Even samenvattend,

Er zit een witte smurrie op de peilstok
Er zit geen smurrie aan de binnen kant van de vuldop
Het waterreservoir was leeg
De auto is niet oververhit geweest
Dit is in korte tijd gebeurt (250 km)
De auto rook niet opvallen
uit de rechteruitlaat druppelde bij koude start iets meer dan uit de linker uitlaat
Olie pijl was altijd in orde
De prestaties zijn onveranderd, net als koude of warme start

Aannemelijk is dat koelvloeistof in aanraking komt met olie
De vraag is waar, bij de warmte wisselaar of bij de koppakking
Een scheur in het blok of koppakking kan gemeten worden met een snuffelaar, die meet of er verbrandingsgassen doordringen in de koelvloeistof
Het 2,5 liter 20 kleppen blok met turbo is erg gevoelig voor dit soort zaken
Er kan een 2,3 liter turbo blok in met enige aanpassingen

Conclusie is dat er eerst gesnuffeld moet worden en als ik mazzel heb is de radiateur aan vervanging toe en is het klaar. Is het de koppakking kan ik beter het blok laten vervangen.

KIlopt dit een beetje?

Groet


Victor

Ja....
Als je echt dus motorschade hebt kun je idd. de kop eraf laten trekken en kijken wat er met het onderblok aan de hand is. Als dat gescheurd is (ja, dat komt bij de 2.5T's helaas vaker voor, maar niet altijd hoor!) zou ik er een 2.3 T5 motor in leggen.

Bij de nieuwe types V70 (en vooral de eerste V70R's uit 2003) komt dit ook vaker voor. Daar is de T5 motor geen 2.4 maar ook een 2.5 met dunnere cilinderwanden. Een recent voorbeeld is de R van Rob met pas 160.000 km. gedraaid. Check:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25758.1170.html

Succes!

Ow ja: zijn je koelwaterslangen bij warme motor extreem hard/bol?

je kan ook nog ergens anders koelwater lekken, gare klem oid.

bijvullen en eerst zonder draaiende motor kijken of het ergens lekt.
dan kijken wat er gebeurt als het blok en koelsysteem warm wordt.
als je er kranten onder legt valt een lek snel op.

rij je vaak korte stukjes, dan heb je meer kans op mayo namelijk.

voor de rest prima samenvatting idd!

Citaat van: victorschut op 24-03-2013 20:43:03
Even samenvattend,

Er zit een witte smurrie op de peilstok
Er zit geen smurrie aan de binnen kant van de vuldop
Het waterreservoir was leeg
De auto is niet oververhit geweest
Dit is in korte tijd gebeurt (250 km)
De auto rook niet opvallen
uit de rechteruitlaat druppelde bij koude start iets meer dan uit de linker uitlaat
Olie pijl was altijd in orde
De prestaties zijn onveranderd, net als koude of warme start

Aannemelijk is dat koelvloeistof in aanraking komt met olie
De vraag is waar, bij de warmte wisselaar of bij de koppakking
Een scheur in het blok of koppakking kan gemeten worden met een snuffelaar, die meet of er verbrandingsgassen doordringen in de koelvloeistof
Het 2,5 liter 20 kleppen blok met turbo is erg gevoelig voor dit soort zaken
Er kan een 2,3 liter turbo blok in met enige aanpassingen

Conclusie is dat er eerst gesnuffeld moet worden en als ik mazzel heb is de radiateur aan vervanging toe en is het klaar. Is het de koppakking kan ik beter het blok laten vervangen.

KIlopt dit een beetje?

Groet


Victor

Ik heb onlangs een auto in de werkplaats gehad die dit beeld twee keer kort achter elkaar gegeven heeft.

Eerste keer was de oorzaak een lekke kachelradiateurslang, een heel klein gaatje maar onmiskenbaar.
Tweede keer bleek 1 van de tules aan het koelvloeisof reservoir een scheurtje te hebben.

Het wel handig om te weten of er een oud of nieuw model peilstok/peilbuis gemonteerd is. Bij het oude type is witte smurrie in de peilbuis en aan de peilstok geen enkele indicatie van iets. Hooguit dat het rubbertje ral is.

helemaal eens met bovenstaande reacties, voor simpele diagnose stelling gewoon kvs peil in de gaten houden, e.v.t. lekkages proberen te lokaliseren, zoals e.e.a. reeds beschreven.

Maar áls je er een werkplaatsbezoek aan waagt dan wil ik eraan toevoegen:

1. snuffelaar voor uitlaatgassen
2. compressie meten (als 'ie dan toch binnen staat is dit een kleine moeite)
3. laat dan meteen het koelsysteem afpersen, eventuele zichtbare lekkages aan essentiële delen van het koelsysteem komen dan sowieso aan het ligt.

hoop voor je dat er niet direct een ander blok in hoeft....maar aangezien de motor nog goed draait zal ik eerst bovenstaande zaken goed afspeuren

Maak eerst de peilstok en de peilstokbuis eens goed schoon (dit kan eenvoudig door een dunne reep stof aan de peilstok te bevestigen en zo als een pijpenragger de buis schoonmaken).
Controleer daarna nog eens of er sludge op de peilstok zit. Indien niet, heb je wellicht met het fenomeen te maken waar meerdere 850's / X70's last van hebben en is er niets aan de hand.
Bij koud weer dampen onze auto's best veel; dat is normaal. Bij de verbranding van benzine ontstaat namelijk ook water.

Ik heb een doorgeslagen oliekoeler gehad en dan zul je de olie in je KVS reservoir gaan terugvinden omdat de oliedruk hoger is dan de KVS druk.

Citaat van: petrolhead2.5 op 24-03-2013 21:17:49
helemaal eens met bovenstaande reacties, voor simpele diagnose stelling gewoon kvs peil in de gaten houden, e.v.t. lekkages proberen te lokaliseren, zoals e.e.a. reeds beschreven.

Maar áls je er een werkplaatsbezoek aan waagt dan wil ik eraan toevoegen:

1. snuffelaar voor uitlaatgassen
2. compressie meten (als 'ie dan toch binnen staat is dit een kleine moeite)
3. laat dan meteen het koelsysteem afpersen, eventuele zichtbare lekkages aan essentiële delen van het koelsysteem komen dan sowieso aan het ligt.

hoop voor je dat er niet direct een ander blok in hoeft....maar aangezien de motor nog goed draait zal ik eerst bovenstaande zaken goed afspeuren

Afpersen geeft ook geen uitsluitsel als het probleem zich alleen voordoet bij warme vloeistof.

Waar zit die olie koeler / warmte wisselaar? Ik hoorde dat die 9 van de 10 keer niet in de radiateur zit maar bij het olie filter? Die in de radiateur  is van de automatische versnellingsbak

Victor

Dat is afhankelijk van het bouwjaar.  tot en met 1998 zit ie in de radiateur.

Hallo,

Antwoord op de vragen van allemaal

Auto is van 1998 maart (dus een warmte wisselaar in de radiateur). Auto heeft een gaskabel geen ecm

Als de auto goed warm is en ik geef gas zakt het waterpeil in (logisch want er wordt meer aangezogen).  Laat ik het gas los is het pijl weer tegen maximum. Er borrelt niets in het expansie vat. Het schuimt wel met de dop eraf. Onder de olie vuldop geen sludge, mayo oid maar mooie schone olie.
Het enige wat opvalt is dat de rechter uitlaat behoorlijk veel water lekt en de linker mooi droog is en niets lekt. Uit de rechter uitlaat komt witte rook en de linker is niets te zien. (IK heb  foto's gemaakt maar ik krijg ze er niet op)
Ik wil best wel een langer eind rijden maar ik weet niet wat het riscico is.

De garages die ik bel willen allemaal wel een test doen met een snuffelaar (tegen vergoeding uiteraard) maar bezweren dat het geen uitsluitsel geeft over de diagnose.

Kort door de bocht gezegd : wat moet ik gaan vervangen? De motor of de radiateur? En wat gaat er gebeuren als ik door rijd?

MvG


Victor

Even naar Armin langs allereerst...

Volgens mij ben je in de samenvatting iets (belangrijks) vergeten, namelijk dat je reservoir leeg was, wanneer had je de laatste keer gecontroleerd bijvoorbeed ?

Om de twee weken controleer ik alle vloeistoffen.

MvG


Victor

ik zou de motor toch even warm rijden.
als er idd water in de cylinder komt moet hij warm echt veel stoom blazen.

hoeveel kvs ging er nu bij in?

ik heb een professionele centrifugaal glycol tester die uit ATF en motor olie het percentage glycol er uit slingert...

in het ergste geval kom je maar naar mij met een monstertje, dan weet je het binnen 2 minuten...

Kaag - Ter Aar is max 20km...