Citaat van: basphil op 25-04-2013 19:36:14

Citaat van: petrolhead2.5 op 24-04-2013 22:10:37
zal idd maar eens ff de bobinekabel goed aansluiten + direct ook ff de bougiekabels nakijken. 

En wederom nog steeds geen inhouden meer na 150 km gereden te hebben vandaag dus het was zeer waarschijnlijk de slecht bevestigde bobine kabel

Nou vandaag was het opeens weer terug maar vreemd genoeg 1 keer.
Afremmen op de motor in  zijn 3 en weer verder willen rijden toen ging hij weer licht inhouden/schokken.
Dus toch maar binnenkort naar de garage helaas voor een diagnose ):

Hoeveel km gaat de lambdasonde al mee?

Citaat van: volvobug op 26-04-2013 18:59:48
Hoeveel km gaat de lambdasonde al mee?

die ziet er 260 duizend km in is dat ook een mogelijkheid?

De radiator is ook vervangen 2 maanden terug misschien een vacuumslangetje?

Kijk even je brandstofdruk regelaar na. Als je remt op de motor creëer je een hoog vacuüm in het inlaatspruitstuk, dit zorgt er voor dat er aan alle kanten hard gezogen wordt, waaronder aan de brandstofdrukregelaar. Mocht deze lek zijn krijg je dus een stoot benzine in je inlaat wat er voor zou kunnen zorgen dat hij gaat stotteren wil je weer accelereren.

Anders moet je het denk ik in de elektrische hoek zoeken, dus ontsteking/brandstof timing. Lastig te meten zonder de juiste apparatuur.

Citaat van: basphil op 27-04-2013 18:19:49

Citaat van: volvobug op 26-04-2013 18:59:48
Hoeveel km gaat de lambdasonde al mee?

die ziet er 260 duizend km in is dat ook een mogelijkheid?

Die heeft zijn beste tijd gehad ja. Ze gaan dan trager reageren. Het zou zo maar kunnen dat de overgang van afremmen op de motor naar gas geven een dusdanige mengselverandering geeft, dat de sonde daar i.p.v. in 0,1 sec nu 1 sec of meer voor nodig heeft. En dat dat net die hik is die je voelt. Zo maar een theorietje van een leek  
Hoe is het benzinevebruik naar jouw idee?

klinkt toch als iets met de ontsteking. mijn bougies gaan maar 20.000 mee. maar ben dan ook getuned   

ik zou toch om uit te sluiten bougies vervangen. zijn het wel originele bougies? je zal niet de eerste zijn die zich wezenloos zoekt naar het euvel, en dat dan blijkt dat het toch komt door bougies anders dan van volvo.

Citaat van: volvobug op 27-04-2013 20:07:40

Citaat van: basphil op 27-04-2013 18:19:49

Citaat van: volvobug op 26-04-2013 18:59:48
Hoeveel km gaat de lambdasonde al mee?

die ziet er 260 duizend km in is dat ook een mogelijkheid?

Die heeft zijn beste tijd gehad ja. Ze gaan dan trager reageren. Het zou zo maar kunnen dat de overgang van afremmen op de motor naar gas geven een dusdanige mengselverandering geeft, dat de sonde daar i.p.v. in 0,1 sec nu 1 sec of meer voor nodig heeft. En dat dat net die hik is die je voelt. Zo maar een theorietje van een leek 
Hoe is het benzinevebruik naar jouw idee?

Mijn benzineverbruik is gemiddeld 9.5 per 100 km dus dat is vrij normaal dacht ik?
Het is tot nu toe 1 groot raadsel misschien is er iemand met de dezelfde verschijnselen?

Citaat van: volvobug op 27-04-2013 20:07:40
Die heeft zijn beste tijd gehad ja. Ze gaan dan trager reageren. Het zou zo maar kunnen dat de overgang van afremmen op de motor naar gas geven een dusdanige mengselverandering geeft, dat de sonde daar i.p.v. in 0,1 sec nu 1 sec of meer voor nodig heeft. En dat dat net die hik is die je voelt. Zo maar een theorietje van een leek  

Jou theorie klopt voor 100%. 

Citaat van: Ludo op 28-04-2013 11:00:32

Citaat van: volvobug op 27-04-2013 20:07:40
Die heeft zijn beste tijd gehad ja. Ze gaan dan trager reageren. Het zou zo maar kunnen dat de overgang van afremmen op de motor naar gas geven een dusdanige mengselverandering geeft, dat de sonde daar i.p.v. in 0,1 sec nu 1 sec of meer voor nodig heeft. En dat dat net die hik is die je voelt. Zo maar een theorietje van een leek  

Jou theorie klopt voor 100%. 

Yeah 

Net weer even een kleine inspectie gedaan nou bleek de afvoerslang (plastic buis) onderaan de luchtfilter er niet helemaal op te zitten.
Hij hing er naast dit is volgens mij ook niet echt goed voor een goede lucht aanzuiging?
Of maakt dit niet uit?

Ik niet dat dat het probleem is.

Na de volvo even uitgelaten met 200+ op een  snelweg hier vlakbij afgelopen donderdag leek het wel voorbij.
Maar helaas kwam het weer terug met lichte schokken het zelfde probleem.
Lage toeren na afremmen op de motor en dan schokt hij er weer op los.
Toch maar even laten uitlezen als het vakantiegeldt binnen is en hopen op een meevaller.
Bij deze iedereen bedankt voor de reacties en meedenken.

Als ik weet wat de oorzaak was zal ik het vermelden.

hij staat nu bij de garage en morgen weten we meer (wordt vervolgt)

Mijn ervaring is dat je bij alles wat gerelateerd is aan onsteking originele onderdelen moet gebruiken. En dan hoeft er geen Volvo op te staan als je maar weet wie de originele fabrikant is. Doe je dat niet kun je niet meer vertrouwen op standtijden en kwaliteit. Ik heb ooit soortgelijke problemen gehad zoals jij beschrijft (met een BMW) en als eerste de de bougiekabels vervangen door nieuwe. De problemen werden alleen maar erger uiteindelijk resulterend in backfire en een gesmolten cabarateur. Het originele spul van Volvo is m.i. echt goed. Bv onlangs mijn verdelerkap + rotor gewisseld met 300K km op de klok en beide bleken nog origineel uit '97 te zijn. Mijn wagen is een getunede T5 op LPI en heeft de afgelopen 150K km nog nooit een misslag gegeven. Ook bougies hebben nog nooit een probleem gegeven voor de 45K km. Het is dus allemaal niet zo gevoelig mits je het juiste spul gebruikt. Oh ja, het probleem bij de BMW bleek uiteindelijk in de rotor te zitten.