Hallo beste forummers,

Zal je altijd zien,. ben je tegen XC90 "aangelopen" En wil je de S70 verkopen gaat er iets stuk. En wat voor iets, de automatische bak gaat niet meer achteruit in de R. Bluekens Oosterhout geeft aan dat het IN de bak zit.

De olie is in oktober vervangen door Gery Slot en was ook nog mooi rood. Heb Dirk al gesproken (nog bedankt Dirk) en hij liet me weten dat het ook aan de PNP switch zou kunnen liggen. Ook dat heb ik nagevraagd en dat kon het niet zijn. De auto gaat nog echt met een slakkegangetje achteruit, maar de minste of geringste verhoging neemt ie niet meer. Dirk liet me ook weten dat Dennis850estate wellicht een ruil-of sloopbak zou kunnen monteren, maar ik hik een beetje tegen de kosten aan. Heb daar ook niet op gerekend tijdens de aankoop van de XC90, want daar ga je toch niet van uit met 186K op de teller.

Wat zou het dan kunnen zijn, of moet de knuppel in het hoenderhok.

Lees het wel

Rob

Foutcodes? geen foutcodes, advies fabrikant "replace transaxle as an assembly"
Maar meestal zijn het dan frictie platen oid. De bak zal er dan onderuit moeten.
Reviseren zal duurder zijn dan 2e hands bak.

(Om 100% zeker te zijn dient een line pressure test gedaan te worden)

Citaat van: NinaPaul op 26-03-2013 18:03:31
Foutcodes? geen foutcodes, advies fabrikant "replace transacle as an assembly"
Maar meestal zijn het dan frictie platen oid. De bak zal er dan onderuit moeten.
Reviseren zal duurder zijn dan 2e hands bak.

(Om 100% zeker te zijn dient een line pressure test gedaan te worden)

Bedankt voor je input,

Gaf geen aanduidbare foutcodes volgens Bluekens, en zij kunnen natuurlijk niet IN de bak kijken. Had het gevoel dat het voor hen gissen was. Iedere uitspraak die ze doen kunnen ze op afgerekend worden. Kwamen ook gelijk met een oplossing naar voren van €4500,= inclusief inbouw en BTW. Je begrijpt dat het 'm op die manier niet gaat worden. Heel, heel erg jammer

Om 100% zeker te zijn moet je een line pressure test doen. Maar dat kost ook geld (soms gratis, wanneer je de auto daar brengt voor reparatie). Dat geldt dus ook voor een dealer.

Ik denk dat je voor veel minder dan dat wel een 2e hands bak eronder hebt hangen hoor. Heb de automaten al rond de € 175 gezien.
Dennis850estate schijnt goed en goedkoop te zijn, die kan je vast wel een prijs geven wat de de- en montage kost.

Citaat van: NinaPaul op 26-03-2013 18:22:03
Om 100% zeker te zijn moet je een line pressure test doen. Maar dat kost ook geld (soms gratis, wanneer je de auto daar brengt voor reparatie). Dat geldt dus ook voor een dealer.

Ik denk dat je voor veel minder dan dat wel een 2e hands bak eronder hebt hangen hoor. Heb de automaten al rond de € 175 gezien.
Dennis850estate schijnt goed en goedkoop te zijn, die kan je vast wel een prijs geven wat de de- en montage kost.

Heb Dennis al een PB gestuurd met de beschrijving van mijn probleem. De test waar jij het over hebt is volgens mij uitgevoerd want die apparatuur moest uit een ander filiaal komen ivm de MY99.

Ik wacht even de reactie van Dennis af, maar eigenlijk is moeder de vrouw er al helemaal klaar mee. En zij gaat, net als in vele huishoudens over de "knip"

het is gewoon k*t dat je dit, net nu, gebeurt Rob. Zou zeer zeker het antwoord van Dennis even afwachten, het is niet voor niets dat ik tegen je zei:
'als ik zelf iets aan me bak heb, lever ik de auto en andere bak bij Dennis af.....'

Wel vraag ik me dan altijd wel weer af, wat er mis is gegaan.  Ben zelf niet zo'n voorstander van dat powerflushen, maar dat even terzijde.  Gary Slot levert over het algemeen net werk af.

Het is gewoon jammer dat we geen automaatbakje meer hebben liggen voor je auto

Edit: typo's

Zijn er meet klokken aan gehangen die olie druk meten? Nippels op de bak gedraaid? Stall speed en idle speed drukken gecontroleerd?

Ik denk dat ze enkel de bak hebben uitgelezen

Precies, dat zei ik ook al tegen Rob.  Een dealer is wat dit aangaat gewoon waardeloos.  Ze zullen ook beslist niet de solenoids hebben getest of deze gewoon werken...

Of ze doen het prima, laatst in Brussel (nee niet mijn auto) hele nette print met alle drukken, toerentallen en alles.
Maar ook een rekening van 210 euro.

Meestal willen de monteurs wel, maar mogen/kunnen ze niet door het bedrijf.

Enorm balen, hopelijk valt het mee... 
Maarre... voordat er hier bakken worden aangeboden: ik herinner me dat de S70 van 1999 is met ETM. Heeft die uitvoering nog wel dezelfde AT4-bak als de 850 en eerdere *70's?

Succes.

Die zou ook al een 5 traps bak moeten hebben.

En die worden er minder aangeboden.

Citaat van: martijn. op 26-03-2013 19:00:05
Die zou ook al een 5 traps bak moeten hebben.

En die worden er minder aangeboden.

Neen, dit is een AW50-42. Met ETM en pen-bobines maar wel met hydro-stoters.
Een Volvo-tussenmodel zeg maar.

Dit is wel specifiek, maar er is niets aan gedaan, wellicht toch eens zoeken in die richting ?

http://valvebodyxpress.com/images/pdfs/tech/AW50-40%20or%20AW50-42LE%20Tech%20Info,%20No%20Reverse%20After%20Overhaul.pdf

Hier staat nog iets :

http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=264087

Citaat van: martijn. op 26-03-2013 19:00:05
Die zou ook al een 5 traps bak moeten hebben.

En die worden er minder aangeboden.

Die hebben wij ook vrij regelmatig, maar net nu niets liggen.  Geen 4 en geen 5 bak automaat, alleen die van een XC en dan heb je tussenbak nodig anders krijg je de rechtse as er niet in.

Citaat van: Dirk342 op 26-03-2013 19:39:59

Citaat van: martijn. op 26-03-2013 19:00:05
Die zou ook al een 5 traps bak moeten hebben.

En die worden er minder aangeboden.

Die hebben wij ook vrij regelmatig, maar net nu niets liggen.  Geen 4 en geen 5 bak automaat, alleen die van een XC en dan heb je tussenbak nodig anders krijg je de rechtse as er niet in.

Handbak van bouwen voor de verkoop ?
Is wel wat meer kloten denk ik met ME7.

Ik vind overigens dat de dealer wel erg snel afgeserveerd wordt hier.
Mijn ervaringen met Volvo dealers zijn in de regel prima.
Natuurlijk zijn het geen transmissiebouwers, maar zij zijn prima in staat om een diagnose te stellen.
Dat je voor iets anders dan een nieuwe bak naar een transmissiespecialist moet lijkt me logisch, dat  is echt specialistenwerk.

Er zullen ook weinig mensen zijn die bij zulk slecht nieuws graag een diagnose willen betalen want het werk moet gewoon betaald worden, wat Paul dus ook aangeeft.

Dus eigenlijk is het enige advies : ja, de bak is waarschijnljk stuk, een nieuwe kost bedrag x en u kunt het beste langs een specialist gaan.