Deze gebruiken ze ook bij nordicar

Dat is een Autodiagnos; die hadden wij ook.

Autodiagnos is ontstaan vanuit de eerste handheld tester van Volvo. De fabrikant van dit apparaat is ermee verder gegaan toen Volvo overstapte op de interface met PC.

De reset lijkt anders, maar neem van mij aan dat er hetzelfde is gebeurt als bij het resetten van de foutcode. Fueltrim maakt namelijk onderdeel van OBDI / OBDII / EOBD en wordt bij alle auto's op dezelfde manier benaderd.

Ik neem het gelijk aan van je Kornelis, het was echter wel een andere menu dan DTC wissen. We gaan het meemaken als ik weer de ca 200 km gereden heb.

Dat klopt; je kunt de fuel trim waarden inderdaad resetten. Dat heb je nodig om diagnose te kunnen stellen.
Als je de waarden niet zou resetten tijdens het wissen van de foutcodes, dan zou het lampje gelijk weer gaan branden.

Vandaag even een stukje aan het toeren geweest richting strand en nu na ca 75 km, pling lampje aan. Er is de duidelijk wel wat aangepast gisteren bij Hooftman. Thuis aangekomen uitlezen en idd de 2-1-2 error wederom. Grrrr.


Maruska had aangeboden om te komen meten. Tenslotte is meten weten. Na wat uitbouwen onder de kap was er ruimte naar de lambda sensor stekker. Na wat puzzelen in de electrische schema's was het tijd om buiten bij de auto te gaan kijken.



ECU gedemonteerd en kabelboom losgehaald zodat we makkelijk bij de aansluitingen konden komen.



Met wat langere draden op de multi meter was het mogelijk om de aansluitingen van de stekker van lambda sonde door te meten. Van de 4 draden gaan er 3 gelijk naar de ECU en nummer 4 gaat in een knooppunt.
Na wat meten en goed kijken bleek dat 1 draad dus geen contact maakte -> Stekker kapot aan een kant of toch ergens een breuk ?

Om eea uit te sluiten een nieuwe draad getrokken en jawel nu netjes contact





Momenteel ligt er dus een nooddraad of tijdelijke draad om te kijken of probleem nu weg blijft. Indien ja, dan gaan we een nette nieuwe draad trekken en deze ook netjes wegwerken.

Na een pizza sessie nog even wat verder gaan kijken naar andere probleem van vergrendeling open en dicht, maar niets kunnen vinden.

Vanavond nog een klein ritje gemaakt van ca 85 km en tot op heden nog geen foutcodes. Het blijft nog even spannend of de dit maar de 200 km gaan halen zonder foutmelding.

Mark bedankt voor het meten en je hulp van hedenmiddag/avond

Mooi dat het gevonden is. Nog mooier als het probleem ook echt is opgelost hiermee

Citaat van: Marc O. op 05-05-2013 22:56:03
Mooi dat het gevonden is. Nog mooier als het probleem ook echt is opgelost hiermee

Nou...Eerst even de 200 km voorbij dan begin ik het te geloven

Citaat van: Sbv op 05-05-2013 22:57:47

Citaat van: Marc O. op 05-05-2013 22:56:03
Mooi dat het gevonden is. Nog mooier als het probleem ook echt is opgelost hiermee

Nou...Eerst even de 200 km voorbij dan begin ik het te geloven

Hup, rijden met dan ding!

Zou mooi zijn dat het zoiets relatief simpels is!

De centrale deurvergrendeling moet toch wel haast een massa-probleempje zijn?

Gruwel, scotchlocks bij de ECU voetjes 

Citaat van: Dirk342 op 06-05-2013 07:32:15
Gruwel, scotchlocks bij de ECU voetjes 

Klopt. Het is niet ideaal, maar als het niet de oplossing is ben ik nu een hoop werk voor niets aan het doen.

Zodra het de echte oplossing is, dan wordt het een volledig nieuwe draad trekken en deze netjes erin solderen of helemaal 1 op 1 vervangen

Wat ik nu zeg is een puur persoonlijke mening Sander, maar ook bij het maken van een tijdelijke noodverbinding altijd solderen.  In het ergste geval blaas je zo de ECU op (wel contact, geen contact, etc) en dat wil je perse voorkomen lijkt me.  Solderen is altijd goed, is het een tijdelijke verbindingen en moet het later netjes weg worden gewerkt of net wat, mesje over de krimpkous heen en soldeer je de verbindingen gewoon weer los.

solderen zo naast de andere 46 draden was ook een klein risico, aangezien je ruimte om te werken minimaal is. we hebben na elke stap de draad doorgemeten. Zoals sander zegt, niet ideaal, en alleminst fraai, maar als het werkt heb je op een simpele manier wel de uitslag van het probleem te pakken. Meest ideale is de hele kabelboom vernieuwen. Maar dat kost eindeloos veel tijd

Houdt er wel rekening mee dat de scotch lock de draad vroeg of laat zal doorsnijden door het trillen.

En? Heb je die 200km nu al eens gereden? Duurt wel lang he...