Hallo forum leden,

Zoals de titel beschrijft zakt mijn koelwatertemperatuur bij vollast en wat hogere toeren.
Ik kwam er dit weekend achter omdat ik met een aanhanger reed en wanneer ik dan bijvoorbeeld even snel een vrachtwagen wilde inhalen en terugschakelde dan zag je als ik wat meer toeren maakte heel even mijn watertemperatuur zakken naar 4 uur en soms nog iets lager.
Vandaag heb ik de thermostaat vervangen voor een nieuwe, de sensor (die een paar maanden oud is) heb ik laten zitten.
Net even getest zonder aanhanger en het probleem kan ik oproepen door bijvoorbeeld in z'n 2 even wat langer door te halen als de motor lekker warm is. De koel ventilator slaat wel gewoon netjes aan wanneer hij 90 graden is, het lijkt dat als de ventilator aanslaat en je flink gaat rijden de temperatuur dan dus zakt.
Het betreft een 1996 854 2.5 10v met LPG-3.
Hij loopt verder prima verbruikt geen olie of KVS walmt ook niet, snap dus niet waar het probleem vandaan kan komen.
Foutcodes heeft hij niet.

Hoop dat ik zo volledig genoeg ben geweest en jullie mij kunnen helpen.

Groet Leon

Thermostaat die blijft hangen? Effe denken....open blijft staan dus?

Die heeft hij vanmiddag vervangen. Wel goed ontlucht neem ik aan?

Ik denk ook aan een luchtbel want als de thermostaat open blijft staan komt hij nooit op temperatuur als je rijdt.

Groet,
The Demon.

Ontluchten gaat vanzelf toch?

Zit zelf te denken dat de rubber ring er nu niet goed in zit.

Wie het weet mag t zeggeb

Ontluchten gaat idd vanzelf. Dus gewoon rond rijden en af en toe je koelvloeistof peil check

Citaat van: leons850 op 09-04-2013 22:22:06
Ontluchten gaat vanzelf toch?

Dus je hebt het systeem gevuld, dop er op en klaar?.

Citaat van: Ludo op 09-04-2013 22:39:35

Citaat van: leons850 op 09-04-2013 22:22:06
Ontluchten gaat vanzelf toch?

Dus je hebt het systeem gevuld, dop er op en klaar?.

Toen even stuk gereden +/- 15 km en toen een beetje meer toeren draaien.
Morgen maar even die rubber afdichting ring bekijken, heb het gevoel dat die niet lekker zit.
Die ring moet je toch om de thermostaat heen doen?

De afdichtring moet er inderdaad omheen.
Je kan beter ontluchten door de motor stationair te laten draaien na het vullen, tot de thermostaat opengaat, dan bijvullen.

Citaat van: Ludo op 09-04-2013 22:53:37
De afdichtring moet er inderdaad omheen.
Je kan beter ontluchten door de motor stationair te laten draaien na het vullen, tot de thermostaat opengaat, dan bijvullen.

Bedankt voor de tip, morgen gaat hij weer los dus dan moeten we vast weer bijvullen.

Heb je destijds wel een fatsoenlijk merk (Hella) temperatuursensor aangeschaft?

Succes ermee,
Marcel

Citaat van: marrrcel op 10-04-2013 08:50:16
Heb je destijds wel een fatsoenlijk merk (Hella) temperatuursensor aangeschaft?

Succes ermee,
Marcel

Daar ga ik wel vanuit, gewoon origineel van volvo dus moet goed zijn lijkt mij.

Een waterpomp met nog 1,5 schoep erop?

Met veel toeren pompt die dan nog wat en gooit in 1 keer een (ondertussen) koude radiator-vulling in het blok?

Citaat van: nieuwe_arjan op 10-04-2013 09:25:10
Een waterpomp met nog 1,5 schoep erop?

Met veel toeren pompt die dan nog wat en gooit in 1 keer een (ondertussen) koude radiator-vulling in het blok?

Waterpomp met distributie multiriem e.d. zijn ca 5000km oud en het is het type met stalen schoepen dus dat lijkt me niet, de slang naar de thermostaat komt ook mooi op druk dus moet goed zijn.

Vanochtend de thermostaat er nog even uit gehad en de afdichtring zat er niet helemaal lekker meer omheen, deze er weer goed omheen gedaan daarna moest ik aan het werk dus kon niet grondig testen, vanmiddag/vanavond even een stuk rijden.

Het probleem lijkt opgelost, de stekker(s) van de temperatuursensor leken me niet helemaal fijn meer dus daar even 2 nieuwe op gezet en tot nu toe is het nog niet terug gekomen.

Had vanmiddag nog even een filmpje gemaakt voor de liefhebbers en mensen die soortgelijke problemen ervaren.

http://www.youtube.com/watch?v=dZUyoiG2wsc