Na nu een aantal keer een paar uurtjes met de zoekfunctie veel topics gelezen te hebben ben ik er nog niet echt aan uit....Gaat binnenkort mijn schokbrekers voor vervangen door gele Koni´s (achter al vervangen door gele Koni´s 1,5 jaar geleden).

De Volvo is de daily driver en mag ook weer niet te stug worden aangezien ik ook best wel wat lange afstanden rijd en soms ook wel eens in België rijd ( ). In de koffer ligt ook nog een 67 liter ringtank die aardig wat gewicht met zich mee brengt => met de originele vering hing de Volvo al aardig achterover en op advies van Mehn ophoogringen gemonteerd met een erug mooi resultaat tot gevolg  

Zit niet erug te twijfelen tussen 3 opties :

  - V70R veren => schijnt redelijk comfortabel te zijn, toch wel een beetje sportiever en zakt dan 2 cm
  - Intrax veren => volgens de verhalen een erug goede veer maar ook erug stug...en zakt niet iets te ver : 4cm
  - Eibach veren => icm de gele Koni´s een topper schijnt, zakt 3 cm, sportief met behoud van enigszins comfort maar achter zakt te veel...

Neig toch wel richting de Eibach alleen ben ik bang dat de achterkant weer te laag komt, zeker omdat de LPG tank toch wel zwaar is...Zou het "hangen" redelijk op te vangen zijn met die 2cm verhogingsringen?

Zoals hij er nu bij staat (een klein beetje op zijn neus door de ringen achter) vind ik hem wel erug mooi op de wielen staan en wil dit eigenlijk met de nieuwe veren ook zo.

Hart wiel en rand spatboard is zowel voor als achter 370mm met beide tanks vol:



Wie kan mij vertellen of de het zakken bij de Eibachs nog zo is of dat het met de ophoogringen van 2 cm op te lossen is?

Wil echt geen spijkerhard circuit bak hebben waar ik voortdurend op een drempel blijf hangen (tegenwoordig lijken de drempels hier wel op de westkappelse zeedijk...) en na een lange rit gebroken en vulling loos uit mijn auto stap.

Het mag best wel wat sportiever te noemen zijn : heb perslot ook gekozen voor de gele Koni´s en de wegligging mag/moet gewoon beter.


EDIT: gaat over een 855 T-5 met nu nog originele veren.

Ik heb er Eibachs onder zitten, die bevallen mij prima. Zijn progressief. Bij normaal rijden nog comfortabel genoeg, vergelijkbaar met de originele R-veren.  Bij wat scherpere bochten worden ze duidelijk stugger dan de originle R-veren.
Zakken achter niet te veel bij mij.

ziet er zo uit



http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,41329.msg1172885.html#msg1172885

Ik heb dan wel geen ringtank, maar denk dat je dat met die ophoogringen wel kunt opvangen.

Ik heb Weitec-veren op de vooras. -3,5 cm geloof ik. Achter heb ik originele veren maar wel een 45 liter gastank.

Schokdempers zijn origineel. Ik word gek van rammeltjes en hou wel van comfort in de auto. Ik ben zeer tevreden van deze combinatie.

Je kan dus overwegen om enkel iets aan de vooras te doen.

Hangt dan wel van de veren af. Ik denk bv. als je de progressieve Eibachs voor, met een heel andere veerkarakteristiek,  combineert met originele veren achter  je best wel merkwaardige effecten kan krijgen.

Dit is volgens mij 2 cm ( naaf tot scherm is iets van 35cm voorzijde )

Wat is bij jou de hoogte nu van de middelpunt van de naaf naar het scherm?

( het rijd super!)

Ik heb onder m'n V70 de ori. schokbrekers met Apex en dat is vrijwel niet stugger t.o.v. de originele R-veren.
Rogé heeft echter dezelfde Apex met gele koni's; ligt èn lager, èn veel stugger (bijna net zoals m'n schroefveren onder de 850).

Citaat van: )()()sT op 12-05-2013 14:19:12
Rogé heeft echter dezelfde Apex met gele koni's; ligt èn lager, èn veel stugger

Heeft hij ze helemaal open of juist strakker gedraaid? Zal een groot verschil zijn.

Ga er van uit dat ze instelbaar zijn!

Citaat van: Piet op 12-05-2013 13:16:18
ziet er zo uit



Ik heb dan wel geen ringtank, maar denk dat je dat met die ophoogringen wel kunt opvangen.

Dat vind ik wel een nette hoogte zo!
Jij hebt een sedan ik een estate => achter veren zijn van een estate al wat zwaarder uitgevoerd =>

Sedan aslast : 910 kg
Estate aslast : 1010 kg

Dus daar zit al 100kg verschil in kwa "sterkte" van de veer (zit m dacht ik het max laadgewicht van de estate die hoger ligt dan de sedan), dus hoop dat icm met de ophoogringen terug te komen naar de originele stand van de wagen....

Citaat van: Vulk op 12-05-2013 13:27:00
Ik heb Weitec-veren op de vooras. -3,5 cm geloof ik. Achter heb ik originele veren maar wel een 45 liter gastank.

Schokdempers zijn origineel. Ik word gek van rammeltjes en hou wel van comfort in de auto. Ik ben zeer tevreden van deze combinatie.

Je kan dus overwegen om enkel iets aan de vooras te doen.

Ik werd ook behoorlijk gek van de rammeltjes maar nog gekker (eerder zeeziek) van het gedein van de achterkant met de originele (ok, ze waren dan ook best versleten..) schokbrekers. Nadat ik de gele Koni´s had gemonteerd (3/4 dicht gedraaid) deinde hij echt niet meer en de rammeltjes waren ook een stuk minder.... de Volvo is wel een stuk stugger nu achter, dus zeg het maar 

Citaat van: hertogjan6 op 12-05-2013 13:53:48

Dit is volgens mij 2 cm ( naaf tot scherm is iets van 35cm voorzijde )

Wat is bij jou de hoogte nu van de middelpunt van de naaf naar het scherm?

( het rijd super!)

Naaf scherm afstand is 370mm voor en achter met alle 2 de tanks vol. Heb ook R veren overwogen maar vond deze net weer iets te soepel/wollig rijden (ja, ik ben best wel een zeikerd => te stug niet goed en te soepel ook niet goed  ) Maar wil gewoon een goed (en niet te stug) onderstel met oog op de toekomstplannen 

Citaat van: fbm op 12-05-2013 14:28:54

Citaat van: )()()sT op 12-05-2013 14:19:12
Rogé heeft echter dezelfde Apex met gele koni's; ligt èn lager, èn veel stugger

Heeft hij ze helemaal open of juist strakker gedraaid? Zal een groot verschil zijn.

Ga er van uit dat ze instelbaar zijn!

Ze zijn instelbaar maar alleen de uitgaande demping.
Wel vreemd dat hij met de gele lager ligt dan die van jou met de originele 

Afijn, ben nu toch nog wel even bezig met het bumper project dus zal het eens laten indalen...
Maar als er mensen zijn met de Eibach - Koni combi icm met een esate ervaringen : laat het weten hoe ver het achter zakt!

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,32547.0.html 

Citaat van: -D©©©L- op 12-05-2013 16:53:22
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,32547.0.html 

.....

Je hebt gelijk Marco => heb daar zelf ook nog mijn rijhoogte ergens neer gezet 
Gouw eens kieken 

Hmmmm.... net ff gekeken naar het topic maar zie wel dat de Eibach over het algemeen wel aardig doorzakt (Mehn had ook de combi Eibach en gele Koni EN de ophoogringen en zakte dus ook door)....
Damn....wat moet in nu weer.....Zou je 2 ringen op elkaar kunnen liggen aan de achterzijden  

Anders toch een (veeeeeeeeel te dure.......) KW set aanschaffen?

Het leven zit vol met moeilijke beslissingen  









EDIT: misschien eens een ontwerp maken voor een ophoog bus aan de onderzijde van de veer 

Tja lastig inderdaad.
Voor een sedan zonder gastank vind ik de eibachs ideaal, maar voor een estate met gastank denk ik dat het wel eens te laag gaat worden inderdaad.
Ik vind zo'n hele lage achterkant ook niet mooi, maakt zo'n vermoeide, versleten, suffe onvitale indruk.

Nivomats is dat misschien nog wat, eventueel met wat straffere hulpveren?
Of wordt dat weer wat te hoog?

Rondom Eibach, sachs dempers vóór en Monroe achter. T-5 geen gas

KW set? Ik rij met KW VII Inox, die is op zijn slapste stand nog steeds vele malen stugger dan de Weitec + originele veren die ik hier voor had.

Heb een paar keer meegereden met Piet die er Eibach + origineel onder heeft. Dat reed ook erg goed, beetje vergelijkbaar als wat ik toen had.

Koni geel is van nature gewoon stugger dan de OEM dempers. Je zal dus een niet al te stugge veel moeten vinden. Apex is hier een goed voorbeeld van, Mitchell rijdt daarmee op zijn C70 en dat stuurt erg goed (en zachter dan de weitec/eibach sets waar ik mee heb gereden).