In het wie ben ik topic heb ik me al eerder voorgesteld. Omdat we nu de auto technisch aan het opkanppen zijn wilde ik hier toch onze bevindingen delen.

Allereerst terug te komen op de keuze van de auto. Mijn vader had alweer 2 jaar geleden in juni een vrij ernstig auto-ongeluk gehad in zijn peugeot 205 dieseltje. Altijd goedkoop mee rondgereden maar vooral van mijn moeder mocht hij zo'n auto nooit meer kopen. Om de pijn te verzachten hadden we er wel door de verzekering meer voor terug gekregen dan we er ooit voor betaald hadden. Omdat ik al jaren volvo fan ben en door het hockey al in meerdere volvo's had gezeten, waaronder verschillende d5's en één volvo v70n r, kwam nu de kans om er toch maar een te kopen. Al vrij snel na het ongeluk ook al kon mijn vader nog niet zelf rijden kwam de wens om er dan ook echt een te kopen. We zouden eerst een volvo 855 t5 gaan bezichtigen met 230.000 met automaat. Helaas in het weekend dat we daar in de buurt waren was hij al verkocht. En toen? Ja, er stonden op dat moment weinig te koop met de turbomotor en een automaat. Toen hebben wij achteraf eigenlijk een overhaaste beslissing gemaakt om nu onze t5-r te kopen. Zonder documentatie en daar komen we nu achter slecht onderhouden. We hadden eigenlijk toen toch maar een keuring moeten doen. Maar ja, achteraf. Mijn vader heeft er bijna anderhalf jaar ingereden toen toch echt het onderhoud samen met de brandstof te duur werd. Gekocht in juli 2011 met 349.000 , in November 2012 weggezet met 370.000. Met een verbruik van 1 op 8 financieel niet lang vol te houden als je ook nog andere leuke dingen met het gezin wil doen.

Hier wat foto's:
Ietwat gedeukt 205'je


Dan de auto waar het hier omgaat:


Toen we hem binnen hadden staan ( excuus voor de slechte kwaliteit)


En toen met de achteras er onderuit.


Uiteindelijk bijna het aankoopbedrag aan onderhoud uitgegeven te hebben heb toch maar geschorst. Dan nu,
Wat was er voorheen al allemaal door ons aan laten doen:
-Vacuümslangen vervangen, buizen vervangen, cartervententiliatie, motor gespoeld, versnellingsbakolie vervangen, velgen gepoedercoat ( niet echt geslaagd vind ik, mss tips?)

Wat moet er technisch nog aan gebeuren:
-Aircoschakelaar vervangen, schrijfremmen rondom, remblokken etc, silentblocks.

Top op heden is de achteras er compleet uitgeweest. We wisten al dat de silentblocks die richting draagarm gingen vervangen moesten worden. Daarbij zijn de 2 silentblocks in de achteras zelf ook vervangen. Die waren ook kapot. Remklauwen losgehaald. In iedere remklauw kwam er maar een zuigertje uit. Vandaar dus de roest op de schijven. Hoe die door de keuring is gekomen? Dus nieuwe zuigertjes erin en ze werken weer prima. Daarbij vielen de handremschoenen er zo van af toen dus die ook vervangen. Nieuwe schijven, nieuwe rembloken, nieuwe remleidingen en de as compleet gespoten. Weer als nieuw!

De as before:


De as after:


Aankomende zondag schroeven we hem weer terug en dan draaien we de auto om (hopen dat hij nog wel starten)en is de voorkant aan de beurt.
Verder nog paar dingen:
Scharnierpunt van het schuifdak op de geleiderails is kapot. Iemand al ooit de geleiderails vervangen of los gehaald?
Verder vind ik dat de motor nooit echt lekker heeft gelopen. Weet niemand of er iemand in de buurt van Eindhoven is die ervaringen met zo'n blok heeft?

PS. In het wie ben ik topic had ik een verhaal opgehangen over de turbo. Compleet onzin natuurlijk wat ik toen vertelde. Ik hoorde het van mijn vader en heb toen alles door elkaar gehaald. Uiteindelijk zit er speling op het asje. De turbo komt nog wel op minimale druk maar komt niet verder het witte gedeelte in. (van de turbodrukmeter) Blijf het jammer vinden en weet niet of hier enigzins betaalbare oplossingen voorzijn. (800 á 900 is echt wel het maximum)

Ik heb al es een geleide rail van het schuifdak los gehaald.
Kan je vertellen das een k*tklus

Misschien een idee om er een complete andere cassette in te zetten ? Ze worden wel eens aangeboden hier op het forum, dan ban je gelijk klaar. Kijk wel even goed naar de glasplaat, deze willen wel eens wat weg rotten bij het metaal wat erop zit.

Ik heb zelf geen cassette meer in de aanbieding, maar weet er waarschijnlijk nog wel 1

Netjes gedaan.   

Citaat van: Sbv op 03-05-2013 20:30:46
Misschien een idee om er een complete andere cassette in te zetten ? Ze worden wel eens aangeboden hier op het forum, dan ban je gelijk klaar. Kijk wel even goed naar de glasplaat, deze willen wel eens wat weg rotten bij het metaal wat erop zit.

Ik heb zelf geen cassette meer in de aanbieding, maar weet er waarschijnlijk nog wel 1

Ha, hier ligt er nog wel 1 Of 2

Goed bezig met de !T-5R!

Afgelopen week de achteras er weer onder gezet. Alles weer bevestigt en in orde gemaakt en weer de wielen eronder gezet. We zijn weer blij!



Toen dachten we, we draaien de auto even om. De accu had er alleen even geen zin in. Na 3 uur aan de oplader toch maar even proberen omdat ik naar huis moest.



Ook al kwam hij als een diesel tot leven en liep hij nog niet echt mooi stationair.Hij deed het na een keer starten. Toch niet slecht na een halfjaar niet te hebben gedraaid.

Nu dus de auto omgedraaid en is de voorkant aan de beurt. Alle hoezen leken tot dusver oké. Dus nieuwe remschijven en blokken, de motersteunen zijn volgens ons wel aan de beurt ( bij stevig gasgeven lijkt de auto even door te schieten bij het overschakelen van de automaat) en nieuwe bougies en natuurlijk weer frisse olie.

Het onderdeel van het schuifdak wat kapot was heb ik er uit de rail kunnen halen dus daar nog even achteraan.

Al een tijd geleden dat ik iets heb gepost. Ik vind het forum voornamelijk leuk en interessant om te lezen. Zoals ooit eerder aangeven is de Volvo in 2011 gekocht. Er is toen één jaar meegereden nadat de brandstof toch wel een dure kostenpost begon te worden. De Volvo is toen geschorst en sindsdien wordt er alleen in de zomer ca. 3 maanden meegereden. Dit is sinds één week ook weer het geval.

De rest van het jaar staat de Volvo lekker onder een deken in de garage. Sinds aanschaf is er nu ongeveer 27.000 KM meegereden in ongeveer 4 jaar tijd. Tijdens de periode dat de Volvo stilstaat worden er wel klusjes aan gedaan. Na de achteras onder handen te hebben genomen, remmen rondom etc. was dit jaar de radiateur aan de beurt. Deze lekte. Een nieuwe erin gehangen en we kunnen weer door. Ook zijn met behulp van dit forum de rugleuningverstelling van de voorstoelen weer gefikst.

Mijn dagelijks vervoer is een Aygo'tje, goedkoop maar je bent blij als het weer zomer is. Waar we nu meezitten is dat we het een erg fijne auto vinden, genieten elke keer wanneer we hem zien en erin rijden maar het is ook wel weer zonde dat de auto maar 3 maanden wordt gebruikt..... Soms is de gedachte dan ook, rijdt liever heel het jaar in een fijne auto dan maar 3 maanden... luxeprobleem... Jammer genoeg is voor mij als student de auto niet heel het jaar te rijden en mijn ouders zijn ook al voorzien van 2 andere auto's.

Mooie T-5R!

Ik doe precies hetzelfde met mijn 850 T-5 als student zijnde. In de 3 zomer maanden mee rijden naar werk en vakantie en tijdens de school periode schorsen. Op die manier prima tot goed te betalen . En de km stand blijft ook lekker laag .