Slang even lossen, komt een paar liter uit (4-5).


Pak wel een scherpe sleutel voor de slangklem. Liefst gelijk een nieuwe slangklem erop. Lost 'ie de volgende keer ook weer wat makkelijker.

Wat is een "scherpe sleutel"?

Gewoon dopje 7 en kleine ratel.

Geen botte afgesleten sleutel.


Ik draaide de bout van de slangklem rond met de dop, met een steeksleutel kwam hij los.

Met een 12kant dop kan dat idd makkelijker dan met een 6-kant.

Let wel dat de meeste iets taps lopen, dus hoe verder erop hoe beter.

Dank voor de tips.

Slang los gehaald en koelvloeistof getapt.

Het verwijderen van de kachelradiateur is inderdaad even priegelwerk, maar dankzij de beschrijving prima te doen.

Zag bij het loshalen dat de o-ringen aardig versleten waren. Nu had ik bij de Brezan zwarte o-ringen meegenomen, maar niet de gele rubberen ringen die bij de aansluiting richting het motorcompartiment zitten. (niet de klemmnen)

Heb de klus nog niet 100% af kunnen ronden, maandag toch maar even naar de dealer setje o-ringen halen inclusief de gele. Durf het niet aan alles weer te installeren met alleen zwarte.

Maandag weer verder!

Vandaag de kachelradiator vervangen van de C70. Stond al lang op mijn to do-lijst. Dankzij alle tips en foto's goed te doen. Vooral de tip om een stuk stucloper te gebruiken als goot is erg handig. Ik heb geen druppel geknoeid. Bedankt hiervoor! Als iemand in de omg. van Zutphen hulp nodig heeft? Laat wat horen.

Oh ja, kachelradiator gekocht bij Hartgers radiatoren in Zutphen. Brezan had er geen liggen.

  Met dank aan alle medeforummers die hier hun ervaringen hebben gedeeld heb ik ook vandaag ook de kachel radiateur vervangen en dat was niet zo moeilijk. De oude was echt helemaal kapot en bij elkaar was ik 70,20 kwijt aan onderdelen zoals de O-ringen en de kachelradiateur van Hella/Behr.
Dankzij dit forum dus al gauw 250 euro bespaart (als het niet meer is)
Ik heb er 3 uur op mijn gemak over gedaan  en hij werkt weer goed.

ik volg deze thread met belangstelling omdat mijn ruiten ook vet zijn en stinkt naar koelvloeistof.
als beginnend Volvo sleutelaar heb ik een vraagje. om de kachelradiateur er uit te krijgen moet dan de tunnelbekleding incl. het gedeelte wat om de radiateur valt verwijderd worden?
het gaat om een V70 Tdi automaat uit '99.
in een andere thread heb ik gelezen hoe de stelmotoren van de kleppen voor de luchtstroming vervangen worden.
mijn voorruit ontwasemd ook niet meer, dit moet dus maar in één keer gebeuren.
alvast bedankt voor een reactie

Bertus

Citaat van: ducbertus op 10-09-2013 23:07:24
ik volg deze thread met belangstelling omdat mijn ruiten ook vet zijn en stinkt naar koelvloeistof.
als beginnend Volvo sleutelaar heb ik een vraagje. om de kachelradiateur er uit te krijgen moet dan de tunnelbekleding incl. het gedeelte wat om de radiateur valt verwijderd worden?
het gaat om een V70 Tdi automaat uit '99.
in een andere thread heb ik gelezen hoe de stelmotoren van de kleppen voor de luchtstroming vervangen worden.
mijn voorruit ontwasemd ook niet meer, dit moet dus maar in één keer gebeuren.
alvast bedankt voor een reactie

Bertus

Heb zelf het klusje een paar dagen terug gedaan, had hetzelfde probleem ruiten die vet zijn en kvs stank, en later zelfs lekkage op vloer.
Het werd dus tijd om de kachelradiateur te vervangen.
Het is een simpel klusje maar wel priegelwerk, maar je komt er wel uit als je het ziet.
Het gedeelte om de radiateur hoeft niet los.
Wat ik wel zou doen is eerst de buisjes los maken ( aan beide kanten en er tussen uit halen ).
En dan pas de kachelradiateur eruit halen ( incl die kap die er omheen zit ).

Zoek even rond hier op het forum, staat een topic met foto's etc.

Dag allemaal,

Same story hier met mijn V70 uit 2002. Ik ben alleen geen (auto)klusser. Heeft er een ervaringsdeskundige zin/tijd om in (de buurt van) Amsterdam mij te helpen met deze klus (uiteraard tegen betaling)? Ik zorg voor koffie, een nieuwe radiator en ook zou ik graag alle vacuum slangen vervangen en dan meteen maar die nieuwe labda2 sensor erin ook.

Alvast bedankt!

Groeten,

Erik

Vandaag ook mijn kachelradiator vervangen. Een paar dagen terug al voorbereidingen gedaan in de vorm van verwijderen van de bekleding rondom de kachel.
Vandaag de eigenlijke vervanging gedaan. Voor het leeg laten lopen van de kachelradiator een verknipt melkpak gebruikt met zo'n schroefdop. kun je een trechter op maat van knippen.
Verder voor het tochtstrip gedeelte Comprimeerband (Den Braven) gebruikt. Na plakken neemt de omvang van het band heel langzaam toe, zodat tijdens de montage het schuim niet in de weg zit en gedurende 2 uurtjes het band uitzet en de naad afsluit.

Bij een nieuwe radiateur van Hella/Behr zit die tochtstrip standaard erbij...

Klopt, maar ik had de radiator uit m'n sloper gehaald. Daar zat net n nieuwe in toen hij kort gereden werd.

Zondag kwam mijn vrouw 's avond om 0:30 thuis met deVolvo op een sleepwagen! Ze had al gebeld onderweg met de melding dat de auto in brand stond. Na wat gekalmeerd te zijn gaf ze toe geen vlammen te hebben gezien en dat het ook stoom zou kunnen zijn. Tja dan weet je hoever het is.
Wegenwachter dacht dat het de koppakking was. Maar naast het feit dat ze niet snel stuk zijn had ik hier geen aanwijzingen voor.. Grappig was dat de chauffeur van de sleepwagen zelf ook een Volvoliefhebber is en hier ook op het forum zit: Wiffie!

Meteen even snel gekeken bij de kachel radiator en ja hoor Bingo. Koelvloeistof!

gisteren een nieuwe Hella kachelradiator besteld en vanavond alvast de kachel verwijderd. Viel me erg mee! had hem binnen het half uur eruit. foto's:






zat er al vanaf 1996 in!





links de originele o-ringen rechts de vandaag meegekregen ringen van volvospecialist.
wat me alleen opviel dat de O-ringen die ik kocht bij een garage die zich volvo specialist noemt me "gewone"O-ringen mee gaf ipv de conische ietwat afgeplatte originele die er in zaten. Iemand ervaring hiermee? Dichten de gewone-Oringen net zo goed af?