850 T-5 400pk UPDATE & 850R 609 & Even iets anders!!

Gestart door Rense850T5, 09-03-2013 17:21:57

Vorige topic - Volgende topic

0 leden en 1 gast bekijken dit topic.

Rense850T5

Klopt helaas heb ik alleen geen scoop thuis dus kan er niet veel aan meten.

En voor paar weken terug deed ie het nog prima. Dus snap t niet.
Volvo 850 T-5 MT '93, XYZ 330 mm BBK, XYZ schroefset, BCM Cda carbon airbox, Ipd stab. kit, Tail 50mm bov, 3" dp met 100cell racecat, 3" NM parts custom catback, 18" pegasus 225/35ZR18, Shortshifter, ipd veerpootbrug + vpb achter, XC grill, gereviseerd en versterkt blok, CXRacing drijfstangen, toga HP kruk en drijfstanglagers,  turbonetics t03/04 50 trim turbo,79mm intercooler, 630cc injectoren, Walbro 255l/hr, magnecor bougie kabels, custom carterventilatie, apexi avc-r boost controller, zeitronics wideband + egt sensor, Schutten tuning ECU!

Johann

Ik snap het wel...



Had je nooit aan moeten raken omdat een krukassensor nu eenmaal een maximale afstand heeft om verschil te kunnen meten.
De standaard Volvo afstand tussen vliegwiel en sensor is precies goed. Je zou de gok kunnen nemen en de sensor dichter op het wiel kunnen zetten maar ik ben bang dat je dan interferentie krijgt met de starter krans.

Volgende probleem is je koppeling. Denk dat je de koppeling cylinder op moet schroeven om de slag te kunnen maken. Teveel van het topvlak afgehaald.  

Met dank aan de heer Schutten voor het attenderen op dit draadje trouwens.

Rense850T5

Aaahhh Kak!!  

Dat is me ff klotte.
Moet de bak er weer achter weg :'( (wat is daar de makkelijkste manier voor?)

En dan maar opzoek naar een vliegwiel.

Dus weer 10 uur exrta werk.

Njah. Gelijk maar beginnen dan.

:edit:
En heren Johann en schutten. Super bedankt. Ik ga over tot demonteren van de bak.
Volvo 850 T-5 MT '93, XYZ 330 mm BBK, XYZ schroefset, BCM Cda carbon airbox, Ipd stab. kit, Tail 50mm bov, 3" dp met 100cell racecat, 3" NM parts custom catback, 18" pegasus 225/35ZR18, Shortshifter, ipd veerpootbrug + vpb achter, XC grill, gereviseerd en versterkt blok, CXRacing drijfstangen, toga HP kruk en drijfstanglagers,  turbonetics t03/04 50 trim turbo,79mm intercooler, 630cc injectoren, Walbro 255l/hr, magnecor bougie kabels, custom carterventilatie, apexi avc-r boost controller, zeitronics wideband + egt sensor, Schutten tuning ECU!

MrCain

#108
Je kan proberen om eerst je sensor dichter bij je vliegwiel te zetten, interferentie van je starterkrans is zeer klein.
Maar of je koppelingscilinder de slag gaat halen  :eusa_think:
Volvo 855 T-5: nog bijna origineel ;)

Citaat van: een wijze man
De Engelse auto bouwers waren echte prutsers....
Daarin tegen zijn Italiaanse autobouwers weer ingenieuze prutsers!

Rense850T5

#109
Nou ik zal je zeggen dat de koppelings cilinder idd tever uit komt waardoor ie soms al lekt dus dat gaat ook zoiezo niet werken.

Plus ook nog eens als ik de sensor zou verlagen. Kan ik ook niet meer terug als t niet meer zou werken en om het steuntje te vven moet ook de bak er achter weg.
Volvo 850 T-5 MT '93, XYZ 330 mm BBK, XYZ schroefset, BCM Cda carbon airbox, Ipd stab. kit, Tail 50mm bov, 3" dp met 100cell racecat, 3" NM parts custom catback, 18" pegasus 225/35ZR18, Shortshifter, ipd veerpootbrug + vpb achter, XC grill, gereviseerd en versterkt blok, CXRacing drijfstangen, toga HP kruk en drijfstanglagers,  turbonetics t03/04 50 trim turbo,79mm intercooler, 630cc injectoren, Walbro 255l/hr, magnecor bougie kabels, custom carterventilatie, apexi avc-r boost controller, zeitronics wideband + egt sensor, Schutten tuning ECU!

MrCain

Damn....das dan k@t....mag je weer je bak er vanaf sleutelen...maar je weet nu hoe het zit en zal hoogstwaarschijnlijk makkelijk er af komen als ik zo zie hoe schoon en precies je hebt gewerkt  ;)

Afijn, tis en blijft gewoon klote.....
Volvo 855 T-5: nog bijna origineel ;)

Citaat van: een wijze man
De Engelse auto bouwers waren echte prutsers....
Daarin tegen zijn Italiaanse autobouwers weer ingenieuze prutsers!

Rense850T5

Ja idd gewoon ff de tijd voor nemen.

Ff motor steun kopen, zodat ik de motor op kan hangen.
En dan subframe er onderuit, olie aftappen, aandrijf assen er uit,
Startmotor eraf, schakelkabels en sensoren eraf, bakbouten los en bak erachterweg.

Zo als je t zo zecht valt t allemaal best wel mee :eusa_whistle:

We gaan maar aan de slag.
Volvo 850 T-5 MT '93, XYZ 330 mm BBK, XYZ schroefset, BCM Cda carbon airbox, Ipd stab. kit, Tail 50mm bov, 3" dp met 100cell racecat, 3" NM parts custom catback, 18" pegasus 225/35ZR18, Shortshifter, ipd veerpootbrug + vpb achter, XC grill, gereviseerd en versterkt blok, CXRacing drijfstangen, toga HP kruk en drijfstanglagers,  turbonetics t03/04 50 trim turbo,79mm intercooler, 630cc injectoren, Walbro 255l/hr, magnecor bougie kabels, custom carterventilatie, apexi avc-r boost controller, zeitronics wideband + egt sensor, Schutten tuning ECU!

MrCain

Ja inderdaad, als je snel zegt...
Motorsteun is in ieder geval geen overbodige luxe => daar gaat je dus echt plezier van beleven!!

Zelf ben ik er 10 uur mee bezig geweest => koppeling vervangen.
Als je slim bent huur je Mitchelli in :

Citaat van: mitchelli op 06-05-2012 20:14:28
Heerlijk he,zo'n nieuwe koppeling! Mijn persoonlijk record voor een 850 is rond de 4,5 uur.  :D
Maar heb er dan ook al een hoop gedaan  ;)

:eusa_shifty: ;D


Citaat van: Rense850T5 op 28-04-2013 18:10:35
Ja idd gewoon ff de tijd voor nemen.

Ff motor steun kopen, zodat ik de motor op kan hangen.
En dan subframe er onderuit, olie aftappen, aandrijf assen er uit,
Startmotor eraf, schakelkabels en sensoren eraf, bakbouten los en bak erachterweg.

Zo als je t zo zecht valt t allemaal best wel mee :eusa_whistle:

We gaan maar aan de slag.
Volvo 855 T-5: nog bijna origineel ;)

Citaat van: een wijze man
De Engelse auto bouwers waren echte prutsers....
Daarin tegen zijn Italiaanse autobouwers weer ingenieuze prutsers!

Rense850T5

Ja zosnel zou k t miss ook wel kunnen, is echt niet mn eerste koppeling ;D
Maar wil wel graag dat alles een beetje mooi en netjes blijf dus hou t ruim aan en heb er niet echt haast mee.

Bedankt allemaal voor te mee denken.

En als er nog iemand een vliegwiel heeft liggen  :eusa_whistle:

Volvo 850 T-5 MT '93, XYZ 330 mm BBK, XYZ schroefset, BCM Cda carbon airbox, Ipd stab. kit, Tail 50mm bov, 3" dp met 100cell racecat, 3" NM parts custom catback, 18" pegasus 225/35ZR18, Shortshifter, ipd veerpootbrug + vpb achter, XC grill, gereviseerd en versterkt blok, CXRacing drijfstangen, toga HP kruk en drijfstanglagers,  turbonetics t03/04 50 trim turbo,79mm intercooler, 630cc injectoren, Walbro 255l/hr, magnecor bougie kabels, custom carterventilatie, apexi avc-r boost controller, zeitronics wideband + egt sensor, Schutten tuning ECU!

KIM

Ja; ik heb er nog wel een voor je.

Pb maar even.

mitchelli

Da`s balen man! Je bent er gelukkig snel achter gekomen wat het is. Zie je maar weer dat dit forum toch nuttig is af en toe  :) (Johann/Schutten  :eusa_clap: )


Een gelukkig huwelijk noemt men in de psygilogie het Stockholm syndroom....

Rense850T5

Citaat van: mitchelli op 29-04-2013 07:56:55
Da`s balen man! Je bent er gelukkig snel achter gekomen wat het is. Zie je maar weer dat dit forum toch nuttig is af en toe  :) (Johann/Schutten  :eusa_clap: )


Ja idd gelukkig wel.
Heb gister avond nog een vliegwiel opgehaald bij KIM.
Hij had er nog een liggen afkomstig van een t5
Enige verschil is dat dit vliegwiel tanden heeft voor de krukas sensor,
en ik had gaaten geboord. Weeten jullie toevallig of dit zo uitwisselbaar is.


Volvo 850 T-5 MT '93, XYZ 330 mm BBK, XYZ schroefset, BCM Cda carbon airbox, Ipd stab. kit, Tail 50mm bov, 3" dp met 100cell racecat, 3" NM parts custom catback, 18" pegasus 225/35ZR18, Shortshifter, ipd veerpootbrug + vpb achter, XC grill, gereviseerd en versterkt blok, CXRacing drijfstangen, toga HP kruk en drijfstanglagers,  turbonetics t03/04 50 trim turbo,79mm intercooler, 630cc injectoren, Walbro 255l/hr, magnecor bougie kabels, custom carterventilatie, apexi avc-r boost controller, zeitronics wideband + egt sensor, Schutten tuning ECU!

Johann

Is uitwisselbaar maar dan moet je wel de draadjes van de sensor omdraaien of een sensor gebruiken die bij dit type vliegwiel hoort.

Rense850T5

#118
Ik zoek wel even een ander type sensor.

Bedankt voor de snelle reactie !!

Hoe kan je het verschil herkennen tussen de sensoren?
Volvo 850 T-5 MT '93, XYZ 330 mm BBK, XYZ schroefset, BCM Cda carbon airbox, Ipd stab. kit, Tail 50mm bov, 3" dp met 100cell racecat, 3" NM parts custom catback, 18" pegasus 225/35ZR18, Shortshifter, ipd veerpootbrug + vpb achter, XC grill, gereviseerd en versterkt blok, CXRacing drijfstangen, toga HP kruk en drijfstanglagers,  turbonetics t03/04 50 trim turbo,79mm intercooler, 630cc injectoren, Walbro 255l/hr, magnecor bougie kabels, custom carterventilatie, apexi avc-r boost controller, zeitronics wideband + egt sensor, Schutten tuning ECU!

Johann

Citaat van: Rense850T5 op 29-04-2013 09:36:48
Hoe kan je het verschil herkennen tussen de sensoren?

Dan zitten de draadjes andersom..  ;D

Ik zou 't niet weten. nooit op gelet eigenlijk.