 10-03-2013 19:30:05
Ik heb het ook helemaal gehad met die tegels, heb toch echt liever smeer aan mijn handen dan die vieze tegellijm, de wet van behoud van entropie is me ook veel te sterk bij dat spul.

Citaat van: Ludo op 10-03-2013 20:07:19

Met LPE7 zijn er meer mogelijkheden dan met 6.xx, maar het lijkt me sterk dat vast geprogrammeerde waardes variabel kunnen zijn.
Er zal vast wel iets ruimte zijn, maar met een groot vermogenverschil zal je niet aan een 'software update' kunnen ontkomen vrees ik.

Weet dat er best wel wat veranderd is in de LPe7 maar hoe het precies werkt weet ook niet helemaal...maar je hoef niet meer verschillende files aanmaken/opvragen omdat de software schijnbaar redelijk vrij te programmeren is.

Afijn, ben toch best wel benieuwd of het gaat werken dus gaat het toch een keer proberen! Gaat gewoon eens in een vrije week een goede setup maken met de groene injectoren (zal eens kieken wat 2 uurtjes dyno huur kost om te fine tunen) en dan een afspraak maken met de gasboer.

Als alles dan perfect loopt kan eens kieken wat er gebeurd als er wat veranderd word in de fuelmap of boostmap, want wil toch op minstens 2 verschillende mappen rijden......

Nu eerst eens een beetje stoeien en proberen alles goed te krijgen met lage boost en de huidige setting met de oranje for the time being totdat ik een weekje vrij kan nemen.

Word vervolgd.....

Nou...Mezelf eens goed ingelezen in AFR waardes : deze worden dus berekend aan de hand van het lambda getal/waarde.... Lambda 1 is dus lambda 1 of het nu op LPG benzine diesel of CNG word gemeten....hmmmm...dat wist ik dus nog niet...

Dus gaat als eerste mijn AFR meter maar eens op Lambda instellen en een omrekentabeltje maken lambda naar LPG en benzine AFR.

Met het mezelf inlezen naar de AFR waarde ben ik heel wat wijzer geworden over AFR/lambda waardes op LPG (Scania164 : bedankt voor de aanzet zodat ik eindelijk wakker werd geschud!!).

LPG is toch wel iet wat wazige materie: er zit zelfs significant verschil in dampgas en vloeibare injectie......Dacht je van iets op de hoogte te zijn......word je gewoon weer neer geslagen  

Word vervolg....

Dat noemen we een leerproces... Man, wat ik de afgelopen drie jaar hier al geleerd heb! Dat blijft het leuke van dit forum.

Kan je je meterje niet instellen/omschakelen tussen  benzine /gas. Dan kun je voortaan gewoon in lambda denken, hoef je niet steeds om te rekenen?

Citaat van: Piet op 12-03-2013 14:39:06
Kan je je meterje niet instellen/omschakelen tussen  benzine /gas. Dan kun je voortaan gewoon in lambda denken, hoef je niet steeds om te rekenen?

Je kan je display op AFR instellen naar benzine,LPG, diesel en CNG, maar als ik het display op lambda zet hoef ik dat niet te doen 

Zal voor me zelf (omdat dwarse Michiel in AFR denkt  ) een omrekentabel maken => Lambda naar AFR en dat voor zowel benzine als LPG, en deze uit mn kop gaat leren zodat Michiel ooit (...) een keer in Lambda gaat denken 

Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 12-03-2013 14:27:16
Dat noemen we een leerproces... Man, wat ik de afgelopen drie jaar hier al geleerd heb! Dat blijft het leuke van dit forum.

En daarom vind ik dit gewoon erug leuk om te doen => je blijft gewoon steeds nieuwe dingen leren/ontdekken! Dus zelfs met een oude Volvo blijf je gewoon kennis verijken 

Citaat van: MrCain op 12-03-2013 15:09:55

Citaat van: Piet op 12-03-2013 14:39:06
Kan je je meterje niet instellen/omschakelen tussen  benzine /gas. Dan kun je voortaan gewoon in lambda denken, hoef je niet steeds om te rekenen?

Je kan je display op AFR instellen naar benzine,LPG, diesel en CNG, maar als ik het display op lambda zet hoef ik dat niet te doen  

Zal voor me zelf (omdat dwarse Michiel in AFR denkt  ) een omrekentabel maken => Lambda naar AFR en dat voor zowel benzine als LPG, en deze uit mn kop gaat leren zodat Michiel ooit (...) een keer in Lambda gaat denken  

Ik zal je eerlijk bekennen dat ik ook eigenwijs in AFR blijf denken en niet in lambda  

Hahaha mooi
Ik heb mijn plx ook op lambda ingesteld.

Citaat van: scania164 op 12-03-2013 15:33:24
Hahaha mooi
Ik heb mijn plx ook op lambda ingesteld.

Ik ook. Rond de 1.00 bij deellast en rond 0.78 bij volgas.