nee niet het verleng stuk van kabel 1 ><



het slangetje hier rechts in beeld, waar dus benzine door stroomt, die moet je dichtknijpen, en dan naar de benzinedruk kijken Als hij dan wel oploopt naar 3+ bar, is de drukregelaar stuk.

Hoe is de accu verder? Ik zag startkabels, heb je een snelstarter of andere auto waar je eventjes mee kan testen? (dus andere auto, met draaiende motor en accukabels verbinden en dan starten).

Citaat van: mastertje op 26-04-2013 22:14:11
het slangetje hier rechts in beeld, waar dus benzine door stroomt, die moet je dichtknijpen, en dan naar de benzinedruk kijken Als hij dan wel oploopt naar 3+ bar, is de drukregelaar stuk.

Dat gaat volgens mij niet werken op de retourslang.

Je kan beter het vacuumslangetje onder op de drukregelaar loshalen en de drukregelaar afdoppen.
Druk meten op het ventiel en daarna slangetje terug aansluiten, dan moet de druk wél oplopen.

Citaat van: Ludo op 26-04-2013 22:51:59

Citaat van: mastertje op 26-04-2013 22:14:11
het slangetje hier rechts in beeld, waar dus benzine door stroomt, die moet je dichtknijpen, en dan naar de benzinedruk kijken Als hij dan wel oploopt naar 3+ bar, is de drukregelaar stuk.

Dat gaat volgens mij niet werken op de retourslang.

Je kan beter het vacuumslangetje onder op de drukregelaar loshalen en de drukregelaar afdoppen.
Druk meten op het ventiel en daarna slangetje terug aansluiten, dan moet de druk wél oplopen.

Hoezo niet, de drukregelaar doet toch niets anders dan de retourleiding afknijpen tot 3 bar?

Waarom zou het belangrijk zijn dat er 3 bar op de retour moet staan?.
De injectors hebben dat wel nodig.

nono, ik bedoelde het iets anders. Als de drukregelaar stuk is en al bij 1 bar open gaat, wil je dit graag bewijzen door te kijken of de pomp wél 3 bar kan leveren. Dus ik dacht, als je de druk blijft meten aan het ventiel, en de retourleiding dichtknijpt, de druk dan toe moet nemen bij de injectoren. Je introduceert dan een soort 2e drukregelaar, maar dan met je vingers. Snap je?

Ik heb trouwens een beetje het idee gekregen dat dit niet de oorzaak is, maar we moeten het even uitsluiten.

Het lijkt namelijk dat de ECU gewoon de zaak verkeerd regelt door een sensorfout, dat kan van alles zijn; motor temperatuur, inlaattemperatuur, inlaatdruk, krukassensor, nokkenassensor, stationairklep, accuspanning etc etc

De stationair regelaar wordt op het moment even na gekeken dus kan op het moment niet zoveel met de auto doen.
Even een kleine pauze dus

Die slang waar jij een foto van hebt zit bij mij in het verlangde van slang 1.. maar die heb ik dicht geknepen en de druk liep niet op.

Zodra ik wat meer weet zal ik het hier poste !

Iniedergeval hartstikke bedankt tot zover !

Klopt ja, die zit in het verlengde, maar heeft een hele andere functie Als ik jou was zou ik toch even een andere drukmeter van iemand lenen om zeker te weten dat het maar 1 bar is!

Succes

Goedenmiddag,

Ik zou nog laten weten als ik meer zou weten.
Nou dat is dus niet veel(weinig tijd aan besteed)

Stationair regelaar is goed en ik krijg nu de fout code 5-2-1 dat is iets met de lambasone.
Denk dat dat er mee te maken heeft omdat het uitlaat spruitstuk gescheurd is.

Zoals het er nu naar uit ziet gaan we de volvo proberen te verkopen.

Toch bedankt voor alle hulp !

Mvg, Jan

Ahh wat jammer Ik heb dezelfde benzinedrukmeting gedaan bij onze 850, en die gaf keurig richting de 3 Bar aan! Denk nog steeds dat dat je probleem is eigenlijk 

Ga je nog wel meerijden?

Citaat van: mastertje op 13-06-2013 14:22:00
Ahh wat jammer Ik heb dezelfde benzinedrukmeting gedaan bij onze 850, en die gaf keurig richting de 3 Bar aan! Denk nog steeds dat dat je probleem is eigenlijk 

Ga je nog wel meerijden?

Ja ik vind het ook echt jammer!
Het inschrijvingsbewijs staat momenteel tekoop dus het is niet de bedoeling nog mee te rijden.(ook het een en ander privé aan de hand)

ik moet er wel bij zeggen dat er nog 7 op marktplaats staan.. dus of ik hem kwijt raak is een tweede:p

Als we hem echt niet kwijt kunnen raken is er misschien nog een kans dat we mee gaan.. maar dat zien we dan wel weer en zal ik het je laten weten.

Nogmaals bedankt voor alle hulp en jullie auto ziet er echt super uit !!

Okee mocht het er toch nog van komen, moet je me maar even een PMmetje doen Ben komende 2 week vrij (moet leren voor tentamens), maar een half dagje naar Utrecht mag geen probleem zijn. Moet onze Volvo toch nog testen op de lange afstand! (als hij door de APK komt morgen.. haha..)

Citaat van: dorito op 13-06-2013 12:40:26
Stationair regelaar is goed en ik krijg nu de fout code 5-2-1 dat is iets met de lambasone.
Denk dat dat er mee te maken heeft omdat het uitlaat spruitstuk gescheurd is.

5-2-1 is voorverwarming lambdasonde niet OK. Heeft niets met een gescheurd uitlaatspuitstuk te maken.