Idd draadjes omwisselen, schrijft Volvo ook voor bij vernieuwen vliegwiel.....

Ik ben vandaag ook terug gegaan naar het bedrijf dat mijn vliegwiel heeft afgedraaid.
En ik mag op hun rekening een nieuw vliegwiel bestellen.
Dus die staat nu in bestelling bij de volvo dealer.

Er komt dus ook een mooi nieuw vliegwiel in.

Nu alleen even afwachten welk type dit is ivm krukas sensor.

Netjes 

Citaat van: Rense850T5 op 29-04-2013 12:29:12
Ik ben vandaag ook terug gegaan naar het bedrijf dat mijn vliegwiel heeft afgedraaid.
En ik mag op hun rekening een nieuw vliegwiel bestellen.
Dus die staat nu in bestelling bij de volvo dealer.

Er komt dus ook een mooi nieuw vliegwiel in.

Nu alleen even afwachten welk type dit is ivm krukas sensor.

Citaat van: Rense850T5 op 29-04-2013 12:29:12
Nu alleen even afwachten welk type dit is ivm krukas sensor.

Bij mijn weten is alleen het type met de blokjes nog leverbaar. Zou betekenen dat bij alle 850's waarbij men een vliegwiel moet vernieuwen de draadjes moeten worden omgedraaid. Vliegwiel met blokjes is meende ik vanaf de S/V70 tot de overgang naar het dubbele massa wiel.

Naar mij weten is de sensor gewoon het zelfde! Je moet je draadjes omdraaien omdat je dan naar nokjes kijkt ipv gaatjes => draai je je draadjes niet om dan ziet hij de ruimte tussen je nokjes als gaatje (zoals je oude vliegwiel) en zal de ecu dus een paar graden verkeerd zitten...

Dit vliegwiel was afkomstig van een blok van '96 / '97 volgens mij.
In ieder geval een 850.

Dus degene met tandjes is al eerder toegepast.

Draadjes omdraaien doe je omdat nu de tand op de plaats is gekomen van waar voorheen een gat zat. De sensor creeert namelijk een sinusvormige wisselspanning. Afhankelijk of je van een dal naar een tand of van een tand naar een dal gaat onstaat respectievelijk de positieve danwel de negatieve golf in het signaal.
Als je een tand plaatst waar je eerst een gat had, creeer je een faseverschuiving. Dit kun je opheffen door de polariteit om te draaien. De nieuwe sensor is dus hetzelfde en echt alleen de draden zullen zijn omgedraaid.

Ik was, samen met Rense, een beetje bang voor een gewijzigde inbouwdiepte.

Citaat van: Johann op 29-04-2013 13:49:27

Citaat van: Rense850T5 op 29-04-2013 12:29:12
Nu alleen even afwachten welk type dit is ivm krukas sensor.

Bij mijn weten is alleen het type met de blokjes nog leverbaar. Zou betekenen dat bij alle 850's waarbij men een vliegwiel moet vernieuwen de draadjes moeten worden omgedraaid. Vliegwiel met blokjes is meende ik vanaf de S/V70 tot de overgang naar het dubbele massa wiel.

Klopt helemaal. Ik heb er ook nieuwe type in zitten, kwam er na 2 weken pas achter dat ik de draadjes moest wisselen toen ik door oude Technische Journaals aan het bladeren was. In die 2 weken niets gemerkt met rijden....

En als ik een nieuwe krukas sensor haal moeten daarbij dan ook de draden nog worden ongewisseld?

Nou vanavond had ik weer een "vrije" avond dus heb de versnellingsbak weer gedemonteerd.

Alles ligt er nu weer netjes naast, nu is het alleen nog wachten op bericht van de dealer, of het vliegwiel uberhaupt nog wel leverbaar is. Er is al een mail richting Zweden gegaan over hoe en wat.
Dus nu is t wachten op bericht.

Tijdens het demonteren kwam ik er ook achter dat één van mn sttaalomvlochte koelwaterleidingen op de turbo lichte lekkage had dus hier word gelijk ff nieuwe leiding voor gemaakt. In deze leiding heeft namelijk Altijd al een knik gezeten, en denk dat hij daardoor is gaan lekken.

Helaas had ik de camera binnen laten liggen en heb er nu dus ook geen foto's van (deze volgen nog)

Tijdens koninginnendag ben ik ook nog bezig geweest de laastse hand aan de bedrading te leggen (moest de +sen en -en nog aansluiten) en omdat de accu nu nog aangesloten was kon k dat mooi ff doen zodat alles straks klaar is als de versn. bak weer op de plek zit.

Weer tijd voor een updatje,

Goed nieuws hij loopt eusa_dance , en hij loopt ook mooi!
Filmpje van de 1e start moet k nog ff uploaden.

Kwestie vliegwiel is iets anders gelopen dan gepland, ik mocht op kosten van het bedrijf die mijn vliegwiel verkeerd hadden afgedraaid een nieuwe bestellen, maar bij de dealer was deze niet meer leverbaar.

Dus volgende optie aftermarket lichtgewichtvliegwiel zoeken, deze zijn er niet maar een andere optie was misschien een vliegwiel van spec voor een S60R van '04 - '06 dit zou namelijk moeten passen. Helaas was de levertijd op dit vliegwiel ook langer dan dat ik wilde wachten en dus het vliegwiel wat ik bij Kornelis (KIM) heb opgehaald gemonteerd. zo gezegt zo gedaan, een paar uur later liep de auto \
hier nog een foto van de afstand tot de sensor en vliegwiel:


bak er weer achter weg:



de waterleiding is ook een nieuwe voor gemaakt die het ik er eerst weer ondergezet voor de bak er weer onder ging omdat ik er nu makkelijk bij kon.


Toen de auto eenmaal warm was gedraaid en ik zeker wist dat hij netjes liep de auto uit gezet en verder gegaan met de andere upgrades die er nog lagen. Eerst waren de bougiekabels aan de beurt deze zijn vven voor magnecor 8mm varianten en toen de auto weer gestart om te kijken of dit allemaal goed was, ook hier weer keurig op alle 5 de cilindertjes lopen. Daarna verder met het volgende, de MSD blaser bobine gemonteerd. ook na montage van deze boboine liep de auto super.





toen ik in de auto ging zitten om het dashbord verder af te bouwen zag ik dat mijn apexi avc-r (boost controller) het niet meer deed de verlichting van de pijltoetsen bleef branden maar het scherm ging nooit meer aan . veel tijd en ergernis later kwamen we tot de conclusie dat het scherm stuk zou zijn   . Dus stad en land afbellen om te vragen wie er een op voorraad heeft liggen dit bleek te zijn bij Fineline-Imports.nl dus gelijk besteld en volgende dag netjes bezorgd   . eerder vrijgenomen van het werk en volgas naar huis nieuwe uitpakken en stekker aan de kabbelboom klikken en..... juist nog niets deze deed exact het zelfde. dus voeding en massa opnieuw aangelegd (zijn ze nogal gevoelig voor), maar helaas mocht niet baten. toen de nieuwe kabelboom uit de doos gehaald en rechtstreeks voeding vanaf de accu en direct deed hij het dus ''oude'' kabelboom er weer helemaal tussenuit kunnen knippen en de nieuwe er weer opnieuw aan kunnen solderen. het ''oude'' scherm er weer aan gekoppelt en hij deed t weer (alle geprogrammerde waardes slaat hij op in het display daarom gebruik ik het oude scherm zodat ik niet de hele boost controller opnieuw kan gaan instellen)


nu is alles up and running en de eerste 50 KM staan alweer op het klokje en wat rijd hij toch lekker het is wel wennen om te rijden, je weet dat je een hele snelle auto hebt maar je kunt er nog niets mee omdat da ding ingereden moet worden wie verzint dat nou weer. maar goed we doen het maar braaf en zorgen dat de turbo nog niet voor doet, heb hem op max 0.27 bar gehad. en dat houden we ook maar ff zo. ik merk al wel gelijk het verschil in opspoel tijd eerder ging hij bij de 2K toeren al klimmen nu doet ie tot aan de 3K bar weinig   dus dat word alleen maar leuker voor straks.
de auto heb ik ook maar weer ff gewassen, er lag ong. 1cm stof op.
gelijk nog een mini foto reportage gemaakt:









het aanpassen van de carter ventilatie is ook helemaal gelukt en t werkt prima. ik zal hier in een ander topic een how-to van maken moet alleen nog ff kijken waar

 

Ik zeg: "Aan tafel!"

Prachtige enginebay. Je kan er zo van eten  


Alleen nog een nieuw KVS tankje

Ook voor dit project : Respect 

Wow
Dat ziet er zeer schoon uit zeg

Netjes hoor