Ik merk sinds we 850 rijden dat de motoren, volgens de temperatuurmeter,  zeer snel op bedrijfstemperatuur zijn. Zowel bij onze vorige 10 klepper als bij de T5 nu is na 1,5 km rijden de meter al in het midden. Is dit eigenlijk wel goed?
De olie duurt ongeveer een kwartier, dat weet ik wel maar de koelvloeistof zo snel Of zou de meter gewoon wat enthousiast afgesteld zijn?

gr. Edwin.  

Citeerolie een kwartier?, heb je een olietemperatuurmeter geinstalleerd of hoe weet je dit?.

Weet ik niet precies. Volgens mij heb ik dat jaren geleden al eens gelezen of gehoord. Sindsdien is dat met altijd bij gebleven en rijdt ik de eerste 10 ('s zomers) tot 15 ('s winters) minuten rustig warm. Deed ik bij mij vorige auto's overigens ook al.

gr. Edwin.  

Edwin, Ludo,

Eerst iets over de temp en waarom hij sneller warm wordt dan bij andere merken. Dit is vaak bepalend voor de plaats van de temperatuursmeter, zit deze bv voor of na de therostaat? Ik had ooit een Rover 820 Si en deze werd zeer laat pas warm, tenminste op de meter maar de motor was dan al lang op bedrijfs temp.
Dan de olie; Deze heeft een iets andere koeling, wordt niet geregeld door een thermosstaat en heeft het meetpunt op een andere plaats zitten. Olie heren kan niet slijten maar wel vervuilen waardoor hij z'n werking verliest, echter als je regelmatig het filter zou vervangen gaat in princiepe olie makkelijk 100.000 km mee .
Ergens in dit forum heb ik een vraag gelezen over Normale olie of synthetisch hoe en wat. Stel dat je je zorgen maakt over die temp (koude olie is dikker en laat zich dus wat minder makkelijk tussen de lagers proppen waardoor het een wat slechtere smeering heeft bij de koude start in de winter) stel ik voor om wel degelijk over te stappen op synthetische olie. Deze is beter dan gewone echter (goeie) zeker 3x zo duur. Let er wel even op dat je motor meestal tijdelijk meer olie zal gebruiken maar meestal gaat dit over na een tijdje. Dit gebeurt omdat de Synt. olie de motor aan de binnenkant reinigt en dus koolaanslag verwijderd waardoor er kleine (zeer kleine) lekjes ontstaan daar die koolaanslag nooit overal tegelijk verdwijnt.
Wat een dealer ook vertelt neem van mij aan dat Synt. olie beter is dan normale olie want anders hadden ze in de F1 ook wel normale olie gebruikt. Synth. olie is direct bij het begin al dus en smeert je motor dus ook direct vanaf de eerste start optimaal.
Meer vraagen stel ze gerust.
Groeten
Aad

bijkomend voordeel, van het snel op temp. komen van de koelvloeistof, is dat s'winters de kachel snel werkt en dus niet een half uur hoeft te bibberen.

Citeerbijkomend voordeel, van het snel op temp. komen van de koelvloeistof, is dat s'winters de kachel snel werkt en dus niet een half uur hoeft te bibberen.

Het zou kunnen dat de temperatuur meter in 't dashboard de waarden verkeerd door krijgt, ik weet niet of je via VADIS nog iets hier aan af kunt stellen.
Als ik koelwater temperatuur meet via OBD-II dan zie ik een onderwaarde van 88 graden en bij stilstand met warme motor kan ie wel oplopen richting the 110 graden maar de meter in 't dashboard blijft in de midden staan.
Tijdens 't rijden doet ie 90 plus of min een graad.
Dit zal wel zijn om de bestuurder niet gelijk in paniek te brengen.
Ik denk dat de dashboard meter per X aantal graden de naald laat verschuiven, mischien kun je de schaalverdeling nog aanpassen?

Zo'n olietemperatuur meter zou altijd standaard moeten zijn vind ik helemaal bij Turbomotoren. Het zal wel of verkeerde zuinigheid zijn of misschien willen de fabrikanten helemaal niet dat je motor zo lang meegaat..... Ik ga denk ik zelf maar eens zo'n ding monteren.

gr. Edwin.