Beste Mensen,

Nu al een paar keer overkomen dat de auto niet start, startmotor draait hem netjes rond, benzinepomp hoor ik lopen, maar hij slaat gewoon niet aan. Aantal keer proberen en dan slaat ie gewoon wél aan, soms duurt het lang, soms wat korter.
Na het aanslaan loopt de motor regelmatig, geen benzinelucht of rookpluimen.
Dit kan weken niet gebeuren en dan ineens gebeurt het.

Na zo'n voorval draait ie stationair wel erg hoog, na stilstaan voor bv. stoplicht draait ie 1500 rpm, oplopend naar bijna 2000 rpm. Na een ritje van ong. 20 minuten is dat weer terug op zijn "normaal" 1100-1200. Ook in die 20 minuten veel "tussengas".

Vanmiddag dus weer en voor het eerst een nieuw symptoom, na een startpoging beeindigd te heben leek de motor wat door te rommelen zo onder de 500 rpm, heel zachtjes zoals een (diesel) wel eens wil na-rommelen na het contact uitzetten. Daarna viel hij gewoon weer stil.

BDP sensor vervangen en brandstof pomp doorgemeten, maar die levert bij contact maken al direct zijn druk.. ( 3 of 5 bar.. ben het ff kwijt maar volgens de garagist was dat prima)


Bij het volgende garagebezoek gaan we uitlezen, maar ik wil graag wat opties uit mijn mouw willen schudden voor als dat niets oplevert, dus shoot guys!
Wie heeft een idee?

Alvast dank!

Gr
hendrik

De eerste alinea heb ik ook zo gehad, maar werd steeds vaker, nieuwe 103 toen was het over...

Bij de rest zou ik zeggen gasklep schoonmaken

Of zit ik er dan ver vanaf ?

Citaat van: confruo op 30-03-2013 16:34:41
De eerste alinea heb ik ook zo gehad, maar werd steeds vaker, nieuwe 103 toen was het over...

Bij de rest zou ik zeggen gasklep schoonmaken

Of zit ik er dan ver vanaf ?

Thanks voor de tip.. maarre.. wat is een 103

En het hogere stationair en tussengas gebeuren had ik al eerder getackled met de evap klep schoonmaken, toen was dat al een heel stuk minder en hij reageerde veel fijner op het gas.

gasklep schoonmaken gaan we meenemen

Relais 103

stationairregelaar ook ma eens reinigen en vacuumslangen + aansluitingen checken

Citaat van: Jack v op 30-03-2013 18:35:25
stationairregelaar ook ma eens reinigen en vacuumslangen + aansluitingen checken

Ik heb de dunne plastic slangen en elleboogjes e.d. al eens vervangen...

Zitten er nu ook dikke rubber vacuuum slangen tussen spruitstuk en of turbo die het vervangen waard zijn om bovenstaand op te lossen?

Met name het niet aanslaan is vervelend

Citaat van: hendrik75 op 30-03-2013 21:35:53
Met name het niet aanslaan is vervelend

Ja hè, en het scheelt dan ook werkelijk niks zodat je zou beginnen denken dat de startmotor niet snel genoeg draait
Hoeveel kilometers heeft dat ding? Ik zou maar eens de massakabels gaan checken en zelfs vervangen als ik jou was

Citaat van: hendrik75 op 30-03-2013 16:10:23


Na zo'n voorval draait ie stationair wel erg hoog, na stilstaan voor bv. stoplicht draait ie 1500 rpm, oplopend naar bijna 2000 rpm. Na een ritje van ong. 20 minuten is dat weer terug op zijn "normaal" 1100-1200. Ook in die 20 minuten veel "tussengas".

Normaal is toch rond de 800 - 900 toeren? Tenminste bij mijn 10V wel.

Citaat van: rogerV701998 op 30-03-2013 23:23:13

Citaat van: hendrik75 op 30-03-2013 16:10:23


Na zo'n voorval draait ie stationair wel erg hoog, na stilstaan voor bv. stoplicht draait ie 1500 rpm, oplopend naar bijna 2000 rpm. Na een ritje van ong. 20 minuten is dat weer terug op zijn "normaal" 1100-1200. Ook in die 20 minuten veel "tussengas".

Normaal is toch rond de 800 - 900 toeren? Tenminste bij mijn 10V wel.

850 rpm 

Citaat van: Hans Duiven op 30-03-2013 23:32:58

Citaat van: rogerV701998 op 30-03-2013 23:23:13

Citaat van: hendrik75 op 30-03-2013 16:10:23


Na zo'n voorval draait ie stationair wel erg hoog, na stilstaan voor bv. stoplicht draait ie 1500 rpm, oplopend naar bijna 2000 rpm. Na een ritje van ong. 20 minuten is dat weer terug op zijn "normaal" 1100-1200. Ook in die 20 minuten veel "tussengas".

Normaal is toch rond de 800 - 900 toeren? Tenminste bij mijn 10V wel.

850 rpm  

Dat zeg ik: (800 + 900) / 2 = 850 rpm.

 

Citaat van: rogerV701998 op 30-03-2013 23:23:13

Citaat van: hendrik75 op 30-03-2013 16:10:23


Na zo'n voorval draait ie stationair wel erg hoog, na stilstaan voor bv. stoplicht draait ie 1500 rpm, oplopend naar bijna 2000 rpm. Na een ritje van ong. 20 minuten is dat weer terug op zijn "normaal" 1100-1200. Ook in die 20 minuten veel "tussengas".

Normaal is toch rond de 800 - 900 toeren? Tenminste bij mijn 10V wel.

Klopt daarom staat mijn "normaal " tussen aanhalings tekens 

Ik probeer hem steeds wel omlaag te bbrengen maar tot nu toe geen succes. Geen superhoge prioriteit  ook.

Het niet aanslaan is kwalijker

Zou het een niet met het ander te maken kunnen hebben?

Zou kunnen natuurlijk, ik zie alleen de link niet. Maar dat is niet gek, ben verre van automotive deskundig... ik probeer wel alles te snappen

is dat relais 103 een injector relais?

Even een theorie: als de brandstof pomp loopt, maar de brandstof komt niet door de injectoren in de cylinders, kan je dan druk opbouwen in de leiding, welke na het uiteindelijke aanslaan er voor zorgt voor het hogere toerental, omdat de druk dan extra hoog is

Dacht ook nog even aan lucht in de brandstof leiding.

zonet met de auto van Aaron bezig geweest. Die vertikte het dus ook na vervangen van de carterventilatie. Blijkt hij steeds te verzuipen.
Stationairregelaar vervangen en geen centje pijn meer.