Ter vergelijk dan nog een foto van het (mijn) oude type b5234T4 krukas (rechts)  naast een nieuw type uit 2004 (B5244T3 ?)

En hier een 2007 B5254T6 krukas en een 2004 B5254T4 krukas:

Hoe staat het ervoor:
Plannen maken en spullen verzamelen.

Ik heb al weer een nieuwe set H-profiel drijfstangen.

Een beter flowende kop van een B5234T8

in vergelijking met de originele kop van de 850R (B5234T4)

Daar hoort dan ook een beter flowend inlaatspruitstuk bij:

Dit is het spruitstuk behorend bij een ME systeem met electronische gasklep, deze kan niet bediend worden door mijn Motronic 4.
Via een nog te fabriceren adatorplaatje wil ik hier dan de 3" gasklephuis van een N/A 850 opschroeven, er zit al een mooi 3" gat voor in het spruitstuk:

Daar komt dan een 3" S90 gasklep in, deze heeft i.t.t. de 850 geen gekke plastic restrictie op de klep.
Het mooie is dat het gasklephuis onder het spruitstuk komt te hangen wat de routing van de IC buizen ten goede komt.
Het lastige is om de gaskabel rol werkzaam te monteren, wellicht dat een verbouwde S90 gaskabelrol uitkomst gaat bieden, die staat onder een andere hoek.
Maar dat komt weer als de motor weer op zijn plaats staat, dan wordt duidelijk waar hier de ruimte voor zit.

Voor de verdeler zou er draad in de inlaatnokkenas getapt moeten worden.
Ik ga dit niet doen, ik ga een zogenaamde COP module behorend bij de turbotuner plaatsen waarmee  met de turbotuner USB net als bij de ME7 5 cilinderbobines aangestuurd kunnen worden.


Inmiddels heb ik, met dank aan dennis850estate, en nieuwer type krukas (van een B5244T) in uitstekende staat gevonden,
Het verschil is evident:

3.7 kg !
Verder is hij kwa spiebanen, lagers, orientatie etc exact hetzelde, is zo zonder enige aanpassing 1 op 1 uitwisselbaar.

Ik had aanvankelijk de gedachte een alu vliegwiel te gaan monteren maar die zijn 5kg tegen 8.2 kg origineel.
Weer ruim 3 kg eraf, waardoor in totaal de krukas/vliegwiel combinatie meer dan 6.5 kg afneemt is misschien weer teveel van het goede.
Hij moet nog wel goed stationair blijven draaien en wellicht worden de pulsen van het na elkaar onsteken in  de cilinders onvoldoende meer gedempt.

Waar ik ook nog niet over uit ben is de koppeling, ik voel veel voor een Spec 3+, maar die is bijna 4x zo duur als een R-koppeling.
Nou ben ik niet bang daar wat geld aan uit te geven, maar het moet het dan ook waard zijn.

Waar ik ook nog zekerheid over moet krijgen is de OEM volvo lagerschalen van de drijfstangen, het lijkt er op dat die ook "sputtered" zijn.
Als dat zo is zou dat meer dan 100 euro (mits in amerika besteld) goedkoper zijn dan de beroemde glyco sputters, maar feitelijk niet onderdoen daarvoor.
Krijg ik daar geen zekerheid over worden het weer de glyco sputters.

Een hele waslijst aan te bestellen klein en wat minder kleinspul is gemaakt.
Deze spuillen laat ik weer uit amerika (alleen origineel volvo OEM spul) overkomen, wat op zo'n waslijst een substantieel bedrag scheelt.

O ja..... en niet te vergeten, er gaat ook een andere oliekoeler opkomen want die pl..ris klemmetjes wil ik niet meer op mijn auto terugzien!!

Citaat van: Piet op 15-03-2013 21:03:40
O ja..... en niet te vergeten, er gaat ook een andere oliekoeler opkomen want die pl..ris klemmetjes wil ik niet meer op mijn auto terugzien!!

Kan ik me voorstellen 

een losstaande koeler Piet?

http://www.carcoolsystems.nl/oliekoelers.html

Ben heel erg benieuwd hoe je dat met de gasklep gaat doen Piet.  Is een losse oliekoeler, zoals bijvoorbeeld de automaatbak koeler van een 700 serie niet te gebruiken als koeler ?  Met een stel andere slangen moet dit volgens mij passend te maken zijn, eventueel met een adapter tussen oliefilter en huis is.

is een koeler voor hydro olie Dirk. Die heeft meer interne weerstand ivm dunnere olie.

Bespaar je de moeite en zet de dremel in het 850 spruitstuk.
ME7 ombouwen op 850/960 gasklep is gigantisch gehannes. Mocht je het wel willen doen denk er dan over om een gaskabel voor een RHD te bestellen.



Foto is opzet voor een Opel. Gaskabel zit daar aan de andere kant.

Beetje gehannes ben ik niet bang voor, maarre..... goeie tip over die RHD kabel!!!

Citaat van: Johann op 15-03-2013 22:25:56
....denk er dan over om een gaskabel voor een RHD te bestellen.

Ja, die is langer. 

Daar was ik inderdaad nog over aan het verzinnen, een langere gaskabel... Dat van die RHD was me nog niet te binnen geschoten!

Wat betreft oliekoeler, op mijn ME7 zit die onderaan aan de achterkant van het carter...
In mijn radiator zit enkel koelwater.   

Misschien ook wel een idee.

Is dat standaard of custom?

Citaat van: Piet op 15-03-2013 23:32:37
Is dat standaard of custom?

Standaard.


Gr