Heb al nodige tie-wraps, kroonsteentjes, siliconenkit (zucht) en andere bouwmaterialen verwijderd maar nu weer iets gevonden wat vorige eigenaren hebben gedaan aan mn t5-r.

Ik zag dat er een olieleiding lekkage had. Het is een leiding die aangesloten zit aan onderkant van radiator. De leiding zit vast met tiewraps. durfde het nog niet te verwijderen of beter vast te maken omdat ik geen olievlekken wilde.

Maar misschien weet iemand waarom deze leiding niet gewoon vast zit. Is dit een breekpunt waarbij schroefdraad of iets anders aan de radiator (oliekoeler?) kapot kan? Ik las wel ergens dat die olieleidingen nieuw meer dan 100 euro zijn. Maar voor ik eea ga vervangen en er geen weg meer terug is, misschien is het bekend probleem met goede nette oplossing.

Heb je er een Foto van ?

Citaat van: hoxma op 02-05-2013 13:06:51
Heb al nodige tie-wraps, kroonsteentjes, siliconenkit (zucht) en andere bouwmaterialen verwijderd maar nu weer iets gevonden wat vorige eigenaren hebben gedaan aan mn t5-r.

Ik zag dat er een olieleiding lekkage had. Het is een leiding die aangesloten zit aan onderkant van radiator. De leiding zit vast met tiewraps. durfde het nog niet te verwijderen of beter vast te maken omdat ik geen olievlekken wilde.

Maar misschien weet iemand waarom deze leiding niet gewoon vast zit. Is dit een breekpunt waarbij schroefdraad of iets anders aan de radiator (oliekoeler?) kapot kan? Ik las wel ergens dat die olieleidingen nieuw meer dan 100 euro zijn. Maar voor ik eea ga vervangen en er geen weg meer terug is, misschien is het bekend probleem met goede nette oplossing.

Ik heb nog een paar van die clipjes liggen waarmee je de slang nogmaliter vastzet aan de koeler.
Ik trof destijds, net als jij nu, ty-wraps aan op de plek van dat clipje.

Stuur me ff een PBtje en dan gooi ik ze op de post

De olieleiding zit met een klem aan de oliekoeler vast. Sommigen vertrouwen deze klemmen niet helemaal en doen er voor de zekerheid een slangklem of tie wrap omheen. Dat kan de reden dus zijn geweest.

Precise Wat Menh zegt!

Citaat van: mehn op 02-05-2013 13:21:44
De olieleiding zit met een klem aan de oliekoeler vast. Sommigen vertrouwen deze klemmen niet helemaal en doen er voor de zekerheid een slangklem of tie wrap omheen. Dat kan de reden dus zijn geweest.

Of ze zijn de klem kwijt en fabrieken zelf wat met ty-wraps, zoals bij mij.
Als je inderdaad lekkage aan de aansluiting hebt dan heb ik dat klemmetje dus liggen voor je

"Never ever" hier een gebruikte clip plaatsen, altijd een nieuwe en een extra ty-wrap is zeer aan te bevelen. Ook rubberen seal ringen mee vervangen.
Voor je het weet kun je anders op zoek naar een andere krukas, nieuwe drijfstangen en nieuwe lagerschalen.

Ik heb bij het vervangen van mijn radiator ook nieuwe klemmen gebruikt en die geborgd met 2 tiewrapjes per klem. Dat laatste na recent het verhaal van Piet te hebben gelezen

aha, thx!  Die dingen waren mogelijk als extra beveiliging.. hoe dan ook, het lekt nu toch. Ik heb besloten omdat er nog zoveel klein maar klotewerk is, dat ik m naar de buurtgarage breng. Auto was zo goedkoop dat ik nog wat budget heb om die kleine dingen aan te laten pakken. wat ik ze ook nog laat doen is kapotte handrem en voorste motorsteun, die achter radiator. de XYZ bigbrake kit gaat eraf en dan kan ik stage nullen en bumpers vervangen. en auto weer mooi origineel maken.

Citaat van: Piet op 02-05-2013 19:04:20
"Never ever" hier een gebruikte clip plaatsen, altijd een nieuwe en een extra ty-wrap is zeer aan te bevelen. Ook rubberen seal ringen mee vervangen.
Voor je het weet kun je anders op zoek naar een andere krukas, nieuwe drijfstangen en nieuwe lagerschalen.

Heb ik ergens gezegd dat die clip die ik heb liggen gebruikt is?

Ben persoonlijk niet zo verzot op tywraps op dit soort plaatsen. Ik snap je mening Piet, dat is met jouw ervaring zeker ook te begrijpen, maar persoonlijk heb ik toch redelijk wat vertrouwen in een nieuwe clip en een zeer jonge radiateur.

Ik ook, maar dan had Volvo die clip wel van verenstaal moeten maken in plaats van dat pisbakkenijzer waarvan ze nu zijn gemaakt.

Eensch, wij zetten ook altijd nieuwe klemmen + een slangklem of tie-wrap eromheen als borging van het geheel.  Alleen een (nieuwe) klem is gewoon niet te vertrouwen hier.

Citaat van: ZC3rr0r op 02-05-2013 23:26:52

Citaat van: Piet op 02-05-2013 19:04:20
"Never ever" hier een gebruikte clip plaatsen, altijd een nieuwe en een extra ty-wrap is zeer aan te bevelen. Ook rubberen seal ringen mee vervangen.
Voor je het weet kun je anders op zoek naar een andere krukas, nieuwe drijfstangen en nieuwe lagerschalen.

Heb ik ergens gezegd dat die clip die ik heb liggen gebruikt is?

Heb ik ook niet gezegd!

Citeer
Ben persoonlijk niet zo verzot op tywraps op dit soort plaatsen. Ik snap je mening Piet, dat is met jouw ervaring zeker ook te begrijpen, maar persoonlijk heb ik toch redelijk wat vertrouwen in een nieuwe clip en een zeer jonge radiateur.

Clip was bij mij nieuw. Radiator was ook nieuw, jonger krijg je hem niet.
Naar aanleiding van mijn verhaal, hoorde ik van meerdere mensen dat die clip bij hen ook al eens was losgeschoten........mijn vertrouwen heeft ie inmiddels niet meer.

Nou, ik heb wel een gebruikte clip met tierap, zit er al 2 jaar op hoor

Dus als ik het goed begrijp dan heeft Volvo een montagemethode gemaakt naar een radiateur die er voor zrgt dat te pas en te onpas de slang van de oliekoeler afschiet?

Hoe kan het dan dat toen onze roffels nieuw waren niet iedereen om de haverklap met die wagen strande als gevolg hiervan?
Zo'n beroerde constructie kan het dan toch ook niet zijn?

Maar goed, ben inmiddels overtuigd: Ik trek er wel ff een paar ty-wraps bij.