heb nog wel wat onderdelen

Inmiddels rond de 500 km gereden na de laatste reset van lambda lampje en het lijkt erop dat het opgelost is. Oorzaak ergens een draadbreuk in 1 van de 4 draden van de ECU naar de sonde stekker.
Voor nood is er een nieuwe draad aangelegd welke binnenkort netjes weggewerkt gaat worden.

Komend weekend eens kijken naar het toch nog wat nerveuze weggedrag. Nu moet de auto nog uitgelijnt worden, maar de achterkant lijkt wat slap. Nivomats die hun beste tijd gehad hebben ?
Veren achter die wat op zijn ?
Bussen waarmee de achteras aan de koets vast zit versleten ?
Veren voorzijde op ?

De voorkant is redelijk goed, voor de zekerheid nog even kijken of de nieuwe draagarmen nog goed zijn. Ik ben redelijk sceptisch over de Meyle HD. Ze zitten er inmiddels 2000 km onder, eens kijken of ze al defect raken 

Er liggen nog 4 nieuwe banden te wachten, maar even wachten tot dat de auto uitgelijnd is.

Het zal aan mij liggen dat ik verwend ben met een strak rijdende auto, maar de 850 is nog wat nerveus.

Citaat van: Sbv op 10-05-2013 09:05:59
Het zal aan mij liggen dat ik verwend ben met een strak rijdende auto, maar de 850 is nog wat nerveus.

Nee hoor, ik vond 'm ook erg onrustig. Voor mijn gevoel leek het vage deinen van achter te komen en het onrustige/zenuwachtige gevoel in het stuur juist van de voorkant. Hoe zijn de stuurkogels er aan toe?

Stuurkogels zou best kunnen. Buitenste waren nog redelijk goed. Binnenste leek wel wat speling op te zitten, echter met wiel beetpakken was het niet echt voelbaar.
Denk dat het geen kwaad kan om ze te vervangen, dan kan dat ook gelijk uitgesloten worden

Nog even wachten met uitlijnen dan dus

Mooi dat het opgelost lijkt te zijn.
Voordeel van deze auto's vind ik dat je grotendeels alles zelf kunt repareren. Dat is bij een N wel verleden tijd. Voor mij een belangrijke reden om zo lang mogelijk in de 850 te blijven rijden.

De achterkant van de 850 vind ik best gevoelig. Anders dan de V70 Classic is het gevoel achterin harder en oncomfortabeler. Voor een collega van mij een reden om te switchen van de 850 naar de V70.
Op snelheden is de achterkant ook het eerste dat de auto parten gaat spelen. Mijne rijdt tot de 200 snaarstrak maar daarboven lijkt de auto last te krijgen van wat zweverigheid in de achterkant. Ik denk dat op te kunnen lossen met een dikkere stabistang achter. Jammer alleen dat deze zo duur zijn...

Aan de voorwielophanging kunnen veel dingen slijten die het stuurgedrag beïnvloeden:
Draagarmen
Schokdempers
Veerpootlagers
Veerpootrubbers

Stuurkogels zou je moeten kunnen terugvoelen in een slechte rechtuitstabiliteit.

vervangen voor zijn reeds:

Schokbrekers, origineel Volvo nieuw
Veerpootlager en rubber, origineel Volvo nieuw
Draagarmen, Meyle HD nieuw

Stuurkogels etc dus nog niet en ook niet de rubbers van subframe

achterkant heeft de standaard stabi stang, wel die brug achterin en een trekhaak, maar nog oude nivomats

oooo, ik dacht dat je al bijna klaar was met alle klussen sander

Citaat van: maruska op 10-05-2013 10:50:50
oooo, ik dacht dat je al bijna klaar was met alle klussen sander

Met een 850 ben je nooit klaar, er komt altijd wel weer wat nieuws voorbij

 








nah, ik ben toch wel klaar denk ik..

Je bent er klaar mee bedoel je denk ik.

Mogelijk dat mijn verwachtingen van de 850 wat hoog liggen aangaande weggedrag, dat zou best kunnen. rij er binnenkort maar eens mee Mark mogelijk zeg jij al snel dat hoort zo, of niet

das goed.. dr zit wel enigzins verschil in demping tussen die van jou en die van mij..
goed excuus om chinees te doen toch ?

Citaat van: maruska op 10-05-2013 10:55:16









nah, ik ben toch wel klaar denk ik..

Geloof je het zelf? 

Hadden we nou al andre stabistangen voor gezet dat scheelt ook wel wat?

Citaat van: Bouke op 10-05-2013 11:30:59
Hadden we nou al andre stabistangen voor gezet dat scheelt ook wel wat?

Er zit een andere op, die van de zwarte 850 afgekomen is