Ik heb m'n auto nu bijna 4 jaar en heb al 4 jaar een klein plasje olie liggen na het parkeren. Een paar druppels wat een plasje geeft van zo'n 7 cm diagnaal.
Het komt op die plastic bak voor terecht en loopt naar het laagste punt.
Ik heb er nooit naar omgekeken en werd nooit erger en de garage zei van het is wat zweet. Nu wil ik na 4 jaar het toch opgelost hebben, vind het gewoon niet netjes.
het plasje ligt rechts voor en komt uit m'n radiator. Nu is mijn radiator 3,5 jaar geleden bij de volvospecialist in broek in waterland die echt heel slordig gewerkt hebben.
Veel bouten vergeten aan te draaien, radiator zag er niet onbeschadigt uit, en een lekke benzine slang die na 3 keer terugkomen 200 euro lichter nog niet opgelost was tot ik uiteindelijk zelf de benzinetank eronder vandaan getrokken heb.
Ik heb nu de o-ringen van de slangen die naar de oliekoeler lopen rechts boven en onder allebij vervangen maar m'n radiator lekt nogsteeds motorolie rechts onder, ik dacht/hoopte eerst dat het de O-ringen zouden zijn.

Kan er in de radiator ook nog een koppeling zitten die lekt of zou er eerder door het grof monteren gewoon inwendig een gat zitten?

Ja, de oliekoeler van de motor is ingebouwd in de radiateur. De koppelingen van de slangen van de oliekoeler kunnen best lekken, maar het kan ook zijn dat je slangen een beetje slecht zijn geworden.

Slangen zijn nog helemaal heel, maar vandaag koppeling losgedraait en stond onder een douche van koelwater en motorolie.
Wat bleek nou, de O-ring was niet goed (niet die in de koppeling maar die grote) en het schroefdraad was helemaal verrot.
Helaas dus niet meer terug te monteren dus ik zal een lift van me werk naar huis moeten krijgen.
Gister en vandaag samen met m'n collega revisiekop van een golf 1 (met golf 2 gti motor) gemonteerd, die loopt gelukkig wel als een zonnetje, zo'n klus nog nooit eerder gedaan en collega ook niet.

Helaas voor mezelf zal ik een nieuwe radiator moeten bestellen, enkeld vanwege kapot schroefdraad om de oliekoeler, maar helaas.
Weet iemand wat ik nog meer moet bestellen zoals nieuwe O-ringen en slangenklemmen?
Zitten die koppelingen al op de nieuwe radiator dat ik alleen de slang erop moet klikken.

alvast bedankt.

Ehm..
Ik geloof dat je die koppeling niet had los moeten draaien.
Op een radiator zitten die er al op; je hoeft alleen de slangen erin te drukken en de ringen eromheen te monteren. Handig is het wel om deze ring met een ty-wrap vast te zetten; ze willen nog wel eens los komen (zie het verhaal van Piet)

Op die koppeling lekte die juist dus die moest wel los. Vermoedelijk is die koppeling in de  fabriek al verkeerd gemonteerd geweest. Scheef erop gedraaid met kleine lekkage als gevolg.
Of de garage heeft de radiator met losse koppelingen gekregen en de koppelingen zelf gemonteerd, wat mij al helemaal niks verbaasd...
Iemand een link naar een topic met tip en truucs voor montage nieuwe radiator, zoniet neem ik fototoestel en maak er een verslag van

gisteravond nieuwe radiator gemonteerd, was half 7 begonnen uurtje gegeten tussendoor en was half 1 klaar. vann8
Ik moet eerlijk zeggen ik vond het geen leuke klus haha wordt er ook super smerig van.
Tuurlijk brak 1 zo'n ingevreten kartelmoer van het carosorrie af, die heb met met boortje 1mm daarna 2 enzow vanaf boven precies recht naar beneden uit weten te boren. Daarna radiator gewoon met M10 RVS bouten en borgmoeren vast gezet.
Olielekkage is in ieder geval opgelost.

Die metalen platen waren overgens wel erg roestig die op de zijkant van de intercooler zaten, als ik dat had geweten had ik ze misschien wel van te voren besteld en nieuw geplaatst.

Citaat van: Superskunkie op 04-05-2013 12:30:01
Tuurlijk brak 1 zo'n ingevreten kartelmoer van het carosorrie af

Dat gebeurde bij mij ook. Klote constructie.

Had je de bouten van te voren even ingespoten?

Ik heb dat na een soortgelijke ervaring als jullie dat bij de R maar eens wel gedaan. Toen kwamen de bouten (lekker lang zijn ze ook...) eenvoudig los.

Citaat van: KIM op 04-05-2013 14:38:49
Had je de bouten van te voren even ingespoten?

Ik heb dat na een soortgelijke ervaring als jullie dat bij de R maar eens wel gedaan. Toen kwamen de bouten (lekker lang zijn ze ook...) eenvoudig los.

Nee had ze tegen beter weten in en nalatigheid niet ingespoten
2e bout wel. die kwam daarna idd wel los. die moet heb ik toen ook losgeslagen en bij allebij m10 RVS bouten gebruikt en RVS borgmoeren met grote en kleine ringen.

Jammer dat ik het niet eerder gelezen heb.... Uistekende delen van de bouten zo goed mogelijk schoonmaken met de staalborstel insmeren met anti seeze ofzoiets copaslip, molycote... En de moeren even vast lassen aan de carroserie... Dat scheelt een hoop gekloot.

Als je nog eens zo'n klus hebt gewoon het front er uit pakken ( dat plastic ding waar je koplampen in zitten) dat werkt een stuk plezieriger.

Ik heb daarna ook molycote gebruikt met vastzetten. dat zilveren in een tube.
Is dat hetzelfde al copalip? Kon in de gebruiksaanwijzing niet snel de verschillen vinden.

Copaslip is meer voor hoge temperaturen bedoeld, molycote heb je in 100000 varianten als het maar tegen infreten is bij los draaien zit je wel goed...