Als hij nog steeds afslaat als de fan aanslaat zijn er dus maar twee opties over;

a) blaast in je inlaat
b) spanning valt weg

Je kan dus a) uitsluiten door je koudelucht toevoer weer te installeren en b) door even startkabels/powerstation aan je accu te hangen en het dan proberen te reproduceren. LPG G2 is nog wel gevoelig voor een windje in de inlaat maar benzine lijkt me helemaal niet. (tenzij je LMM echt parten speelt, maar die hangt dacht ik niet samen met je LPG)

Goed plan, gaan we mee aan de slag

Als we daarna nog steeds afslaan dan is mijn volgende stap de spanning meten en de sensorbekabeling (thuur, welke sensoren moet ik checken?) controleren.

Heb ook een 2.5 20V van 1992 en in het begin van aanschaf hetzelfde verschijnsel gehad. Heb je ooit een backfire gehad? Hoe is de staat van het luchtfilterhuis(sluit deze goed af aan de bovenzijde, geen valse lucht van bijv losse vacuumslangen ergens ? Controleer ook de  technische staat van de LMM , er kan namelijk een stukje van de meetstrip van de LMM afgebroken zijn (door backfire) en dan krijg je ook zulke verschijnselen die worden genoemd in je verhaal. Maar zolang de motor niet goed stationair op benzine loopt dan zal hij meestal ook niet beter op gas  stationair lopen. Natuurlijk kan de stationair regelaar ook meespelen

Ik heb bij mijn weten geen backfire gehad (zelf), wel viel me inderdaad op dat het luchtfilterhuis gebroken was toen ik hem kocht.
Dit heb ik echter destijds weer aan elkaar gelast, dus dat zou nu geen issue meer moeten zijn.

Wel bedankt voor deze invalshoek, is ook iets om inderdaad rekening mee te houden.
Gaan we meenemen

Goed, stationairprobleem is verholpen, evenals het startprobleem.
De oplossing? Ik heb de klep onder het filterhuis zo aangepast dat hij enkel de aanzuigroute vanaf boven de uitlaat open zet.

Het uitvallen bij stationair bleek idd het gevolg van de wind in het luchtfilterhuis zodra de fan aanspringt.
Enige nadeel is wel dat ik nu merkbaar minder vermogen heb als vantevoren door de krappere diameter van de aanzuigroute en de warme lucht.

Zou dit op te lossen zijn door een "open" luchtfilter te plaatsen en die in te kapselen met schotten (zoals je ook wel ziet bij tuningobjecten), beetje zoals dit:



Volgens mij voorkom je hiermee dat de LPG installatie ineens een grote zucht extra lucht krijgt als de fan aanspringt, maar geef ik de motor tegelijkertijd wel de gelegenheid meer te ademen....Of is dat weggegooid geld en moeite volgens jullie?

Verder ga ik denk ik uit voorzorg de brandstofpomp ook maar eens vervangen, stond gisteren op benzine ineens stil

Of zoiets als een BMC CDA intake, die zouden ontworpen moeten zijn om redelijk gelijkmatige druk in het inlaattraject te verzorgen...

Bijvoorbeeld via ET: http://www.europeantuningshop.nl/index.php?route=product/product&manufacturer_id=57&product_id=25895

Hoor graag jullie meningen