Hallo

Vandaag weer olie pijlen. Ik trek de stoek eruit en ik zie witte snot aan de stok. Ik kijk naar het reservoir en deze is leeg. De auto rijdt goed maar het was een beetje opgevallen dat er uit de rechter uitlaat wat water druppelde en iets meer witte rook

Het is een  awd, 2,5 turbo op lpg ,20 kleppen'. De vorige eigenaar vertelde de kop al te hebben vervangen wegens olie gebruik.. Deauto heeft  nu 340.000 km gelopen en is goed onderhouden.

Ik gebruik hem alleen voor de lange stukken. Bovendien had ik 2 weken geleden geen snot aan de stok.

Ik heb hem naar een garage gebracht die zei me dat het blok ontworpen is in samenwerking met Renault en dat dit blok ook in de saffrane is geplaatst en dat het drie dagen werk zal zijn. Hij geeft eerst een diagnose en een offerte maar de kans is groot dat het niet rendabel zal zijn.

Wat is jullie mening hierover?

MvG

Euhm... wat ik je nu ga vertellen zul je niet echt leuk vinden...  Mijn ervaring is dat de 2.5T blokken met 193 Pk ronduit slecht zijn.  Koppen gaan snel stuk, maar ook de cilinderwanden (scheuren).

De garagehouder zal dus eerst de kop eraf moeten halen, wilt hij daadwerkelijk iets kunnen zien.  Tsja, en dat is navenant de kosten natuurlijk.  Vaak is het beter (en in principe goedkoper) om er een ander goedlopend motortje in te hangen.  Bij sterke voorkeur een 2.3 HPT blok.  Afhankelijk van bouwjaar of de nieuwe motor ECU mee vervangen, of de sensors gebruiken van je huidige blok.

En eventjes wat juiste info voor de garagehouder:
Renault heeft alleen ooit de V6 in samenwerking met Peugeot gebouwd. Voor de rest zijn motoren ingekocht door Volvo bij Renault.
In dit geval was het andersom. Renault heeft de 2.5 20V gekocht en in de safrane gebouwd, inclusief versnellingsbak. Een turbomotor van Volvo is nooit in de Safrane gekomen en het blok dat jij hebt al helemaal niet.

De vergissing is wel begrijpelijk want aan de buitenkant lijken ze wel enigszins op elkaar.


Voor de rest heeft Dirk gelijk wat betreft je blok. De 850 / X70 motoren zijn allemaal zeer betrouwbaar behalve de 2,5 T...

Hoi Dirk,

Ik wist het maar helaas achteraf. Toen ik hem had gekocht bleek er een identieke op het dorp te rijden die dezelfde problemen had. Ik heb hem nooit gekocht voor de pk's en zo maar meer omdat we de 2,5 10 klepper totall loss hadden gereden en ik dacht simpel een 2,5 is een 2,5. Beter had ik weer een 10 klepper zonder turbo gekocht maar achteraf kijk je een koe in zijn reet.

Ook die haakse overbrenging en die tussenas is Volvo onwaardig. Helaas wist ik dat niet

Het verhaal van Km vind ik troostend. Hij vertelde 6 jaar bij Renault gewerkt te hebben en dat leek mij overtuigend maar wel teleurstellend omdat ik niet echt van Renault houd.

Een andere motor erin schijnt niet makkelijk te zijn ivm awd en verhoogd en tussenbak en haakse overbrenging. Ik denk dat het een enkeltje sloop wordt en voorlopig iets goedkoops aanschaffen. De uitslag volgt nog maar de diagnose lijkt wel te kloppen.

Zucht, bedankt allemaal.
Een ander V70 zit er ff niet in maar ik hoop snel weer wat van me te laten horen met een andere v70


Victor

Een ander blok past er zo in hoor, laat je aub niets wijsmaken.  Alle dingen die jij nu op noemt zitten aan de bak vast en heeft absoluut niets met het blok te maken.  Ieder 850 /x70 turbo blok past erin !

Kun je niet een losse 2.5 20 v zonder turbo, blok kopen/plaatsen . Dat kost heus niet meer dan een andere auto. Ik heb een tijdje terug een compleet subframe met aandrijving erbij dus voor 350 euro gekocht. Dat zijn niet de kosten.  Gewoon een beunhaas zoeken die het vervangende blok voor je erin hangt en aansluit. Hoeft dan toch meestal niet de wereld te kosten.

weet je wat het wrange is... Ik heb vorige week een blok uit mijn oude Volvo v70 (2,5 10 kleppen en geen olieverbruik) ,wat in de garage lag om bestudeerd te worden (hobby) weggegooid omdat ik ga verhuizen... Maar het idee is wel goed, ik was toch al niet zo blij met al die pk's en die turbo.
Eerst even horen wat die garagist zegt.

Mvg



Victor

Je gaat toch niet een non-turbo in een 2.5T leggen
Los van het feit dat het niet kan.
Je moet er gewoon een 2.3 T5 motor in leggen, betrouwbaarder en met evt. wat software-aanpassing 100% in te bouwen.

Succes... En niet blij met die pk's?

Vandaag de monteur gesproken. Onduiidelijk is of het de koppakking is of de warmtewisselaar in de radiateur. Hij kan de radiateur vervangen maar dit is met het werk alleen al 600,- euro en dan weet ik nog niet of het probleem verholpen is. Daarbij moet ook de olie vervangen worden en na 1000 km nog eens.Het motorblok vervangen is specialisten werk omdat je dan exact moet weten wat je overzet en wat niet. Bovendien zei hij dat er olie aan de turbo hangt en dat die ook vervangen moet worden eerdaags

wie het weet mag het zeggen...

Volgens mij zijn er toch meerderen hier op het forum die al een blok hebben gewisseld.
Specialisten hier genoeg dus  

Een druppel olie aan de turbo is geen probleem, dat hebben ze bijna allemaal.

Als de koppakking stuk is, of als je een scheurtje in het blok hebt dan heb je ook uitlaatgassen in het koelvloeistofreservoir. Die uitlaatgassen kun je meten.
Als de oliekoeler in de radiator lekt heb je dat niet.

€ 600 voor het vervangen van de radiator vind ik érg veel geld. Dat kan veel goedkoper, zélfs inclusief de olie.

Een radiateur kost € 130-150,- dus € 600,- is ERG fors.
Het is helaas "trial & error" maar is bv. het koelwater al eens getest of er uitlaatgassen in zitten?

Edit: ik val in herhaling

Maar wat is de diagnose?

Is je koelvloeistof leeg of oliereservoir?
Beetje snot aan de stok met deze kou is normaal.

Ik zou eerst eens vullen en zien hoe snel e.e.a. verbruikt.
Geen lekkende koelslang ergens?
Geen zoete geur in het interieur?
Zitten er uitlaatgassen in de koelvloeistof?

Het klopt dat deze blokken minder betrouwbaar zijn idd maar het gaat wel kort door de bocht zo.

Allemaal eens met voorgaande posters.  Als het zo'n goed garagebedrijf is, laat 'm dan eens een snuffelaar in het expansievat hangen (als tie 'm heeft gevuld met gewoon water en met lopende motor).

Als hij niet weet wat een snuffelaar is, denk dat je moet maken dat je wegkomt daar, want dan heb ik in de rest van de reparatie totaal geen vertrouwen.

Waarom laat je de wagen niet beoordelen door één van de forum-sleutelaars dan weet je zeker wat er mis mee is.
De monteur van de garage waar jij de wagen ter beroordeling hebt neergezet wekt nou niet een "vertrouwde" indruk op mij moet ik zeggen...

Ik zou veel meer waarde hechten aan specialisten en die vind je eigenlijk alleen maar op dit forum