Kan er zeker tegen, beetje met respect behandelen dan is er niks om over ongerust te worden

denk niet dat je echt met een stopwatch kunt controleren tenzij je ook de preciese afwijking van de kilometerteller weet. Normaal zit je wagen op 14.5 op de 400 meter ongeveer, estimated guess van wat ik op de amerikaanse forums zie.

edit : automaten zijn idd een heel stuk beter in het vertrek!
Probleem met een G-tech is dat de eindsnelheid de exacte eindsnelheid is (zogezegd) terwijl bij een echte 402 meter run de gemiddelde snelheid over de laatste 60ft is

Citaat van: Johann op 04-06-2005 15:45:10
Die 13.5 ligt er over de hele linie boven, zet ik vraagtekens bij ja. Ik heb dit met mijn G-Tech met nieuwe RR software ook wel gezien. Soms zit er een rit tussen waar gewoon geen biet van klopt.
Denk er om dat de rollout wel op 0 staat bij de instellingen.

Die 14.2 zou zo maar kunnen. Torque brake op 2000 toeren doet wonderen bij een automaat. Op de 60ft kun je er met geen handbak tegenaan.

Die 13,5 is inderdaad een tijd met vraagtekens. Ook die 5,5 sec. naar 100 lijkt me erg optimistisch. Na die rit heb ik dat ook niet meer kunnen halen, dus denk dat de meter mij gewoon een keer erg blij wilde maken

Ik zag net idd ook dat de rollout niet op 0 staat. Ik ga 't binnenkort nog 'ns meten met de rollout op 0.

Citaat van: JCviggen op 04-06-2005 15:49:52

Probleem met een G-tech is dat de eindsnelheid de exacte eindsnelheid is (zogezegd) terwijl bij een echte 402 meter run de gemiddelde snelheid over de laatste 60ft is

Dat is ook één van de redenen dat ik nooit mee zal doen met wedstrijden. Veel te bang dat ik voor l*l sta...
Bovendien wil ik nog wel wat langer met de wagen rijden, zonder al te veel kosten.
Ik geniet ook  van de wagen als ik lekker aan het cruisen ben met een snelheid van zo'n 120-130 km/uur.

Hoe dan ook , dit zijn wel cijfers waarmee je voor de dag kunt komen.
Exact klokken kun je ook doen door de run op film te zetten, en naderhand thuis op je gemakkie de stopwatch erbij te houden.
Vervolgens post je het filmpje hier,zijn meteen alle  mederoffelaars getuigen

Netjes hoor...

Rene

Citaat van: elianmars op 04-06-2005 15:57:07
Ik geniet ook  van de wagen als ik lekker aan het cruisen ben met een snelheid van zo'n 120-130 km/uur.

weet precies wat je bedoelt, tis zelfs zo dat hoe meer pk's beschikbaar hoe trager ik ga rijden op bv de snelweg lol

Citaat van: reneetje op 04-06-2005 15:58:55
Hoe dan ook , dit zijn wel cijfers waarmee je voor de dag kunt komen.
Exact klokken kun je ook doen door de run op film te zetten, en naderhand thuis op je gemakkie de stopwatch erbij te houden.
Vervolgens post je het filmpje hier,zijn meteen alle  mederoffelaars getuigen

Netjes hoor...

Rene

Ik wil best wel een keer een filmpje maken, ik heb alleen geen idee hoe ik zo'n filmpje op het net krijg.....

Citaat van: elianmars op 04-06-2005 16:02:46

Citaat van: reneetje op 04-06-2005 15:58:55
Hoe dan ook , dit zijn wel cijfers waarmee je voor de dag kunt komen.
Exact klokken kun je ook doen door de run op film te zetten, en naderhand thuis op je gemakkie de stopwatch erbij te houden.
Vervolgens post je het filmpje hier,zijn meteen alle  mederoffelaars getuigen

Netjes hoor...

Rene

Ik wil best wel een keer een filmpje maken, ik heb alleen geen idee hoe ik zo'n filmpje op het net krijg.....

Mail het maar, dan zet ik hem hier wel neer.

Rene

Citaat van: elianmars op 04-06-2005 15:57:07
Ik geniet ook  van de wagen als ik lekker aan het cruisen ben met een snelheid van zo'n 120-130 km/uur.

Dat heb ik nou ook..
Mijn oude vertrouwde Swede Demon mocht dan een beest zijn, meestal had ik 'm op de snelweg alleen maar in de 5 en dan gewoon lekker cruisen. Soms 180, soms gewoon 120 exact. Maakte niet uit, gewoon lekker rollen.

Citaat van: MH op 02-06-2005 18:42:43
Ach, ik stond ook altijd sceptisch tegenover een open dumpvalve in combi met de Bosch M4.3 en M4.4. Dus de proef op de som genomen en zelf zo'n 'ding' op de T-5R geschroeft. Werkt dus wel gewoon goed, geen inhouden na schakelmomenten o.i.d. Ik heb 'm wel gemonteerd in combinatie met de originele interne DV. Alleen bij drukken boven de 0,7 bar gaat de Forge meewerken. Je merkt dat aan een hele hoge scherpe afblaassnerp. Kippevel  

Is het mogelijk om een open dumpvalve op een T5R automaat te monteren?  Monteren zal waarschijnlijk geen probleem zijn   , maar werkt het dan ook?  

Prettig weekend.

Remco

Citaat van: 911sap11 op 05-06-2005 10:58:10
Is het mogelijk om een open dumpvalve op een T5R automaat te monteren?  Monteren zal waarschijnlijk geen probleem zijn   , maar werkt het dan ook?  

kan zekers, alleen blaast ie alleen af wanneer je gas lost, in tegenstelling tot een handbak die elke keer als je schakelt z'n druk kwijtmoet

De afspraak staat voor a.s. zaterdag 11 juni...

Citaat van: nicodejong op 08-06-2005 11:14:39
De afspraak staat voor a.s. zaterdag 11 juni...

Voor de aankoop van alle spulletjes of laat je het direct ergens monteren ?  

Laat het direct monteren... ET

Wat gaat er nou precies allemaal gebeuren?  

FORGE ALUMINIUM DUMPVALVEKIT (COMPLETE SET),
HIGH PERFORMANCE INDUCTIEKIT VOOR VOLVO 850,
FLASH PERFORMANCE-UPGRADING,
BRAKE CONVERSIE KIT 302MM,
ALUMINIUM VEERPOOTBRUG