De longlife koelvloeistof van Action bedoel je? Hoelang rijd je er al mee?

Als ik deze twee radiatoren ga vervangen is het dan handig om ook andere onderdelen mee te vervangen (slangen e.d.)?

Zou ik zeker doen, dan is je koelsysteem weer helemaal 'veilig'. Heb ik vorig jaar ook gedaan. Vooral de slangen naar de kachelradiateur zijn berucht, maar die kosten wel een lieve duit (alleen Volvo zelf levert die). De rest valt wel mee. Zeker als ze van bijvoorbeeld Gates neemt.

Er zit nu iets in van een merk dat ik je zo niet kan noemen.
Ik heb mijn systeem te vaak open gehad om echt aan te kunnen geven dat het er een bepaalde periode inzit. Ik gebruik de roze variant echter al een jaar of 3.

Inmiddels heb ik ook alle slangen vervangen; het is toch al weer 17 jaar oud en ik vond wat roze bloemkooltjes op sommige aansluitingen.

'Slangen naar kachelradiator zijn berucht', wil dat zeggen dat ze vaak scheuren/lekken? Is wel weer €100,- erbij voor een paar slangetjes.

Ik heb van zeker 2 forumleden hier gelezen dat het fout ging.
Als het fout gaat dan is met een beetje pech 100 Euro naar verhouding niet veel meer. Voor mij reden genoeg om ze na 17 jaar gebruik maar eens te vervangen.

Snap nu wat jullie bedoelen, had ik nog niet eens bij stilgestaan dat je zo je hele blok in de soep kan draaien  

Kachelslangen van een 850 zijn niet helemaal hetzelfde als bij een V70 zo te zien. Mogelijk zijn er dingen veranderd/verbeterd bij de V70? Iemand een idee?

De layout van respectievelijk V70 en 850:

Even de artikelnummers raadplegen, of je hetzelfde zijn. Beter nog, denk ik, de dealer even belen. Daar moet je ze toch bestellen. Doen ze nog wat voor het geld dat die dingen kosten.

De slangen zijn fysiek exact hetzelfde, het verschil zit 'm in de plastic klem die word gebruikt om de slang vast te zetten in het schutbord....

En dus krijg je voor een 850 altijd de verkeerde klemmen...

Een hele dikke eensch !  We hebben het allemaal, denk ik ondertussen, al eens 1 of meerdere keren meegemaakt.  Je kunt er helemaal niets mee met die andere klemmen....  enigste, radicale oplossing, is dan om het complete doorvoerhuisje te vervangen want daar zit alles al in, dan is het weer plug and play.

Dus als ik het goed begrijp is de kans klein dat ik de verkeerde klemmen meekrijg omdat ze meestal de V70 klemmen meegeven... Ik heb trouwens die slangen eens bekeken en dat ziet er nog erg deftig uit moet ik zeggen. Dat maakt dat ik er nog meer tegenop zie om ze vervangen

Wat klusjes op de agenda:
1. Onderste motorsteun vervangen distributiezijde; besteld (Volvo)
2. Verdeelkap en rotor; besteld (Bosch)
3. Radiator vervangen kijk ik nog even aan, lekkage is nog acceptabel.
4. Veerpootrubbers en (eventueel) veerpootlagers vervangen voorzijde

Vraag:
Is het heel onverstandig om het vervangen van de veerpootlagers door te schuiven naar een later tijdstip? Uitlijnen op vier punten is het afgelopen jaar gebeurd. Ik heb überhaupt geen klachten die erop wijzen dat er iets mis is met de rubbers of lagers. En waar moet ik aftekenen als ik wil proberen de veerpoten weer op exact dezelfde positie terug te plaatsen ivm uitlijnen?

Last van wat olielekkage, zo'n beetje naast de oliefilter lijkt het vandaan te komen. Er hangt een druppel in het midden en rechts van de foto. Carterpan zit ook olie en zo richting peilstok. Ook de motorsteun onder distributie zijde was niet meer helemaal clean. Iemand een idee?


Nog creabea geweest met het automatisch uitklapbare bekerhouderondersteuningsbeugeltje dat was afgebroken. Gefixt met een M4 boutje/moertje, boutje wel verzonken anders schuift hij niet meer dicht.

Als je geen klachten hebt met je veerpootlagers en of rubbers, zou ik ze lekker latenzitten. Je zult met vervangen weer opnieuw moeten uitlijnen

Ik snap niet waar die olie vandaan komt. Er hangen druppeltjes aan de aircopomp maar het zit ook tot aan de peilstok onder de olie en naar achteren toe uiteraard. Kan heel simpel de peilstok afdichting de boosdoener zijn?