Zal voor je duimen... Heb zelf pas sinds maart een Volvo en tot nu toe komt het altijd wel goed met het beestje...

Keep us posted.

Greetz Jacco

Na een lange tijd weer eens een update.

De reparatie is verder prima verlopen, de V70 heeft het een tijd goed gedaan, maar helaas zijn de problemen weer terug.
Dennis had al verteld dat die kans er in zou zitten, dus helaas had hij gelijk.
Het is weer stotteren bij het starten, volgens mij doen er één of twee cylinders niet mee in het begin en dat wordt langzaam beter. Meestal blijft hij een tijd met schokjes inhouden rond de drieduizend toeren, zowel op benzine als op gas. Na een tijdje is alles goed en rijd de auto verder perfect.
Wel verbruikt hij weer heel veel koelvloeistof, gemiddeld zo'n halve liter bijvullen elke 800 kilometer.

Ik heb dus sterk het vermoeden dat we er beter een andere motor in kunnen zetten, en daar heb ik een paar vraagjes over.
Ik kan een motor overnemen voor een leuke prijs, deze is inclusief drukgroep en koppelingsplaat. Alleen is onze auto een automaat, gaat dat sowieso passen ? Ik heb daar weining verstand van, en ik wil dus niet het verkeerde blok kopen.
Verder heeft dit blok nooit op gas gelopen, dan is onze installatie toch gewoon over te zetten en aan te sluiten ?

Onze V70 bevalt prima, dus we willen hem graag rijdend houden. Dus ik hoop dat we met een ander blok weer een tijdje voort kunnen.

Ja dat gaat. Je moet alleen het vliegwiel vervangen door een schijf waar de koppelomvormer aanhangt,
Die kan gewoon van je huidige motor afkomen.

Ik geloof dat Dirk er in dit topic al naar vroeg: wat is nu de oorzaak? Okee, een slechte behandeling na -kennelijk- een eerdere lekke koppakking is een feit, maar ook aan die lekkage is een oorzaak vooraf gegaan, toch? Hoe is de staat van het onderblok? Koelkanaaltjes? Als zo'n koelkanaaltje bijvoorbeeld al behoorlijk uitgesleten is (oorzaak daarvan kan weer zitten in de gebruikt koelvloeistof) houdt de koppakking plaatselijk heel weinig vlees over en is het maar afwachten hoe lang de boel meegaat.

Wat voor motor ligt er eigenlijk in en hoe oud is de V70 ?

Er zit een B5252S blok in, de auto is van 1999.
Ik heb inmiddels een ander blok gekocht en die gaat er zaterdag in. Het is dat ik er geen plek voor heb, anders had ik best zelf het oude blok uit elkaar willen sleutelen om eens van binnen te kijken.
Nevertheless had ik geen zin om met dit blok nog aan reparaties te beginnen, mede omdat Dennis ook al had gezegd dat het behoorlijk toegetakeld was. Het was in feite een gok die heel goed of heel slecht kon uitpakken, en helaas voor mij werd het het laatste.
Mochten er liefhebbers zijn die willen kijken, zijn ze van harte welkom om het oude blok in Almere op te halen en zich uit te leven.

Maar ik heb ook even een vraagje, in het nieuwe blok was dus wel de distributie net vervangen, de waterpomp en spanrol worden op het "nieuwe" blok gezet, maar mijn monteur adviseerde me om de riem wel nieuw te halen, omdat deze al eens op spanning is geweest. Nu ben ik op de verschillende sites aan het kijken, maar ik kom telkens twee verschillende maten tegen, 138 tanden en 144 tanden, welke moet ik nu hebben ?

Eventjes tellen en je weet het en idd een nieuwe riem monteren, je monteur heeft absoluut gelijk want zo doen wij het ook altijd.

Een vrijwel nieuwe riem vervangen omdat "ie al eens op spanning is geweest"

Tellen kan inderdaad, maar is dat te doen als hij er nog in zit ? Ik zie dat het ook via de motornummer te zien is, waar kan ik die vinden ?

Als het een nieuwe riem is staat het er ook gewoon op... Snap alleen niet waarom je een nieuwe riem gaat vervangen. Omdat je er nu makkelijk bij kunt komen?

Citaat van: Piet op 21-05-2013 22:37:11
Een vrijwel nieuwe riem vervangen omdat "ie al eens op spanning is geweest"

Idd Piet, ik doe het altijd in ieder geval en voor die 34 euro wil ik dat risico helemaal niet eens aangaan.  Ik heb namelijk al eens een keer een zo goed als nieuwe riem 'hergebruikt' en dat kreng is me geklapt, nooit meer dus...  Nu was dit gelukkig bij een vrijloper dus verder geen gevolgschade, maar ik ben sindsdien genezen er van. Als mensen er niet mee akkoord gaan dat ik gelijk er een nieuwe riem omtrek, gaan ze maar naar een ander toe. Ik begin er in ieder geval niet aan.

Eigenlijk hetzelfde als mensen bij mij komen voor een distributiewissel van onze auto's en ik ken de auto niet, dan word de 1e keer ook meteen alles vervangen incl spanner en waterpomp, rollen en riem.

Ik monteer zonder zenuwen een recente riem, maar WEL dezelfde draairichting (mocht dit niet op de riem staan, zelf markeren).

Waarom zou je inderdaad onnodig risico lopen "zie opmerking Dirk".

Ik heb ook ervaren dat een gebruikte-nieuwe riem niet te vertrouwen is! En waarom zou iemand het risico willen lopen voor een goeie 200 euro heb je al het materiaal nieuw. En kan je er weer 120000 km tegen aan zonder zorgen.

Verder bluemaster gewoon een nieuw blok erin lepelen en weer gewoon zorgeloos verder rijden. Wat ik wel zou doen is even de staat van de auto laten checken en de "minimale APK eisen"

Veel succes!

Helemaal eens dat je bij een auto waarvan je de historie niet kent gewoon de hele distributie vervangt, doe ik ook. Van de C70 zou volgens de verkoper de riem ook pas vervangen zijn, maar dat weet ik dus niet zeker.....oftewel daar gaat een hele nieuwe distributie op.
Maar van de 850 heb ik hem zelf 35000 km terug vervangen en ik heb de draairichting gemarkeerd, die zou er dus weer gewoon op gaan....... maar van ervaringen van anderen (Dirk) kun je ook leren.... dus vooruit dan maar ... voor die 35 euro.. alhoewel ik al zo vaak  een riem waarvan ik weet hoe lang ie erom zat, zonder problemen hergemonteerd heb.......toch maar ook een nieuwe dan.
Better safe then sorry.

Bovendien zijn we de koppen van de V6 van de alpha van mijn buurman aan het lichten na een geknapte distributieriem.... na 1 kop staat de score al op 8 kromme kleppen, heeft ie nog geluk ( tot zover) dat de zuigers nog heel zijn.... dat motiveert ook wel toch maar een nieuwe te kopen.

Even een vraagje aan Dirk hoe sta jij tegenover hergebruik van de rekbouten van het subframe?

Je kan rek-bouten opnieuw gebruiken zolang het goed gaat en dat kan ook,maar met rek-bouten schijnt er iig deformatie/misvorming op te treden.
Even simpel gedacht als de rek er uit is of bijna zit je op het randje " van ".....

http://nl.wikipedia.org/wiki/Deformatie

Het beste plan is dus andere bouten gebruiken en dat is een keuze te ja of te nee.

Groet.