Dag medeforummers,

Bij deze wil ik hier graag een how-to maken voor het aanpassen en "afsluiten" van je carterventilatie,
ik heb gemerkt dat er toch wel een aantal heren zijn die dit graag willen doen alleen niet exact weten hoe en wat.

Het aanpassen van de carterventilatie kan je om een aantal redenen doen.
- (te)hoge druk in het carter weghalen
- afschijd nemen van de olie en damp resten door je hele inlaat traject.
- vast nog wel meer maar dit zojn de voornaamste.

Wat heb je nodig:
- olie bestendig slang 3 meter met een binnenmaat van 13 mm.
- 8 slangklemmen (die over de oliebestendige slang gemonteerd kan worden.)
- catchtank met 2 aansluitingen, 0,5 liter is al groot zat.
- andere aanzuigbuis (omdat hier normaal een gat in zit om de gassen terug de inlaat in te voeren, die komt te vervallen)
-

Allereerst ben ik begonnen met het demonteren van de leiding die van de olieafscheider (onder de inlaat) naar de aanzuigbuis loopt omdat deze aangepast moet worden:


Hier de originele buis die je hebt gedemonteerd met daaronder de kale pijp als je alles eraf hebt gehaald.


Er loopt een knip in de leiding vanaf de olieafschijder, het is het mooiste als je die knik er iets ui kunt halen, ik heb hiervoor een klein gasbrandertje gepakt en de leiding iets warm gestookt daarna kan je hem zo met de hand recht buigen en ff vast houden tot het weer is afgekoeld en dan blijft het zo staan.




Daarna zaag je de leiding in de bocht af, de bocht wijst straks naar vooren (richting radiator) ipv naar achter.


Kort ook de isolatiekous in zodat deze weer terug kan over de ingekorte leiding. Monteer ook het 90gr. hoekje terug op de leiding die weer op de de olieafschijder komt.
Aan het einde van de ingekortte leiding monteer je (ik had 3x1m) een stuk oliebestendige leiding. Ik heb deze bij ET besteld en zijn van QSP die leveren in losse meters.


Monteer de aangepastte leiding terug op de auto.


Monteer de catchtank op de door jou gewensde plek in mijn geval hier:



Monteer de slang die aan je leiding zit op een van de aansluitingen van de catchtank, kort hem naar bovoeven in :
(hier loopt hij onder het luchtfilter door)


Op de andere aansluiting monteer je de andere leiding deze laat je weglopen naar de onderkant van de auto. LET OP: zorg dat de leiding nergens tegenaan loopt ivm schuuren zet zonodig vast met tiewraps.


De gassen die uit deze leiding gaan komen ruiken niet heel fris en dat wil je ook liever niet in de auto kunnen ruiken dus moet het afgevoerd worden dat is waar de rest van je slangen van pas komt.
Zaag van het overgeblevenstuk originele leiding 2 rechte koppelstukjes:



Met deze 2 stukjes kan je de overgebleven slangen aan elkaar koppelen en er een lange slang van maken.
Hier op de foto te zien dat vanaf rechts de slang vanuit de motor ruimte komt en dan met het 1e koppelstuk de 3e meter eraan word gemaakt. En met het 2e koppelstuk het overgeblevenstuk van de 1e meter er nog aangekoppeld word. ik heb de slang metde remleiding mee laten lopen en om de 10-15 cm vast gezet met tiewraps


Fototje vanaf de andere kant.


Als het goed is komt je slang nu voor je achterwiel uit zodat als je voor het stoplicht staat de gassen niet direct de auto in komen.

In mijn geval is dit de nieuwe aanzuigbuis. Zoals je kan zien zit hier helemaal geen aansluitingen of exrta gaten meer in (dus betere flow) het verwarmings element wat hier normaal inzit komt te vervallen(stekkertje kan ook gewoon los blijven hangen). En het vacuum slangetje kan ook los. In het geval dat je een koelpijpje onder je bougie deksel hebt lopen en dan met een kort vacuum slangetje naar het kerstboompje gaat mag ook helemaal weggehaald worden heb je niet meer nodig. (wel de opening op het kerstboompje ff afdoppen ivm valse lucht)



Als het goed is moet het hele systeem zo werken, ik hoop dat ik er een aantal mensen meer heb kunnen helpen en succes met het aanpassen.

Let wel zo af en toe op het pijlglaasje van je catchtank en leeg hem optijd!!

Succes!!

Mooie how-to, erg duidelijk met die foto's! Maarreh, die gasklep ziet er wel érg smerig uit, die moet je ook ff goed schoonmaken hoor!

dit mag toch niet voor de apk?

Nee de olieafscheider onder het inlaat spruitstuk blijft gewoon zitten.
Maar deze zal wel mindersnel verstopt/vol gaan zitten

En voor apk zou ik nietweten waarom het niet mag zal het morgen eens vragen aan mn collega's die apk keurmeester zijn.

Strikt officieel mag je geen open carterventilatie meer hebben voor het milieu.  Wilt niet zeggen dat het niet beter is want vroeger had iedere auto het en had je ook al die problemen niet van lekkende keerringen door te hoge carterdruk, etc. . Echter door de verstrengde milieu-eisen is hieraan een eind gekomen.  Wilt niet zeggen, wat ze niet zien wat niet deert natuurlijk   Maar dan had ik wel de slang onder de auto netjes zwart gemaakt, dan valt het niet zo op .

Vind het mooi gedaan, eerlijk is eerlijk, echter denk ik doordat je de bestaande olieafscheider laat zitten dat dit effect miniem zal zijn.  Immers je catchtank doet hetzelfde als wat de olieafscheider doet....

Citaat van: Jack v op 12-05-2013 08:58:22
dit mag toch niet voor de apk?

Ben ook bang dat dit zo niet door de APK komt / hoort te komen, de gassen zullen toch weer terug het inlaattraject moeten.
Daarom denk ik een kleine modificatie..... de slang welke nu naar achter de auto loopt moet daarom  (ingekort) op de aanzuigbuis aangesloten worden.
Op zich niet zo heel erg ......de vette zooi heb je dan toch al in de catchcan afgevangen.

Klopt idd dat de restrictie zit bij de origineele olieafscheider.
Alleen doordat je de gassen nu de vrije loop geeft ipv afwachtend of de motor lucht nodig heeft de ja of de nee zal de doorstrooming van eventueele hooge carterdruk bijna direct komen te vervallen.
En doordat de doorstrooming hooger is is er ook minder tijd voor de olie om in de afscheider te vlijven hangen waardoor de doorstrooming ook daar een stukhoger zalzijn en ook zal blijven.

Advies hierbij dan wel is dat er een nieuw olie afscheider potje gemonteerd word. (mits deze niet recent is gedaan).

Als je deze slang weer terug monteerd op je aanzuig traject is de hele werking van dit systeem weer weg en kan je het net zogoed origineel houden.

Ik denk dat wij hier niet zo bang moeten zijn voor de apk, zal wel meevallen.
En helemaal als je de slang nog ff netjes zwart maakt.

Ik denk overigens dat een catchcan veel beter de olie eruit haalt dan het volvo olieafscheiderding. het lijkt moj daarom toch wel degelijk een zinnige modificatie zo'n catchcan.
Misschien is het niet zo gek de bestaande afscheider te laten vervallen, alleen wordt het bevestigen van een slang aan het blok dan lastig,.

Dat is wel te doen lijkt me, immers de originele olie-afscheider zit er ook opgeschoven.  Je zult alleen een dikkere slang nodig hebben en dan met een verloop oid terug naar de catchtank toe. Een T-stuk ertussen voor de slang van het kleppendeksel, het risico bestaat dan alleen dat al de troep iin de slang al condenseert en die slang meteen dicht zit ??

Citaat van: Rense850T5 op 12-05-2013 10:07:31
Als je deze slang weer terug monteerd op je aanzuig traject is de hele werking van dit systeem weer weg en kan je het net zogoed origineel houden.

Ik denk dat wij hier niet zo bang moeten zijn voor de apk, zal wel meevallen.
En helemaal als je de slang nog ff netjes zwart maakt.

Ik geloof niet dat daardoor de werking van het systeem te niet gedaan wordt, het gaat erom de olie uit het inlaatsysteem te houden. Dat lukt een catchcan veel en veel beter dan de olieafscheider van volvo.
De invloed van de resterende gassen lijkt mij te verwaarlozen.
Ik denk dat ik het ook maar ga inbouwen, maar van mij mogen de afgescheiden gassen dan nog wel het inlaattraject in.

Ja ik heb in de 200km die ik tot nu toe heb gereden al wel gezien dat de catchtank zn werk goed doet das als je hem weer op je inlaat wil aansluiten ook geen probleem zal iig al een hoop pruttel schelen.

Idd het laten vervallen van de afscheider zou ook mooi zijn maar daar ga je heen met de andere 2 aansluitingen. Er zitten er 2 op t onderblok en 1 op t kleppendeksel. 1 van t onderblok kan je dan je slang op aansluiten maar wat gebeurt er met de rest? Sluit je die van je klepdeksel dan aan op het andere gat op je blok?  

Citaat van: Dirk342 op 12-05-2013 10:13:38
Dat is wel te doen lijkt me, immers de originele olie-afscheider zit er ook opgeschoven.  Je zult alleen een dikkere slang nodig hebben en dan met een verloop oid terug naar de catchtank toe. Een T-stuk ertussen voor de slang van het kleppendeksel, het risico bestaat dan alleen dat al de troep iin de slang al condenseert en die slang meteen dicht zit ??

Gaat niet bestaat niet, daar heb je gelijk in  
De olieafscheider zit tegen het blok geschroefd waardoor de aansluiting van het tankje op het blok gedrukt wordt. Als je het tankje eraf haalt zit er bij het gat in het blok onder het tankje geen voorziening om een slang te bevestigen. Dat maakt het lastig.
Ik zou het tankje best wel willen laten vervallen bij een catchtank, moet alleen dan iets verzinnen om de slang daar aan te sluiten. Er is dan ook nog een gat af te dichten in het blok waar het tankje nu op loost.

Citaat van: Rense850T5 op 12-05-2013 10:17:26
Idd het laten vervallen van de afscheider zou ook mooi zijn maar daar ga je heen met de andere 2 aansluitingen. Er zitten er 2 op t onderblok en 1 op t kleppendeksel. 1 van t onderblok kan je dan je slang op aansluiten maar wat gebeurt er met de rest? Sluit je die van je klepdeksel dan aan op het andere gat op je blok?  

Ik denk, maar "correct me if i'am wrong" dat het gat onder het tankje voor de afvoer van het carter is, die vanaf het kleppendeksel de afvoer voor gassen ontsnapt langs de klepgeleiders in de kop is.
En het onderste gat bij het tankje voor terugloop van de afgescheiden olie in het carter is, die zou je dan moeten afsluiten.

Ik zou dus idd de onderste aansluiting gebruiken van het potje om daar de catchtank op te zetten.  De aansluiting rechts van het potje, dus tussen de pingelsensoren in afdoppen.

Immers hij moet zijn druk kwijt kunnen, maakt niet uit waar zolang die maar boven het olieniveau is.  De onderste aansluiting is dit in ieder geval, immers je olieniveau staat in het carter en niet zo hoog in het blok.  En dan een T-stuk voor de kleppendeksel, etc.

Een goede slang past er onder wel op en met een fatsoenlijke slangklem krijg je die wel vast / dicht.  Er komt immers geen echte druk op te staan, dus klemmend dicht is genoeg hiervoor.