Wat een verschrikkelijk gave auto zeg! Zeker weten dat ik die zelf hield!!

Citaat van: )()()sT op 25-04-2013 14:38:15
Dat ding is toch over 2 jaar belastingvrij

Hoeft maar een jaar te betalen. Regeling gaat volgens mij pas in 2014 in en in 2015 wordt die auto belastingvrij.

En maximaal 125 Euro...

Citaat van: KIM op 25-04-2013 12:49:14
Dirk laten we wel eerlijk zijn. De 740 is nu net zo'n categorie auto's (tesamen met de 240, de Mercedes W124 en nog een zooi) die uitermate geschikt zijn om comfortabel veel kilometers te blijven rijden. De groep mensen die om die reden een dergelijke auto aangeschaft hebben zijn de veroorzaker van wat er nu gebeurt; het gaat echt niet alleen om die 190 diesel 300 SD turbo en consorten.
Het is heel jammer, maar dat heeft ook gevolgen voor de mensen die de regeling niet misbruiken omdat de regering simpelweg een eenvoudig toepasbare regeling wenst. Een 60 dagen kaart levert teveel administratieve rompslomp op.

Ikzelf ben niet roomser dan de paus: De 740 die hier staat is met die gedachte in het hoofd aangeschaft (maar dan wel als 2e auto).
Voor mij dus de 2e keer dat mijn auto van de ene op de andere dag een stuk minder waard wordt. Bij de Berlingo heeft het me destijds wel wat meer gekost.

En Johann laat mooi zien hoe scheef zaken kunnen zijn in ons Nederland.

Helemaal met je eens Kornelis, daarom liet ik net ook al een aantal andere alternatieven horen om eea (in mijn ogen) afdoende aan te pakken.  Door wie is het probleem juist veroorzaakt ?  Tadaaa, de mafkezen die de vorige regeling bedacht hadden want toen had iedereen al commentaar vanuit de autowereld dat dit niets zou gaan worden (op langere termijn gezien).  Ook ik was toen daarbij, nu komt er een andere regeling om de rotzooi die ze zelf veroorzaakt hebben aan te pakken en de gewone man met zijn oldtimertje is bedankt.

Daar kan ik dus zeer slecht tegen.  Natuurlijk moest er iets gedaan worden aan die scheefgroei die ze zelf veroorzaakt hebben !  laten we duidelijk zijn, vandaar ook bijvoorbeeld mijn voorstel om er een vol in de MRB zittende auto naast te hebben wan je kunt immers niet in 2 auto's tegelijk rijden.  En ja natuurlijk word hier ook de hand mee gelicht.

Citaat van: Dirk342 op 25-04-2013 15:44:19

Citaat van: KIM op 25-04-2013 12:49:14
Dirk laten we wel eerlijk zijn. De 740 is nu net zo'n categorie auto's (tesamen met de 240, de Mercedes W124 en nog een zooi) die uitermate geschikt zijn om comfortabel veel kilometers te blijven rijden. De groep mensen die om die reden een dergelijke auto aangeschaft hebben zijn de veroorzaker van wat er nu gebeurt; het gaat echt niet alleen om die 190 diesel 300 SD turbo en consorten.
Het is heel jammer, maar dat heeft ook gevolgen voor de mensen die de regeling niet misbruiken omdat de regering simpelweg een eenvoudig toepasbare regeling wenst. Een 60 dagen kaart levert teveel administratieve rompslomp op.

Ikzelf ben niet roomser dan de paus: De 740 die hier staat is met die gedachte in het hoofd aangeschaft (maar dan wel als 2e auto).
Voor mij dus de 2e keer dat mijn auto van de ene op de andere dag een stuk minder waard wordt. Bij de Berlingo heeft het me destijds wel wat meer gekost.

En Johann laat mooi zien hoe scheef zaken kunnen zijn in ons Nederland.

Helemaal met je eens Kornelis, daarom liet ik net ook al een aantal andere alternatieven horen om eea (in mijn ogen) afdoende aan te pakken.  Door wie is het probleem juist veroorzaakt ?  Tadaaa, de mafkezen die de vorige regeling bedacht hadden want toen had iedereen al commentaar vanuit de autowereld dat dit niets zou gaan worden (op langere termijn gezien).  Ook ik was toen daarbij, nu komt er een andere regeling om de rotzooi die ze zelf veroorzaakt hebben aan te pakken en de gewone man met zijn oldtimertje is bedankt.

Daar kan ik dus zeer slecht tegen.  Natuurlijk moest er iets gedaan worden aan die scheefgroei die ze zelf veroorzaakt hebben !  laten we duidelijk zijn, vandaar ook bijvoorbeeld mijn voorstel om er een vol in de MRB zittende auto naast te hebben wan je kunt immers niet in 2 auto's tegelijk rijden.  En ja natuurlijk word hier ook de hand mee gelicht.

Denk dat er vooral niet op gelet is dat auto's steeds beter werden. Die meuk die ze 40 jaar terug produceerden was ten tijde van de introductie van de regeling bijna van straat, dus de regeling was bijna belangrijk om de oldtimer te redden!

Maar inmiddels houden die koekblikken het eenvoudig 25jaar uit, dat vereist een vooruitziende blik (en dat hebben niet alleen politici niet...). Kijk maar naar de oude rommel waarin wij nog vrolijk rond rijden en dat nog wel tien jaar doen voordat ze echt zeldzaam gaan worden.

Nee, makkelijk achteraf te zeggen dat het niet werkt. Vooraf werd het hooguit aangekaart, maar denk dat de mopperkonten dit ook niet konden voorzien en dat ze in het algemeen maar wat blij waren met zo een mooie regeling (want het had ook op zijn duits geregeld kunnen worden en dan waren ze erg duur uit geweest...)

Was wel een stuk eerlijker geweest Lars en dat (als ze het Duitse systeem nu zouden gaan toepassen) duurder uit zouden zijn, waar komt dat weer door ?  Juist wederom, tadaa, de regering !  Nergens word er zoveel accijns meen ik per ltr brandstof geheven als hier.  In Dld zit niet voor niets de Kraftstofsteur al in de benzineprijs verwerkt en de brandstof is daar nog goedkoper als hier.

Vraag eens aan een Nederlandse pomphouder en aan zijn Duitse collega wat ze overhouden per verkochte liter brandstof ?

Citaat van: Dirk342 op 25-04-2013 18:21:03
Was wel een stuk eerlijker geweest Lars en dat (als ze het Duitse systeem nu zouden gaan toepassen) duurder uit zouden zijn, waar komt dat weer door ?  Juist wederom, tadaa, de regering !  Nergens word er zoveel accijns meen ik per ltr brandstof geheven als hier.  In Dld zit niet voor niets de Kraftstofsteur al in de benzineprijs verwerkt en de brandstof is daar nog goedkoper als hier.

Vraag eens aan een Nederlandse pomphouder en aan zijn Duitse collega wat ze overhouden per verkochte liter brandstof ?

Vergelijken heeft weinig zin, in D hebben ze weer andere problemen en onder de streep houd je als gemiddelde Duitser evenveel over als de gemiddelde Nederlander.

Maar als autorijder heb je het in D beter. Nog beter is het in de USA overigens

Citaat van: Turbobiker op 25-04-2013 18:29:52

Citaat van: Dirk342 op 25-04-2013 18:21:03
Was wel een stuk eerlijker geweest Lars en dat (als ze het Duitse systeem nu zouden gaan toepassen) duurder uit zouden zijn, waar komt dat weer door ?  Juist wederom, tadaa, de regering !  Nergens word er zoveel accijns meen ik per ltr brandstof geheven als hier.  In Dld zit niet voor niets de Kraftstofsteur al in de benzineprijs verwerkt en de brandstof is daar nog goedkoper als hier.

Vraag eens aan een Nederlandse pomphouder en aan zijn Duitse collega wat ze overhouden per verkochte liter brandstof ?

Vergelijken heeft weinig zin, in D hebben ze weer andere problemen en onder de streep houd je als gemiddelde Duitser evenveel over als de gemiddelde Nederlander.

Maar als autorijder heb je het in D beter. Nog beter is het in de USA overigens

Of in Saoudie-Arabië, maar ja.....

"proest" België "proest"

Citaat van: )()()sT op 25-04-2013 10:25:29
Ik snap niet waarom de diesel- en LPG rijder weer gestraft wordt. Vooral de gasrijder, die immers met een veel schonere brandstof rondrijdt.

Jij snapt het nog niet. Het milieu speelt alleen een rol wanneer het de staat uitkomt. Vaak is het milieu totaal niet belangerijk.
Immers anders was LPG rijden al jaren MRB vrij en werd het succes met de A klasse auto's voorgezet ipv te stoppen daarme op 1 jan 2014.

De nieuwe regeling is behoorlijk Royaal te noemen in mijn ogen.
Wat mij betreft ging gewoon IEDEREEN betalen, simpel zat.

Waarom ?  Waarom zou ik moeten betalen voor de hobby van een ander ? Want er was sprake dat men de kosten ging verhalen op de andere betalende weggebruikers.
Men kiest zelf voor een oldtimer en moet dan voor die hobby betalen, dat moet ik ook voor mijn hobby's.
En over welke kosten praten we nou eigenlijk ?  Hoeveel maanden per jaar rijd een echte serieuze klassieker nou echt ... Precies, een paar maanden en dat is dus financieel te overzien want de rest van het jaar schors je en dat kost je 2 en een halve tientje.
Laten we niet zielig doen want de echte klassiekers zijn geen knaken auto's en de eigenaren doorgaans geen steuntrekkers. Zie ze op TV nog staan die mafkezen van de KNAC met hun oldtimer Wolseley en andere peperdure klassiekers en koude kak. Die kunnen makkelijk die paar 100 euro per jaar betalen voor de maanden dat ze rijden.

En over de rest hoeven we het niet te hebben, een hoop roestbakken die nooit als enig erfgoed zullen dienen en puur en alleen waren aangeschaft om goedkoop te rijden. Men heeft er jaren van kunnen profiteren en als dat dan op houd moet je niet zo zeuren.
Zelfs een A categorie groene auto met minimale uitstoot gaat ook gewoon weer betalen dus ....

Jij hoeft niet voor mijn hobby te betalen hoor.

Ik wil echter ook niet betalen voor iets waarvan ik vrijwel geen gebruik van maak (wegen).

Waar jij wel voor betaalt zijn al die Priussen en andere belastingvrije auto's. Die maken namelijk wel veelvuldig gebruik van de weg en horen hiervoor dus wel te betalen.

En dat schorsen daar heb je wel gelijk in hoor, maar als je die actie meer dan 1x per jaar wilt uitvoeren dan kost het je toch wel wat meer als 25 Euro. Als je het vergeet kost het je nog iets meer.

Persoonlijk zou ik met deze regeling wel uit de voeten kunnen, alhoewel ik ook denk dat de optie "alleen als 2de auto" ook wel goed zou zijn.
Mijn oltimer verzameling bevat de volgende auto's:
Fiat 500 uit 1969, blijft belastingvrij
Mercedes 206 Diesel camper uit 1972, blijft belastingvrij
Corvette C3 uit 1974, schorsen tot 05-2014 daarna belastingvrij
Volvo 242 uit 1975 (lpg), schorsen tot 01-2015 daarna belastingvrij
Volvo 245 V6 uit 1978 (lpg), schorsen tot 07-2018 daarna belastingvrij

Citaat van: KIM op 26-04-2013 00:28:18
Jij hoeft niet voor mijn hobby te betalen hoor.

Ik wil echter ook niet betalen voor iets waarvan ik vrijwel geen gebruik van maak (wegen).

Waar jij wel voor betaalt zijn al die Priussen en andere belastingvrije auto's. Die maken namelijk wel veelvuldig gebruik van de weg en horen hiervoor dus wel te betalen.

En dat schorsen daar heb je wel gelijk in hoor, maar als je die actie meer dan 1x per jaar wilt uitvoeren dan kost het je toch wel wat meer als 25 Euro. Als je het vergeet kost het je nog iets meer.

Betalen voor een ander doe je in dit land toch wel, maar ik ben blij met deze regeling omdat heel mischien wederom een verhoging van de MRB voor eenieder dan iets langer uitblijft.
Het vergeten van het schorsen is je eigen verantwoordelijkheid en het verlengen gaat zelfs gepaard met een schriftelijke voorwaarschuwing van de RDW.
Het is wel vervelend dat het verlengen steeds geld kost en die 3 maanden regel (na schorsen binnen 3 maanden weer de MRB in en je mag alsnog die 3 maanden betalen) is niet meer van deze tijd en daar mag dus kritisch naar gekeken worden.

Uiteindelijk is het heel simpel, het gaat allemaal om GELD, niets anders ... Niet om het milieu, cultureel erfgoed of veiligheid. Het liefst heb ik dat ze die centen halen bij hen die de betreffende auto bezitten.

Ja, ik ben t met iedereen die beweert dat t alleen maar om geld gaat, eens.
Ik ben ervan overtuigd dat het een KL#t#-regeling is die uiteindelijk alleen de garages treft die ouwe auto's aan de gang houden.

Maar de regel is nog niet door de tweede, en ook nog lang niet door de eerste kamer. Het is een concept, een brief die aan de 2e kamer aangeboden gaat worden.

Als de 2e en vervolgens de 1e kamer de wet aannemen, dan is dat even knudde voor de oldtimer-bezittende Volvo-forummer.
Aan de andere kant, stel dat die regel het haalt, dan ga ik voor mijn Corolla maarliefst 6,33 per maand aan wegenbelasting betalen.
Gratis is beter, maar tis geen geld om auto van te rijden.