Hallo,

Ik heb een blow off valve gekocht voor op mijn 850 R bij het merk Forge. Nu heb ik een vraag, op de turbo zit een originele klep voor het aflaten van de turbodruk. Maar deze klep wordt bediend via een overdrukleiding. De nieuwe valve word bediend via een onderdrukleiding. De originele klep heb ik niet afgesloten.
Nu ben ik gaan rijden en heb ik het gevoel dat de wagen sportiever rijdt. Is dat mogelijk? Mag de originele klep nog bediend worden via die overdrukleiding in combinatie met die nieuwe valve? Of leg ik beter die overdrukleiding naar de originele klep af?

Bedankti

Ze horen allebei op dezelfde vacuümleiding te zitten.

Forge terug brengen en originele weer aansluiten  

De forge gaat alleen werken als de originele bov op de turbo afgeblind is doormiddel van het daarvoor bestemde afdopplaatje.

het slangetje waar de originele bov moet/kan je gebruiken voor de forge => is niets minder dan een soort van balans meting : waneer de gasklep sluit met volle turbo druk heb je voor de gasklep meer (over) druk dan in het spruitstuk zelf waardoor er achter het membraam van de bov een druk verschil krijgt zodat de overdruk an de andere kant van het membraam de bov klep opent.

Zoals het nu aangesloten zit zal het niet gaan werken en heb je kan op turbo surge en andere moeilijke worden wat je turbo niet fijn gaat vinden!

Dus: of alles goed aansluiten of gewoon origineel rijden zodat het heel blijft  

Citaat van: MrCain op 13-04-2013 15:36:18
Forge terug brengen en originele weer aansluiten 

De forge gaat alleen werken als de originele bov op de turbo afgeblind is doormiddel van het daarvoor bestemde afdopplaatje.

het slangetje waar de originele bov moet/kan je gebruiken voor de forge => is niets minder dan een soort van balans meting : waneer de gasklep sluit met volle turbo druk heb je voor de gasklep meer (over) druk dan in het spruitstuk zelf waardoor er achter het membraam van de bov een druk verschil krijgt zodat de overdruk an de andere kant van het membraam de bov klep opent.

Zoals het nu aangesloten zit zal het niet gaan werken en heb je kan op turbo surge en andere moeilijke worden wat je turbo niet fijn gaat vinden!

Dus: of alles goed aansluiten of gewoon origineel rijden zodat het heel blijft 

Waar exact zit die originele BOV, ik heb me al rot gezocht eigenlijk. Want ik zie niet direct waar dat afdekplaatje op moet..

Hehehehehe. Die zit lekker verstop! Deze zit tussen je turbine huis (de inlaat van de turbo zeg maar) en je cilinderblok => volg je slangetje maar  

Zal kieken of ik een foto heb maar je kan bv ook de zoekfunctie gebruiken   zomaar ideetje, denk niet dat je de eerste bent met dit "probleem"  


EDIT: plaatje van de turbo waar je originele bov zit en waar je je plaatje ipv m oet monteren.
Succes 

Citaat van: MrCain op 13-04-2013 15:47:32
Hehehehehe. Die zit lekker verstop! Deze zit tussen je turbine huis (de inlaat van de turbo zeg maar) en je cilinderblok => volg je slangetje maar 

Zal kieken of ik een foto heb maar je kan bv ook de zoekfunctie gebruiken  zomaar ideetje, denk niet dat je de eerste bent met dit "probleem" 


EDIT: plaatje van de turbo waar je originele bov zit en waar je je plaatje ipv m oet monteren.
Succes 
http://www.zagallery.co.za/images/36/130/00000019.JPG

AHA!!! Dat helpt me op de juiste weg!! Heel erg bedankt!!

Geen probleem!
Mare, tis wel enorme k#t klus om te doen....probeer zo veel mogelijk weg te halen wat er in de weg zit en laar AUB niets in je turbo vallen.....want dan kan je je turbo er af halen....maar dan kan je weer wel makkelijk je plaatje monteren 

Citaat van: MrCain op 13-04-2013 16:07:07
Geen probleem!
Mare, tis wel enorme k#t klus om te doen....probeer zo veel mogelijk weg te halen wat er in de weg zit en laar AUB niets in je turbo vallen.....want dan kan je je turbo er af halen....maar dan kan je weer wel makkelijk je plaatje monteren 

Was allemaal niet nodig gelukkig! Heb op een dag dat ik me op mn handigste voelde maar eens aan de klus begonnen.
Heb het luchtfilterhuis en leidingen weg genomen. Met veel moeite de originele BOV gedemonteerd en nieuwe geplaatst. Werkt perfect nu dus!!
Bedankt!

hoi, ik heb de valve kunnen aansluiten zoals het hoort. Werkt perfect, laat de druk mooi af. Nu heb ik een vraagje, voor de montage van de valve als ik de wagen volledig in toeren liet trekken zag je de wijzer van de turbodruk tot het einde gaan. Nu niet meer, de wijzer komt net voorbij de helft en niet verder meer. Is dit normaal?

vacuüm slangetjes goed aangesloten?

Waarschijnlijk is de veer die in de valve zit te slap en lekt hij turbodruk langs de valve. Welke kleur veer zit er in? Ik gok op groen. Hiermee hoort hij tot 1~ bar dicht te blijven. Anders heb je een gele spring nodig, zie:

http://forgemotorsport.com/content.asp?inc=product&cat=&product=FMDVTUN

Denk dat Marc(ET) of fine-line de veren ook heeft liggen.

Vast wel, maar weer niet of die ze ook gratis opsturen zoals Forge dat doet.

Geen idee eigenlijk, heb de wagen nu niet bij me, ik denk dat de veer zelfs geen kleur heeft. Gewoon metaal ongekleurd. Ik denk dat de drukleidingen goed zitten aangezien wanneer je gas geeft de valve mooi sluit en wanneer je gas lost opent die perfect.

Hij heeft wel een kleur, kijk maar even goed!