Heeft deze motor niet al de electronische gasklep? zoja, zou deze geen storingen kunnen vertonen (afslaan ed) Nokkenasverstelling (als dat er op zit, in orde? Ook lees je wel soms iets over dat de automatische versnellingsbak blijft  hangen en soms niet goed vrij zou komen bij remmen en kan dan verschijnselen geven die lijken op wat je hebt benoemd. Ik noem maar een paar zaken , mijn volvo heeft andere, oudere techniek dus kan niet putten uit eigen ervaring.

Even makkelijk te controleren, heeft dit blok al de 5 losse penbobines ?  Zo ja, 99% kans dat er 1 of meerdere overleden zijn !

Dit is volgens mij het nieuwe 2.4 blok met penbobines, ik denk ook dat er een grote kans is dat er eentje
kaduuk is.

Heren, als dat zo is dan zal de foutcode wat specifieker worden.
Het systeem is in staat aan te geven welke cilinder misfired met behulp van de foutcodes:
P0301 = Misfire cilinder 1
P0302 = Misfire cilinder 2
P0303 = Misfire cilinder 3
P0304 = Misfire cilinder 4
P0305 = Misfire cilinder 5

De foutcode P0300 die zichtbaar is geworden geeft aan dat niet 1 specifieke cilinder kan worden aangegeven, maar dat misfire is herkend. Vaak wordt P0300 gecomineerd met 1 van bovenstaande.

Desalniettemin zijn penbobines zorgenkindje nummer 1 bij vele automobielfabrikanten. Kennelijk kunnen ze toch niet goed tegen de hoge temperaturen. Ik wil ze dus ook niet bij voorbaat uitsluiten.

ETM

Dat zijn ook h**rendingen inderdaad

Citaat van: M a r c op 11-03-2013 11:18:32
ETM

Oefff... even door een andere issue afgeleid gisteren. Dank weer voor alle ideeen.

* Ja, ETM (werd ik al verdrietig van omdat ik geen cruisecontrol heb en inbouwen nu heel gemakkelijk is maar flink wat duiten kost...)
* Ja, penbobines. Ze vonkten wel allemaal, hebben we met elke bobine en elke bougie gecheckt. Zou het kunnen dat ze het bij hogere last niet meer doen? Vervangen kost € 90,- per stuk, totaal dus € 450,-

Kan met KIM meevoelen dat de foutcode specifieker zou moeten zijn. Ik ga 'm vanavond nog maar weer eens starten en een klein stukje mee rijden (vooral om 'm buiten het vergunningengebied te zetten zodat ik m'n leenauto even op m'n eigen parkeervergunning voor de deur kan zetten).

Er is zeker niemand die een ETM en vijf penbobines heeft liggen die ik even zou mogen lenen om te checken of het probleem daarmee opgelost is ?

Weet niet waar je vandaan moet komen, maar ik heb er hier 4 liggen en in Apeldoorn liggen er ook 5.  Moet je dus of naar Nijmegen of naar Apeldoorn komen

Aangezien er geen cylinderspecifieke alarmcode is lijkt mij het weinig waarschijnlijk dat een of meer van de penbobines moeilijk doen. Dan zou die dat wel aangegeven hebben. Ik zie de volgende mogelijkheden:
1) Een vacuum lek. Dit zou de problemen met stationair lopen verklaren. Even met de camping gas of remmenreiniger langs de vacuumleidingen en je hebt deze mogelijkheid snel bevestigd of geelimineerd
2) Iets aan het lucht/brandstofmengsel wat ie niet prettig vindt. Aangezien je zowel met benzine als gas ellende hebt zal het wel niet in de injectie zitten (had je ook we alarmcodes p0171 of po174 gehad) maar blijft alleen de ETM inderdaad over.
3)Als je $06 codes kan uitlezen zou je in de raw date moeten kunnen zien welke cylinder meer dan de normale 0-2% onstekingsmissers zou hebben (als dit het geval is). Daar zit dan waarschijnlijk het probleem. Maar dit zou die dan ook hebben moeten aangeven in de cylinderspecifieke alarmen.
Anders, start het ding, afdekplaat eraf, en een voor een de penbobine kabels loshalen en kijken of er wat verandert. Zo nee, dan was dat de foute, zo ja dan was en is die goed.
Ik zou gewoon omdat dat het simpelst is met een controle op vacuumlekken beginnen.

Bij vacuumlekkage krijg je nog eerder foutcodes op fueltrim dan dat de motor slecht gaat lopen.
Dit probleem zit meer in of de ontsteking of de brandstof toevoer (dus ook mechanische werking van de injectoren). Indien de auto op zowel LPG als benzine hetzelfde doet, kun je eigenlijk het brandstofsysteem vooralsnog wel uitsluiten.

Ik heb zaterdagavond volgens mij te snel de foutcodes gewist. Ik kan me herinneren gezien te hebben dat er 6 codes waren opgeslagen, maar toen ik in het scherm waar de codes worden aangegeven keek zag ik alleen de P0300 staan. Misschien kun je in dat scherm nog verder 'swipen' naar de andere foutcodes. Dat heb ik niet gedaan, maar misschien stond in die codes wel welke cilinder(s) misfires detecteerden.

Op dit moment wil-ie helemaal niet meer starten. Niet alleen omdat de accu leeg is, maar ook omdat-ie met startkabels niet aan wil slaan. Hij draait een paar keer rond, hoest wat en dan lijkt 't of de startmotor vastslaat. Daarna kun je 'm doorstarten wat je wilt, maar er gebeurd niets. Uitlezen levert nu niets op omdat hij nog geen nieuwe foutcodes heeft kunnen genereren. Mooi kl*te dus...

De app levert ook een overzicht van de verschillende sensoren. Ik weet niet precies hoeveel waarde ik eraan moet hechten, maar volgens het overzicht leveren een aantal sensoren geen data:





Vooral de oxygen sensor zou volgens mij wel eens een probleem kunnen zijn toch? Is dat de luchtmassameter? Bij verkeerde waarden zal de verbranding niet optimaal zijn, lijkt mij.

Oxygen sensor is de lambdasensor.
Als deze foutwaarden kunnen goed het gevolg zijn van de slechte loop. Ik ben wel benieuwed naar de inhoud van de foutcode op de lambdasensor, want die zal wellicht iets laten zien van mixture too rich of mixture too poor.

Let op dat een foutcode in deze gevallen niet altijd aangeven dat een sensor defect is, maar vaak een constatering dat grenswaarden bereikt zijn in het systeem.

Nieuwe accu erin: start nog steeds niet. Het lijkt alsof hij al en toe aan slaat, maar dat is slechts schijn... De startmotor draait vrolijk in de rondte, maar aanslaan is niet aan de orde. Wat nu??

Heb je een krachtige blauwe vonk op alle 5 de cilinders ?  Heb je brandstof bij de injectors ?

Na mijn hulpkreet probeerde ik 't nog een keer.... en hij liep. Al vrij snel weer code P0300. Code wissen zorgde er even later weer voor dat-ie weer opkwam. Dat heb ik een paar keer geprobeerd, maar telkens de P0300 code. Af en toe vergezeld van P0506 (idle air control system RPM lower than expected) en een P1670 (unknown diagnostic trouble code).

Rondje gereden, maar geen andere foutcode, alleen de P0300. Wel slecht lopen, geen vermogen, telkens bijna afslaan. Daarna per cylinder de stekker eraf getrokken. Van rechts naar links gezien maakte dit geen verschil bij cylinder 1 en 3. Ik denk dan: beide penbobines vervangen?