Gelijke gelijke...

Klagen over de oldtimer maar wil je een nieuwe 5.7 ltr V8 rijden gewoon omdat het leuk is en omdat je daar meer hebt dan met een 760D dan mag je even 128d Euro MPB afdragen ook al kost de auto in het buitenland nieuw nog geen 70d.

Kijk.. die 5.7 ltr weet het misschien nog niet maar met 40 jaar is ie ook oldtimer. 

Citaat van: Shockwave op 26-04-2013 09:23:18
Ik bespeur toch een trend in dit topic dat het eerlijker is dat ook oldtimer liefhebbers wegenbelasting gaan betalen. ''Waarom moet mijn hobby wel geld kosten en de zijne niet'' en ''hij gebruikt de weg ook, dus voor betalen'' en ''haal die stinkende, walmende auto's van de weg hiermee'' en ''een hobby mag wat kosten''.

Als we het allemaal echt zo eerlijk menen, dan is kilometerheffing de eerlijkste oplossing. Dan betaal je naar gebruik. De oldtimer liefhebber met zijn weinige kilometers wordt ontzien en degene die echt veel gebruik maakt van het wegennet betaalt ook verhoudingsgewijs meer voor het verslijten van de wegen.

Daarnaast lijkt me dat er nog een middenweg is: waarom schroeft de overheid de leeftijd van 25 jaar dan niet op naar 30 of 35 jaar. Dan haal je een hele categorie auto's er tussenuit waar mensen misbruik mee maken door gewoon veel te rijden zonder wegenbelasting te betalen. Bovendien blijven de echte oldtimers, zoals die Amerikaan met z'n 7,2 V8 die ergens genoemd wordt dan gespaard.

Ik wil zelf heel graag nog (als de porto het toelaat) naast mijn 850 een Willys Jeep hebben uit WO2 of rond die tijd. Alsof ik zo'n Jeep zou gaan misbruiken om goedkoop te kunnen rijden

Nogmaals, ten tijde van de studie leverde het 'Rekening Rijden' gewoon minder op, simpel.
Op het moment dat het meer op levert wordt het snel ingevoerd, neem dat van mijn aan.
Een mooi voorbeeld is het trajectcontrole systeem dat toch aardig is uitgebreid de laatste jaren nadat de baten de kosten overstegen.

Die leeftijd van 40 jaar is simpelweg gekozen om een beetje het kaft van het koren te scheiden, bij 30 jaar dan voldoen de meeste profiteurs er over 2 jaar weer aan en begint het spel opnieuw.
Nu zit er gewoon ruim 10 jaar tussen en hebben ze een regeling die op langere termijn effectief zal zijn en die je niet over 2 jaar weer moet herzien.
Over 10 jaar verandert deze wet heus wel weer en wordt het minder gunstig, dat is gewoon een gegeven en altijd al zo geweest.

Deze regel is echt wel gunstig te noemen want het is zo opgesteld dat men de echte liefhebbers ontziet (die rijden echte klassiekers) en de profiteurs wordt het erg moeilijk gemaakt en haalt men financieel van de weg.


Enne je Willys Jeep komt absoluut in aanmerking dus daar hoef jij je niet druk om te maken.

Citaat van: Johann op 26-04-2013 09:35:06
Gelijke gelijke...

Klagen over de oldtimer maar wil je een nieuwe 5.7 ltr V8 rijden gewoon omdat het leuk is en omdat je daar meer hebt dan met een 760D dan mag je even 128d Euro MPB afdragen ook al kost de auto in het buitenland nieuw nog geen 70d.

Kijk.. die 5.7 ltr weet het misschien nog niet maar met 40 jaar is ie ook oldtimer. 

Dat heeft te maken met de nieuwe Co2 tax Johann en dat weet jij ook wel
Ja, de Bpm zou geleidelijk verdwijnen maar daarvoor komen nieuwe zaken voor in de plaats en in dit land betekent dat nooit voordeliger voor zaken die echt leuk zijn.
Riep het al vaker en zeg het weer,  voor autoliefhebbers is Nederland gewoon geen leuk land meer, als het dat ooit uberhaupt was.

Citaat van: Turbo-Geek op 26-04-2013 09:38:50

Citaat van: Johann op 26-04-2013 09:35:06
Gelijke gelijke...

Klagen over de oldtimer maar wil je een nieuwe 5.7 ltr V8 rijden gewoon omdat het leuk is en omdat je daar meer hebt dan met een 760D dan mag je even 128d Euro MPB afdragen ook al kost de auto in het buitenland nieuw nog geen 70d.

Kijk.. die 5.7 ltr weet het misschien nog niet maar met 40 jaar is ie ook oldtimer. 

Dat heeft te maken met de nieuwe Co2 tax Johann en dat weet jij ook wel
Ja, de Bpm zou geleidelijk verdwijnen maar daarvoor komen nieuwe zaken voor in de plaats en in dit land betekent dat nooit voordeliger voor zaken die echt leuk zijn.
Riep het al vaker en zeg het weer,  voor autoliefhebbers is Nederland gewoon geen leuk land meer, als het dat ooit uberhaupt was.

Bedoelde eigenlijk dat je het in relatie moet zien tot en 760D  Jeweetwel.. die DD 

Citaat van: Johann op 26-04-2013 09:51:52

Citaat van: Turbo-Geek op 26-04-2013 09:38:50

Citaat van: Johann op 26-04-2013 09:35:06
Gelijke gelijke...

Klagen over de oldtimer maar wil je een nieuwe 5.7 ltr V8 rijden gewoon omdat het leuk is en omdat je daar meer hebt dan met een 760D dan mag je even 128d Euro MPB afdragen ook al kost de auto in het buitenland nieuw nog geen 70d.

Kijk.. die 5.7 ltr weet het misschien nog niet maar met 40 jaar is ie ook oldtimer. 

Dat heeft te maken met de nieuwe Co2 tax Johann en dat weet jij ook wel
Ja, de Bpm zou geleidelijk verdwijnen maar daarvoor komen nieuwe zaken voor in de plaats en in dit land betekent dat nooit voordeliger voor zaken die echt leuk zijn.
Riep het al vaker en zeg het weer,  voor autoliefhebbers is Nederland gewoon geen leuk land meer, als het dat ooit uberhaupt was.

Bedoelde eigenlijk dat je het in relatie moet zien tot en 760D  Jeweetwel.. die DD 

Wat voor plannen heb jij allemaal ?  Ben je de RS500 nu al beu

Citaat van: Turbo-Geek op 26-04-2013 10:01:37
Wat voor plannen heb jij allemaal ?  Ben je de RS500 nu al beu

Geen plannen. Was even een voorbeeld van bedragen waar je ook tegenaan kunt lopen als je iets wilt rijden wat leuk is. Iemand van 74 die op z'n oude dag ook eens een beetje ontspanning wil en z'n zinnen had gezet op een leuke SUV/Jeep met luchtvering.
Een Oldtimer rij je omdat het leuk is toch? Sommige Oldtimers rijden ook omdat ze het leuk vinden. 

Ben de RS niet beu nee maar gebruik 'm als een oldtimer. 

Citaat van: Turbo-Geek op 26-04-2013 09:22:36

Citaat van: Johann op 26-04-2013 08:57:11

Citaat van: Taranis op 26-04-2013 08:46:01

Citaat van: Turbo-Geek op 26-04-2013 01:07:09
die 3 maanden regel (na schorsen binnen 3 maanden weer de MRB in en je mag alsnog die 3 maanden betalen) is niet meer van deze tijd en daar mag dus kritisch naar gekeken worden.

Citeer
Als u de schorsing beëindigt binnen 1 maand na het begin van de schorsing, moet u alsnog motorrijtuigenbelasting betalen over de periode waarin het kentekenbewijs was geschorst. De Belastingdienst/Centrale administratie stuurt u dan een naheffingsaanslag.

Bron: http://www.rdw.nl/Particulier/Paginas/Voertuig-tijdelijk-niet-gebruiken;-schorsen-online.aspx

Dus dat argument is alvast van tafel

Deze gaat misschien ook nog wel lastig worden..

CiteerSchorsen binnen een jaar na ingangsdatum laatste schorsing   € 120,00

Goed opgemerkt !!

Ik betaalde voor mijn GLT gewoon 30 euro hoor, is nog geen maand uit de schorsing geweest...

Ik heb er vandaag nog eens over na zitten denken en de hele situatie zoals die nu bestaat is ontstaan doordat de overheid met belastingprikkels heeft gepoogd het wagenbezit te sturen, net zoals ze met de hypotheekrenteaftrek de huizenmarkt hebben proberen te sturen.

Wat hebben we hiervan geleerd?
Dat zodra de overheid zich er actief mee bemoeit het een enorme puihoop wordt en een wirwar van regels die in toenemende mate ondoorzichtig zijn.

Persoonlijk lijkt me de eenvoudigste oplossing een vlaktaks te heffen qua MRB, ongeacht hoe oud of schoon je wagen is, je betaald voor iedere brandstofcategorie een bepaald tarief en dat doe je tot het einde der tijden/je auto ermee ophoud en gesloopt wordt.

Als je dan in een 20/30/40/50 jaar oude wagen wil rijden: Prima, kost u x euro
Wil je in een hybride schraapmobiel rijden: Prima, kost u eveneens x euro

Vervolgens de markt (verzekeraars, autofabrikanten, etc) daadwerkelijk toegevoegde waarde laten leveren door bijvoorbeeld voordeligere verzekeringen voor klassiekers te ontwikkelen (wordt immers minder mee gereden en de eigenaar is er in de regel zuiniger op) en ECHT zuinige auto's te bouwen (want die papieren zuinigheid van de bijtellingsschrapers is echt een farce).

Voordeel voor de overheid: Minder controle benodigd, minder bijstelling vereist (niet eens in de x jaar weer de hele regeling moeten ombouwen omdat een voorheen zuinige auto toch geschrapt moet worden), continue inkomstenstroom.
Voordeel voor de burger: Minder regeltjes = duidelijkheid, zekerheid van belastingdruk, meer keuzevrijheid (met name voor de zakelijke rijders)

Algemeen voordeel: Minder kosten door controle, minder kosten door overhead (minder vergaderen met belangengroepen, minder geneuzel met omkatten ed).

Wat mij betreft voeren ze het per morgen nog door.
Weg met het gedoe, één tarief vooriedere categorie, ongeacht hoe oud je wagen is of hoe schoon hij op papier zou moeten zijn.

DAT is pas echt hervormen!

Handig! dan kost je dikke V12 diesel Q7 evenveel als een 1.0 daihatsu cuore.

Ik weet zeker dat je 1 van die personen blij gaat maken met de regeling en 1 van deze personen erg boos!

Citaat van: Turbo-Geek op 26-04-2013 09:19:51
Sprekende over de economie en de opeens oh zo belangerijke autobranche volgens sommigen, waarom las ik NIKS over het effect van het stopzetten van de Mrb vrijstelling voor de groene auto's ingaande 1 januari aanstaande ?

Omdat dit al 1,5 jaar bekend is. In het belastingplan 2012 staat opgenomen hoe het verloop van wegenbelasting en bijtelling aangepast gaat worden. De eerste stap daartoe is medio vorig jaar genomen en de tweede begin dit jaar. Vanaf nu worden grenswaarden jaarlijks bijgesteld.

Citaat van: Turbo-Geek op 26-04-2013 09:19:51
Natuurlijk draait dit om geld en levert het meer op dan afrekenen op basis van gebruik. Laten we elkaar geen mietje noemen, dit is de enige reden dat rekening rijden niet is doorgegaan, het leverde vooralsnog minder op, punt.

Dit was de meest eerlijke methode geweest. Tegen deze regeling zijn is alleen maar in eigen belang (voor mij was dit vast ongunstiger geweest dan de regeling die er nu ligt)

Citaat van: KIM op 26-04-2013 11:04:15

Citaat van: Turbo-Geek op 26-04-2013 09:19:51
Sprekende over de economie en de opeens oh zo belangerijke autobranche volgens sommigen, waarom las ik NIKS over het effect van het stopzetten van de Mrb vrijstelling voor de groene auto's ingaande 1 januari aanstaande ?

Omdat dit al 1,5 jaar bekend is. In het belastingplan 2012 staat opgenomen hoe het verloop van wegenbelasting en bijtelling aangepast gaat worden. De eerste stap daartoe is medio vorig jaar genomen en de tweede begin dit jaar. Vanaf nu worden grenswaarden jaarlijks bijgesteld.

Citaat van: Turbo-Geek op 26-04-2013 09:19:51
Natuurlijk draait dit om geld en levert het meer op dan afrekenen op basis van gebruik. Laten we elkaar geen mietje noemen, dit is de enige reden dat rekening rijden niet is doorgegaan, het leverde vooralsnog minder op, punt.

Dit was de meest eerlijke methode geweest. Tegen deze regeling zijn is alleen maar in eigen belang (voor mij was dit vast ongunstiger geweest dan de regeling die er nu ligt)

Nogmaals, eerlijkheid is niet belangerijk. Het gaat erom waar de staat het meeste mee vangt.
Eerlijkheid is iets dat we nog maar zelden zien in de wereld en in ons land is het helemaal een zeldzaamheid.
Vooral de werkende man/vrouw heeft steeds beter door wat "eerlijk" precies betekent.

Citaat van: NinaPaul op 26-04-2013 10:54:32
Handig! dan kost je dikke V12 diesel Q7 evenveel als een 1.0 daihatsu cuore.

Ik weet zeker dat je 1 van die personen blij gaat maken met de regeling en 1 van deze personen erg boos!

Bijna goed, de Daihatsu gaat dan net zoveel kosten als de Q7, dan is Hollandse logica ...

Citaat van: NinaPaul op 26-04-2013 10:54:32
Handig! dan kost je dikke V12 diesel Q7 evenveel als een 1.0 daihatsu cuore.

Ik weet zeker dat je 1 van die personen blij gaat maken met de regeling en 1 van deze personen erg boos!

Even er vanuit gaande dat die Cuore op diesel rijd (want MRB naar brandstof) is dat ding nog altijd goedkoper dan die Q7.
Ten eerste in aanschaf, ten tweede in gebruik (lees: verbruik) en ten derde in verzekering.

Je moet een auto kopen omdat et model mooi is / de wagen qua verbruik, aanschafkosten en verzekering in je budget past.
Niet omdat de overheid zo nodig denkt te moeten bepalen in wat voor auto wij moeten rijden.

Dus een bentley continetal GTC supersport moet volgens jou evenveel kosten als een daihatsu cuore?

En hoe denk je het x bedrag dan te bepalen?

Denk er ook aan dat mensen niet graag hebben dat je de rijksten, rijker maakt! Dat men graag ziet dat de inkomens die het kunnen missen meer betalen. Misschien dan maar een x percentage van je loon als MRB?!

Citaat van: Turbo-Geek op 26-04-2013 11:24:36
Nogmaals, eerlijkheid is niet belangerijk. Het gaat erom waar de staat het meeste mee vangt.
Eerlijkheid is iets dat we nog maar zelden zien in de wereld en in ons land is het helemaal een zeldzaamheid.
Vooral de werkende man/vrouw heeft steeds beter door wat "eerlijk" precies betekent.

Precies, en de uitvoering hiervan wordt zeer goed beheerst door de huidige coalitie...