Citaat van: henry classic v70 op 05-04-2013 20:31:46

Citaat van: dopie op 05-04-2013 19:49:20
Het mooiste zou zijn als je zo`n systeem hebt van een hovercraft, een grote aanzuigfan in de motorkap . Alleen dan zal ie wel een beetje licht gaan sturen.

Dat is eigenlijk hetgene wat ik bedoelde in de PB gisteren..

Dit is natuurlijk maar een idee... maar of het daadwerkelijk "werkt"
Enige waar ik geen idee van heb is de snelheid van de luchtverplaatsing die plaats vindt op de motorkap en is die niet te hoog om door het rooster "heen te trekken" met een fan..

edit: polyester buis zit dan uiteraard niet vast aan de motorkap

http://i46.tinypic.com/hvorw7.jpg

Heb daar nog naar gekeken vandaag idd, alleen tussen mijn luchtfilter en roosters zit nog 4cm speling. Maar krijg net een idee dat als ik dan zoals jij het schetst, ik een plastic behuizing om onderkant van het rooster maak. Zodat die net over de bovenkant van het filter valt en denk dat er dan ook bijna geen lucht meer langs kan van onder de kap .

Welk nummer is dit bij de dealer want als je in vida kijkt is het vakje met het nummer grijs gekleurt, en kon de dealer dus niet de goede bestellen! Maar ik wil deze dus wel heel graag hebben zodat deze ook nog mee gespoten kunnen worden

Citaat van: CeesvanGils op 05-04-2013 20:59:13
Welk nummer is dit bij de dealer want als je in vida kijkt is het vakje met het nummer grijs gekleurt, en kon de dealer dus niet de goede bestellen! Maar ik wil deze dus wel heel graag hebben zodat deze ook nog mee gespoten kunnen worden

Zal straks eens in de rekeningen duiken of ik ze nog kan vinden.

Kijk even hier Cees: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,35346.0.html

Kijk ludo, goed bezig!! ik moest die hebben maar in de nieuwe vida staat dit nummer niet meer vermeld! ik kon het kapje wel zien maar niet het nummer zeg maar! Morgen snel bestellen. (sorry johan voor de vervuiling) 

Vanaf de zijkant van de luchtfilterbox dan

Citaat van: henry classic v70 op 05-04-2013 21:58:27
Vanaf de zijkant van de luchtfilterbox dan

Dan zou ik sleuven in de zijkant moeten laten ponsen .

Citaat van: dopie op 05-04-2013 20:46:16

Citaat van: henry classic v70 op 05-04-2013 20:31:46

Citaat van: dopie op 05-04-2013 19:49:20
Het mooiste zou zijn als je zo`n systeem hebt van een hovercraft, een grote aanzuigfan in de motorkap . Alleen dan zal ie wel een beetje licht gaan sturen.

Dat is eigenlijk hetgene wat ik bedoelde in de PB gisteren..

Dit is natuurlijk maar een idee... maar of het daadwerkelijk "werkt"
Enige waar ik geen idee van heb is de snelheid van de luchtverplaatsing die plaats vindt op de motorkap en is die niet te hoog om door het rooster "heen te trekken" met een fan..

edit: polyester buis zit dan uiteraard niet vast aan de motorkap

http://i46.tinypic.com/hvorw7.jpg

Heb daar nog naar gekeken vandaag idd, alleen tussen mijn luchtfilter en roosters zit nog 4cm speling. Maar krijg net een idee dat als ik dan zoals jij het schetst, ik een plastic behuizing om onderkant van het rooster maak. Zodat die net over de bovenkant van het filter valt en denk dat er dan ook bijna geen lucht meer langs kan van onder de kap .

Pfff
Flikker een airbox op de motorkap en werk met een ram airsysteem.
Dat zal voordeel kunnen geven.

De rest van het topic  

Het lijkt mij ook het meest handig om te kijken hoe je de aanwezige rijwind optimaal kunt benutten om je luchtfilter te voeden.
Wel leuk je experimenten. Ik blijf je volgen.

Gewoon een paar dingen bij het doorlezen van het topic:

Bij meetresultaten moet je je o.a. afvragen of de meetmethode  correct was, rekening houden met meetfoutmarges, je afvragen of je de juiste parameters gemeten hebt, of je de meetresultaten juist geintrepeteerd hebt. Je kan niet zomasr stellen  "ik meet dit dus is het zo"

Als je "iets" doet om de motor meer vermogen te geven moet je je afvragen of die vermogenswinst meer is dan dat "iets" aan vermogen kost.

Msjah... meten is weten... maar weten hoe te meten...

Een koelsleuf/gat in een motorkap zal mijn inziens altijd als luchtafvoer werken, en kan nooit als luchttoevoer werken, tenzij je er een happer op zet.

Citaat van: jeroen74 op 06-04-2013 00:38:39
Msjah... meten is weten... maar weten hoe te meten...

Een koelsleuf/gat in een motorkap zal mijn inziens altijd als luchtafvoer werken, en kan nooit als luchttoevoer werken, tenzij je er een happer op zet.

Correct, alleen zal lucht die afgevoerd word toch eerst toegevoerd moeten worden, anders kan het immers niet afgevoerd worden.
Zoiets kan dus zeker wel invloed hebben op airflow en dus op temperaturen en zelfs op aanzuigrestrictie wbt het luchtfilter.

Citaat van: Piet op 05-04-2013 23:12:58
Gewoon een paar dingen bij het doorlezen van het topic:

Bij meetresultaten moet je je o.a. afvragen of de meetmethode  correct was, rekening houden met meetfoutmarges, je afvragen of je de juiste parameters gemeten hebt, of je de meetresultaten juist geintrepeteerd hebt. Je kan niet zomasr stellen  "ik meet dit dus is het zo"

Als je "iets" doet om de motor meer vermogen te geven moet je je afvragen of die vermogenswinst meer is dan dat "iets" aan vermogen kost.

Inderdaad Piet.
Het zou zelfs zo kunnen zijn dat het afdichten van de roosters per saldo meer voordeel opleverd dan het plaatsen van bv een lucht aanvoer systeem erachter.
Dit ivm de algehele lucht weerstand van het voertuig. 

Daarom ook de ducktape tuning voordat men een verbruiks test op de (test)baan uitvoerd.

Vanhieruit ook de afsluitbare gril bij sommige modellen.

Grts

Zijn allemaal goeie en handige tips waar we in de toekomst zeker wat mee kunnen . Maar het ging mij niet om meer vermogen maar alleen om wat extra directe lucht naar het luchtfilter .
Net zoals de originele aanvoerbuis die beneden bij het luchtfilter uikomt, alleen dan 1 die benden uitkomt.
Wat dus resulteert dat ik nu 2 aanvoerleidingen heb richting mijn openluchtfiler 1 boven en 1 beneden.
Heb wel de fan verwijdert zal daar nog wel even een foto van maken.

Neemt niet weg dat we het wel gemeten hebben en er was verschil merkbaar met fan. Maar na de verschillende antw/conclusies te hebben gelezen denk ik dat met een open gat toch meer lucht naar het filter gaat. Wel is het zo dat ik nu meer lucht boven bij mijn filter heb (zoals de meetgegevens vertelden ). Zit nu alleen nog een met een punt dat als het regent of dat die regen dan niet door de buis tegen mijn luchtfilter word gesmeten (maar denk dat dat wel een beetje meevalt).

Na dit alles te hebben gelezen weet ik wel zeker dat de hoeveelheid aanvoerlucht wel meer is rondom het filter (gemeten uitkomsten). Maar dat de andere meetresultaten wel wat laten zien. Maar dat bij de andere meetresultaten het de vraag is of het op de juiste wijze is uitgevoerd. Dat nu even voor lief nemen weet ik dat ik meer lucht heb boven bij het filter en is mijn doel bereikt .

En als het ooit nog gekker moet dan laten we het over aan de mensen die er hun werk van hebben gemaakt .

Citaat van: dopie op 06-04-2013 09:31:26
Zijn allemaal goeie en handige tips waar we in de toekomst zeker wat mee kunnen . Maar het ging mij niet om meer vermogen maar alleen om wat extra directe lucht naar het luchtfilter .

Wat moet er gebeuren met de extra lucht als er toch geen extra vermogen gemaakt moet worden ?