Goedenavond mede Volvo liefhebbers!

Mijn pas aangeschafte V70 2.5 10V uit 1998 met Vialle LPi installatie moet je wanneer koud behoorlijk lang doorstarten. Zo te ruiken start ze wel op benzine. Als ze eenmaal loopt, doet ze dat prima. Ze slaat goed aan en reageert goed op het gaspedaal. Wanneer warm start ze prima, alleen af en toe slaat ze wat twijfelachtig aan (eerst sputter sputter en daarna prima aanslaan). Iemand die mij verder kan helpen waar ik dit moet zoeken?

Koen heeft een filmpje voor mij gemaakt van het koud starten: http://www.youtube.com/watch?v=7Cx_bR5yfJE

Alvast bedankt!!

Nog even een aanvulling. Toen ze bij mij op m'n werk stond was de LPG tank volledig leeg en startte ze altijd perfect. Maar met LPG in de tank moet je flink langer doorstarten zoals op het filmpje...

Hier zonder LPG in de tank, starten na een week stilstaan: http://www.youtube.com/watch?v=ctJC_2rNgSo

Er staat veel geschreven over lekkende lpg injectoren.
Even zoeken en lezen...

Citaat van: Ludo op 08-05-2013 22:48:43
Er staat veel geschreven over lekkende lpg injectoren.
Even zoeken en lezen...

Dat was ook het eerste waaraan ik dacht. Als je de avond/rit ervoor de laatste 5 minuten eens op benzine rijdt?

Citaat van: Pietje Precies op 08-05-2013 22:05:15
.....
Koen heeft een filmpje voor mij gemaakt van het koud starten: http://www.youtube.com/watch?v=7Cx_bR5yfJE

Ik zie dat je meteen start na op contact zetten. Hoe gaat het als je op contact zet en dan eerst drie seconden wacht alvorens te starten?

Ja, of dat eens een paar keer doet (opbouw brandstofdruk)
Maar als ie beter start als je zoals ik aangaf de keer ervoor een stuk benzine hebt gereden, dan moet je toch denken aan lekkende gasinjectoren (waardoor er dus ook een "hoop" gas eerst mee verbrand moet worden).

Daar lijkt het wel op. Ik heb het probleem ook nog gehad.

Er is weer nieuws!

Afgelopen vrijdag met Koen langs Cees Van Gils geweest voor nieuwe LPi injectoren. We hoopten daarbij voorgoed van het startprobleem af te zijn, maar helaas is het tegendeel waar!

De situatie voorheen:
- De eerste keer koud starten na bijvoorbeeld een nacht stilstaan moest je behoorlijk lang doorstarten, daarna weinig tot geen problemen met starten
- Bij flink doorhalen in toeren heel af en toe een klein hikje (acceptabel!)

De situatie nu:
- Starten duurt nu eigenlijk altijd veel en veel te lang, nog langer dan voorheen! Ook al na 5 minuten stilstaan ontzettend lang door moeten starten
- Op benzine beroerd lopen: (te) laag stationair (±700-800 toeren), ploffen in de uitlaat, na een dot gas terugvallen in toeren en daarna weer opklimmen naar stationair. Zodra de boel omspringt op LPG niks meer aan de hand. We (Koen en ik) hebben ook getest, als je direct na het starten de motor op 2500 toeren houdt, voel je dat ie niet zuiver loopt (dit is op benzine!) na een paar seconden schakelt de boel over op LPG en voel en hoor je dat de motor weer goed loopt. Na een dot gas keurig afregelen op stationair.
- Bij het overschakelen van LPG naar benzine een dip in het toerental richting de 600 toeren
- Bij stevig gas geven eigenlijk altijd een paar hikjes te voelen (zo rond de 3000 toeren)

Overige informatie:
- De injectoren die eruit kwamen waren paarse, de injectoren die erin zijn gegaan zijn licht bruine van ± 15.000km oud
- Nieuwe O-ringen geplaatst
- Cees heeft alles uitgelezen en we hebben ook nog een testrondje gedaan met AFR meter (hulde!! ), alle waardes waren prima!
- Er was nog wel iets met de slangen van en naar de LPi injectoren, die zaten niet op een lekkere volgorde (wellicht dat Cees hierover nog wat kan vertellen, ik weet het niet precies meer!)
- Ik ben nog niet langs de LPG specialist gegaan om de boel te laten afstellen o.i.d.

Wie weet raad?? Alvast bedankt!!

Even snel lezen is het enkel op benzine ? Brandstof filter ? Pomp die te weinig druk kan leveren ?

Maar dan vind ik het raar dat het pas verschenen is direct na het vervangen van de LPi injectoren? Dat het iets met het gas te maken heeft lijkt ons logisch, aangezien ze bij Koen bij Svala, toen de LPG tank leeg was, alle keren probleemloos heeft gestart!

Ik heb Yits vrijdag nog even aan de telefoon gehad, die verdacht de LPG afsluiter (toch Yits?) We (Rob en ik) zijn vrijdag ook nog even langs de LPG specialist geweest, die had geen tijd, maar zijn eerste indruk was de benzine afsluiter.

Ik durf hier zo op afstand niet te veel van te zeggen. Als test zou je de LPG afsluiter bij het koppelstuk los kunnen koppelen (elektrisch!) en kijken wat hij dan op benzine doet.
Al zou ik eerder naar de LPG specialist gaan. Met niet veel ervaring op LPG vlak ben je te afhankelijk van anderen die alleen maar mee kunnen denken op afstand.

Gezien het probleem zich situeert op benzine én tijdens starten zou ik het onderbrekingsrelais als eerste controleren.
Als de motor gestart is en hij draait beroerd, geef eens een tik(je) op het relais.

Is dat het relais dat meestal in de buurt van de airco leidingen geplaatst zit?

Doorgaans zit die relais tegen het schutbord bij de bovenste motorsteun.
Weet niet van welk jaar hij is, maar de meesten hebben een groene sticker met een nar boven wijzende pijl op.