Goedemiddag,

Vanochtend in de weer geweest met de R. Maar nog niet met 't gewenste resultaat. Hoop dat jullie me een beetje op weg kunnen helpen, want het duizelt me af en toe even:

* Storing was motorenginelampje, veroorzaakt door een -22 waarde van de long time fuel trim (auto loopt te rijk, wil dus bijregelen naar armer mengsel en doet dat gem met -22 als ik het goed begrijp)
* LPe computer deed ook nog 's ca -11% (kalibreren tov ECU?)

Nu vraag ik me het volgende af:
- Ik heb / had het vermoeden dat de auto op LPi "op maat" een programma heeft gekregen. Dat was me verteld door de vorige eigenaar. Bij de LPi specialist waar ik was ook nog gevraagd, het was idd geen standaard programma. Gevraagd of je dat kunt backuppen, dat kan niet. Vond ik niet meteen een fijn idee.
- Als eerste is er de standaard LPe software ingezet (help! is de op maat dan nu weg?). Die deed ongeveer hetzelfde als het eerdere programma, iets beter volgens mij. Vreemd dat er dan op maat software inzat terwijl de standaard software het beter doet was m'n idee. Maar wellicht was er 3 jaar geleden nog geen standaard software voor de V70R?
- Vervolgens was het idee om dan de standaard benzine software van Volvo te herladen. Op zich niet veel problemen mee, tenzij de auto natuurlijk op benzine gechipt is, en dat z'n redenen heeft (bv andere setup zoals bij onze Seat, die heeft een andere Turbo en daar is op maat een programma voorgeschreven. Als je daar nu standaard software inzet gaat het niet werken volgens mij). Los van dat gechipt ook gewoon leuk kan zijn...

Toen...Bij Volvo kwamen ze erachter dat dit niet kan bij een V70, je kunt niet de originele ECU software even herladen. Wel gaven ze aan dat er een beugeltje over een bepaald onderdeel zat, met schroef, en dat dit vaak kan duiden op chiptuning, op de printplaat. Zeker wisten ze het niet. Vandaar de vraag:

* Hoe kom ik erachter of dit zo is? Vorige eigenaar weet er niets van, hij heeft het niet gedaan. Zijn er andere manieren om te weten te komen of een V70 uit 97 gechipt is?
* Verder vroeg ik me af, stel dat er gechipt is, is dan "standaard Volvo software" terugzetten + standaard LPe software voor de V70R installeren de oplossing? Volgens mij wel als de oorzaak de chipsoftware of aangepaste LPi software zou zijn. Maar ik neem aan dat bij installatie, 3 jaar terug, juist de boel op maat is gezet om het goed te laten lopen...
* Wat als er bv iets anders is. Software die eerst goed werkt gaat toch niet ineens "niet goed" werken? Ik zou dan eerder denken aan iets anders dat veranderd is. Ik kwam bv al tegen "vacuumlekje". Dan is software vervangen toch jammer van de opmaat software cq chiptuning en tijd/geld?

Thuis bedacht ik me overigens dat ik de inbouwer 's zou kunnen vragen, lijkt me dat die de "geladen" LPe software toch wel ergens bewaren? Maar daar was het verhaal dat er iemand van Vialle mee zou zijn gereden en dat die "op maat" Vialle programma's zou hebben geschreven. En dat die mijnheer niet meer bij Vialle werkt, en dat Vialle hier (op maat LPe programma's) tegenwoordig liever niets meer van wil weten plus dat die laptop, waar het allemaal op zou staan, weg is. Wat nu als er idd wel een chip op maat in zit? Dan past de "standaard" V70R software van de LPe ook niet. Und dan?

Misschien een idee om eerst de hardware te inventarisen: welke turbo (standaard?), maat/kleur benzine-injectoren, maat/kleur lpg-injectoren?

Of rij eens bij een tuner langs. Aan de turbodruk kunnen ze zo zien of-ie getuned is.

Welke tuners zijn dan de place to be? Voor VAG had je bv JD engineering, voor Volvo schieten me dan meteen RICA en European Tuning in het hoofd. Zijn er nog meer adressen waar je goed naartoe kunt? Kan ik trouwens zelf turbo / benzine injectoren identificeren? LPG injectoren zijn de V28, donkerbruin ben ik vandaag achter gekomen. Nu de rest nog, maar is lastig, met 2 linkerhandjes ;-)

Fasstech in Haaksbergen

Turbo heeft een typeplaatje met T of G met een getal. De benzine-injectoren moet je wel kunnen zien onder injectorrail op het spruitstuk. Roestbruin/oranje, wit, blauw of groen.

Ga volgende week naar MTE, ben benieuwd!
Lamda brand nog steeds, loopt tot 25% te rijk...
Schijnt door vacuumlekje te kunnen komen, hoop 't maar.

Ik zeg beste keus

Citaat van: Mister E. op 28-02-2013 14:54:38
Toen...Bij Volvo kwamen ze erachter dat dit niet kan bij een V70, je kunt niet de originele ECU software even herladen. Wel gaven ze aan dat er een beugeltje over een bepaald onderdeel zat, met schroef, en dat dit vaak kan duiden op chiptuning, op de printplaat. Zeker wisten ze het niet. Vandaar de vraag:

* Hoe kom ik erachter of dit zo is? Vorige eigenaar weet er niets van, hij heeft het niet gedaan. Zijn er andere manieren om te weten te komen of een V70 uit 97 gechipt is?

* - Over de ECU (als je voor de auto staat links vooraan onder de motorkap) zit een schuine beugel met een breekboutje (boutje zonder sleuf voor een schroevendraaier of een zeskant o.i.d.). Is deze beugel weg of bevestigd met een normale schroef/bout, dan weet je dat de ECU kast open is geweest.
* - Dit was bij mijn V70 ook het geval, de vorige eigenaar van mijn R wist van niets, maar ik had het geluk dat ik de aankoopnota vond met telefoonnr van de 1e eigenaar --> ja hij is door RICA gechipt.
* - Een proefrit met turbodrukmeter bevestigde dit nog eens --> de druk steeg tot ong. 0.9-1 bar, terwijl 0.6-0.65 std is (V70R AT4).
* - Via de LPI inbouwer is toen bij Vialle aangepaste software voor LPI gemaakt, dit is nu 2 jaar geleden. Pas daar nog iemand gesproken die een Saab 9-5 Aero rijdt met chip (bijna 300 pk) en daarvoor is enkele maanden geleden nog aangepaste software geleverd.
* - Aan de hand van het kenteken navraag doen bij enkele tuners, het zijn er geen 10-tallen.

Hoi DBS,

Dank voor de tip(s)!
Dat rondje bellen langs tuners ed met kenteken vind ik een goeie, ga ik zekers doen.
Wat betreft zoeken naar vorige-vorige eigenaren, daar strande ik al vrij snel.
Bij m'n Seat konden ze echter in een systeem alle NAW opvragen. Is er ook zoiets voor Volvo? Of was dat 'n zwaar illegale actie...;-)?

D'r zit idd een zeskantje over de ECUhouder, ben benieuwd dus. Kijk ik daar net na, zie ik gelijk nog even wat verontrustends (of niet...), nav koelvloeistoflampje (peil onder min) heb ik 'm afgelopen zaterdag bij laten vullen. Peil is er nu alweer een cm onder. Motor nu (redelijk) koud, toen warm. Wellicht normaal, schommeling in expansievat. Maar ik krijg zo'n zenuwachtig gevoel icm verhalen over lekke koppakkingen ed...

Koud staat het niveau altijd lager. Mocht je twijfelen dan kun je het koelsysteem op druk laten zetten. Lekkage treedt dan vanzelf aan het licht. Mits het niet de koppakking is natuurlijk.

Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 11-04-2013 15:03:51
Koud staat het niveau altijd lager. Mocht je twijfelen dan kun je het koelsysteem op druk laten zetten. Lekkage treedt dan vanzelf aan het licht. Mits het niet de koppakking is natuurlijk.

Ook de koppakking lekkage kan je zo zien, 5 liter water in je carter, water boven de zuigers, etc. Anders kan je ook wel zeggen dat de verwarmingsradiateur/radiator niet aan het licht zo komen.

Ok!

Niet gelijk vang maken mwt koppakking verhalen. ..
Zal wel iets lullig s zijn of radiator of zo...

Dank voor jullie woorden! Ik ben een beetje hypochonder, volgens mij ook wat betreft auto's ;-)