Zou heel goed kunnen.... Kom maar met de cijfers dan... Met objectieve gegevens ben ik altijd te overtuigen.

En toch is het een beetje tegenstrijdig.

De 850.

Afmetingen en gewichten   
Lengte   4670 mm
Breedte   1760 mm
Hoogte   1410 mm
Wielbasis   2670 mm
Spoorbreedte voor   1520 mm
Spoorbreedte achter   1470 mm
Draaicirkel (m)   10,2 m
Bagageruimte min/max   445 / 445
Tankinhoud   73
Rijklaar gewicht   1379
Maximum laadvermogen   531
Aanhanger geremd/ongeremd   1600 / 500
   
Onderstel   
Remschijven voor/achter   Standaard / Standaard
Geventileerde remmen (voor)   Standaard
Bandenmaat voor/achter   205/50 / 205/50
Velgmaat   16

De C70.

Afmetingen en gewichten   
Lengte   4720 mm
Breedte   1820 mm
Hoogte   1400 mm
Wielbasis   2660 mm
Spoorbreedte voor   1520 mm
Spoorbreedte achter   1520 mm
Draaicirkel (m)   11,7 m
Bagageruimte min/max   440 / 882
Tankinhoud   68
Rijklaar gewicht   1439
Maximum laadvermogen   451
Aanhanger geremd/ongeremd   1600 / 500
   
Onderstel   
Remschijven voor/achter   Standaard / Standaard
Geventileerde remmen (voor)   Standaard
Bandenmaat voor/achter   225/45 / 225/45
Velgmaat   17


De coupe is iets langer en breder en lager spoorbreedte achter is ook breder maar in totaal weer iets zwaarder.
Is het plaatwerk van de coup iets dikker of een beter isolerend interieur,totale stijfheid,...kan mee spelen in de beleving,s kwestie.

Elke auto heeft een eigen karakter maar een coup of een 850 stak aan de max maken is zeker mogelijk en dan zijn ze toch beide een plezier om mee te rijden.

Heb zelf de ervaring met 2 verschillende Golf MK1 de 1 is zeer goed in alle facetten en die ander is dat een flink stuk minder en dat kan je terug vinden in de
verbeterde onderdelen die er zijn geplaatst aan/in de auto en dat is een wereld van verschil in het rijden van de auto.

Groet.


   

Citaat van: Piet op 22-03-2013 18:24:22
Zou heel goed kunnen.... Kom maar met de cijfers dan... Met objectieve gegevens ben ik altijd te overtuigen.

Piet, luister nou... Een 850 is gewoon leuker! 

Tamelijk marginale verschillen dus. Ook de ZELFDRAGENDE carosserie  is niet wezenlijk verschillend..
Bent helemaal eens dat elke auto zijn eigen karakter heeft, anders had ik tenslotte ook niet zo nodig aan een C70 hoeven te beginnen. Maar onder 850's van hetzelfde jaar onderling vind je ook karakter veschillen afhankelijk van de mod's.
Maar puur technisch, en natuurlijk... dat is ook maar 1 facet!, zit er gewoon erg weinig verschil tussen een 850 en een C70

Citaat van: Johann op 22-03-2013 18:42:20

Citaat van: Piet op 22-03-2013 18:24:22
Zou heel goed kunnen.... Kom maar met de cijfers dan... Met objectieve gegevens ben ik altijd te overtuigen.

Piet, luister nou... Een 850 is gewoon leuker! 

Uuuhhh, ja...... Dat is ook zo!

Ik vind het weggedrag wel vergelijkbaar bij de 2. Alleen de rijbeleving vind ik wel totaal anders...De beleving van de 850 vind ik groter.

Ja, mee eens. Dat is wat ik bedoel. Weggedrag is gewoon vergelijkbaar, maar dat werd in het begin van de (mini) discussie dus als verschillend neergezet.
Bij de beleving komen meer (emotionele) dingen kijken en ja die is wel verschillend

Ik ging van dit,



Naar dit,



En de beleving was totaal anders.
Veel aan gedaan maar eigenlijk nooit hetzelfde gevoel in de S70 kunnen krijgen.

Daarna nog een keer naar dit gegaan,

 

En gelijk was de beleving er weer.

Citaat van: Piet op 22-03-2013 18:46:11
Tamelijk marginale verschillen dus. Ook de ZELFDRAGENDE carosserie  is niet wezenlijk verschillend..
Bent helemaal eens dat elke auto zijn eigen karakter heeft, anders had ik tenslotte ook niet zo nodig aan een C70 hoeven te beginnen. Maar onder 850's van hetzelfde jaar onderling vind je ook karakter veschillen afhankelijk van de mod's.
Maar puur technisch, en natuurlijk... dat is ook maar 1 facet!, zit er gewoon erg weinig verschil tussen een 850 en een C70

(Jouw mening=) "Er zit weinig verschil tussen" is niet objectief.
1mm lijkt ook niet veel, tot je klepspeling moet meten.... 10kilo verschil lijkt niet veel, tot je het in goud hebt.....

Objectief gezien is het dus zo dat de "verschillen" wel degelijk kunnen lijden tot een "andere beleving".
In hoeverre dit opgaat van persoon tot persoon is subjectief.

Citaat van: Johann op 22-03-2013 18:57:20
Ik ging van dit,

http://www.swededemon.com/images/850html/newdemon.jpg

Naar dit,

http://www.swededemon.com/images/S70/shots/sd2-s2.jpg

En de beleving was totaal anders.
Veel aan gedaan maar eigenlijk nooit hetzelfde gevoel in de S70 kunnen krijgen.

Daarna nog een keer naar dit gegaan,

http://www.swededemon.com/images/SD-C/Shots/exterior/tdr-1.jpg 

En gelijk was de beleving er weer.

Ik snap dat wel, ik heb dat gevoel ook bij mijn 850R waar ik niet voor niks al meer dan 15 jaar in rij en onlangs nog relatief veel geld tegenaan gegooit heb om hem weer als nieuw te krijgen.
Maar kun je ook aangeven waar hem dat nou in zit, toch niet in de technische verschillen met de S70, die 1600 (of weet ik hoeveel) "enorme" technische verbeteringen, die in hun marketing truc om het model nieuw leven in te blazen aangevoerd werden.
Daar spelen andere meer subjectieve, maar daarom niet minder wegende, dingen in mee.

Citaat van: NinaPaul op 22-03-2013 19:03:30

Citaat van: Piet op 22-03-2013 18:46:11
Tamelijk marginale verschillen dus. Ook de ZELFDRAGENDE carosserie  is niet wezenlijk verschillend..
Bent helemaal eens dat elke auto zijn eigen karakter heeft, anders had ik tenslotte ook niet zo nodig aan een C70 hoeven te beginnen. Maar onder 850's van hetzelfde jaar onderling vind je ook karakter veschillen afhankelijk van de mod's.
Maar puur technisch, en natuurlijk... dat is ook maar 1 facet!, zit er gewoon erg weinig verschil tussen een 850 en een C70

(Jouw mening=) "Er zit weinig verschil tussen" is niet objectief.
1mm lijkt ook niet veel, tot je klepspeling moet meten.... 10kilo verschil lijkt niet veel, tot je het in goud hebt.....

Objectief gezien is het dus zo dat de "verschillen" wel degelijk kunnen lijden tot een "andere beleving".
In hoeverre dit opgaat van persoon tot persoon is subjectief.

Tjonge een verschil van 1mm op een klepspeling  of op een wagenbreedte van rond 1800 mm ..... wat is dat nou voor een vergeljking.....

Toch heb ik mijn V70 aardig in de buurt van de beleving die ik met de 850's had...

Het enige wezenlijke verschil wat van invloed zou kunnen zijn is het verschil van spoorbreedte achter van 5 cm en het verschil van wielbasis van 1 cm..... niet echt schokkend dat verschil.
(en ja dat laatste misschien niet helemaal objectief, maar ik vind het echt knap als je dat verschil zo duideljk voelt dat je over een heel ander weggedrag gaat spreken)

Toen je 19 was en in een 200 pk auto mocht rijden was het toch ook in je gevoel een vliegtuig,....tja.

Wat zijn de verschillen en wat is er mogelijk,...veel,...en alles na eigen belang en tevredenheid en als je met exakt dezelfde materialen de C70 en de 850
tuned dan zou de 850 meer gevoel geven dan de C70,maar prop je ze beide tot aan de nok toe vol met het spul nou dan zijn er veel magen gevuld hoor.

Gaat er om dat je plezier hebt achter het stuur.

Groet.

Citaat van: peteRRR op 22-03-2013 19:32:58
Toen je 19 was en in een 200 pk auto mocht rijden was het toch ook in je gevoel een vliegtuig,....tja.

Wat zijn de verschillen en wat is er mogelijk,...veel,...en alles na eigen belang en tevredenheid en als je met exakt dezelfde materialen de C70 en de 850
tuned dan zou de 850 meer gevoel geven dan de C70,maar prop je ze beide tot aan de nok toe vol met het spul nou dan zijn er veel magen gevuld hoor.

Gaat er om dat je plezier hebt achter het stuur.

Groet.

Ik vind dit eigenlijk best een mooi slotwoord voor deze discussie.