Citaat van: Sbv op 02-05-2013 08:39:31
Vervangen:
- Alle vacuum slangen

- carterventilatie

Ik neem aan ook het beruchte knietje op het inlaatspruitstuk?.
Ook het knietje/slangetje op de benzinedrukregelaar?.

Citaat van: Ludo op 02-05-2013 21:13:41

Citaat van: Sbv op 02-05-2013 08:39:31
Vervangen:
- Alle vacuum slangen

- carterventilatie

Ik neem aan ook het beruchte knietje op het inlaatspruitstuk?.
Ook het knietje/slangetje op de benzinedrukregelaar?.

of de ring om de vacuumtoren

Even met een bus remmenreiniger alle verdachte plekken afgaan

Citaat van: Ludo op 02-05-2013 21:13:41

Citaat van: Sbv op 02-05-2013 08:39:31
Vervangen:
- Alle vacuum slangen

- carterventilatie

Ik neem aan ook het beruchte knietje op het inlaatspruitstuk?.
Ook het knietje/slangetje op de benzinedrukregelaar?.

Laatste is een twijfel geval, volgens mij niet gedaan

Vacuüm toren heb ik een andere in gezet om uit te sluiten

Helaas kon ik vanavond om 2 redenen niets doen.

Vrouwlief had de auto gejat  en op het werk zaten wat zaken tegen zodat ik daar nog even aan de slag geweest ben

Kan een dealer met een Volvo system tester meer uitlezen dan ik met de knipper lampjes ? anders zou dat nog een optie kunnen zijn

Citaat van: KIM op 02-05-2013 11:53:10
Ik kon ooit met de Autodiagnos tester op mijn Alter 1 alle parameters zichbaar maken.
Er zat een stekker bij met 6 pootjes die precies in de A of B stekker paste.

Zoiets hebben wij op stage ook, ook om 240's mee uit te lezen

Ik denk dat ze die testerkabel (misschien zelfs nog wel de handheld tester) wel ergens onder het stof vandaan moeten gaan halen...

Citaat van: KIM op 03-05-2013 06:15:20
Ik denk dat ze die testerkabel (misschien zelfs nog wel de handheld tester) wel ergens onder het stof vandaan moeten gaan halen...

Gisterenmiddag heb ik even naar Hooftman gebeld en men had deze liggen, moren even bij sleuteldag langs en eens kijken wat en hoe

Ik ben benieuwd.
Kijk even naar de long term fuel trim of lange termijn brandstofregeling. Als het goed is is deze er voor stationair en deellast.

Je mag natuurlijk ook even bellen als je bezig bent...

We gaan het zien morgen. Ik ben erg benieuwd

Vanochtend de auto even uit gelezen en idd weer de 2-1-2 error. Men gaf bij Hooftman aan dat het zou kunnen dat na vervangen van de lambda sonde een teller/parameter niet gereset was. Klopt ook, enkel de foutcode. Het duurt dan erg lang voordat deze weer op zijn initiële waarde zit. Men heeft nu een complete reset gedaan en deze adaptie waarde terug naar nul ? gezet.
Het is nu afwachten of het na ca 200 km weer terug gaat komen. Nog ca 165 km te gaan nu....

Ik vind het verhaal van Hooftman vreemd. Na vervanging van een lambdasonde hoeft er niets gereset worden, behalve natuurlijk eventuele foutcodes. Het systeem zal vanzelf inleren. Als de oude sonde extreem buiten het bereik lag is het opnieuw inleren wat te versnellen door de accu enige tijd los te koppelen.e.t.c.

Je hebt hier inderdaad een lastige fout, die vele oorzaken kan hebben. Ralle injectoren, bedrading, benzinepomp die het niet meer trekt, valse lucht en ga zo maar door.

Het verhaal klopt ook niet Yits.

Het is een adaptief systeem. Na het vervangen van de lambdasensor moet de Fuel Trim ook weer omlaag gaan (als de lambdasonde de veroorzaker zou zijn geweest (En dat is zelden bij dit type foutcode)
Echter wordt met het wissen van de foutcode (ondanks dat Hooftman iets anders zegt) de fueltrim wel weer terug naar 0 gezet en brandt het lampje dus over 200 km gewoon weer.
Misschien dat nu nog wat andere adaptiewaarden naar 0 gezet zijn...

Ook voor de meeste monteurs is deze materie moeilijk.

Ik ga wel eens de 4-gas tester lenen van het werk; dan zullen we eens wat gerichter gaan meten...

naar wat ik begrepen had was het een andere optie dan codes wissen. Op de test kast echt een andere keuze. Ik heb er zijn naast gestaan toen hij bezig was.

Men gebruikte overigens dit apparaat met daarin specifieke software voor Volvo

Zon ding hebben wij ook volgens mij