Citaat van: martijn. op 16-06-2005 12:39:17
dus, voor het geluid geen aanrader

écht wel. Hij doet het bij mij super. Mooie scherpe afblaassnerp  

Citaat van: Zippo op 16-06-2005 13:16:54
Automaat heb je toch niets aan een BOV!?!?

Als je bij plankgas ineens van je gas afgaat gaat de gasklep bij een automaat ook gewoon helemaal dicht. Overigens zit er ook een originele interne BOV op, die zit er toch ook niet voor niks op?

Citaat van: MH op 16-06-2005 18:26:13

Citaat van: martijn. op 16-06-2005 12:39:17
dus, voor het geluid geen aanrader

écht wel. Hij doet het bij mij super. Mooie scherpe afblaassnerp  

Ik hoor ém nog niet zo duidelijk, hoe jij ém omschrijft.. Het geluid van de luchtfilter is nagenoeg even hard.
En de BOV maakt nagenoeg hetzelfde geluid..  Pffff.    

Citaat van: nicodejong op 16-06-2005 11:52:47
Ik heb de BOV ontvangen van ET, En natuurlijk gelijk gemonteerd en een proef ritje gedaan.. De BOV hoor je alleen als de Turbo op z'n hoogste druk is, en je het gas los laat... Je hoort ém heel zachtjes in de auto...

Heb je de recirculatie bov, die standaard is, afgesloten? Zoniet, dan doet die ook nog mee, waardoor je de open bov niet zo goed hoort.
Ik heb in onze Zafira OPC ook een open bov, samen met de recirculatie bov gemonteerd. Ik hoor 'm redelijk goed, maar het kan veel beter.

Heb je ook een foto van de montage? Ben wel benieuwd hoe-ie gemonteerd is.

Ik heb de BOV zelf en de Afdekplaat voor de turbo.. (die is niet gemonteerd); Advies ET

Citeer

Ik hoor ém nog niet zo duidelijk, hoe jij ém omschrijft.. Het geluid van de luchtfilter is nagenoeg even hard.
En de BOV maakt nagenoeg hetzelfde geluid..  Pffff.    

Citeer

Oeps. klinkt een beetje als: ........niet zo erg blij met het geluid ?!  
Snel een filmpje !!!  

Citaat van: nicodejong op 16-06-2005 20:02:41

Citaat van: MH op 16-06-2005 18:26:13

Citaat van: martijn. op 16-06-2005 12:39:17
dus, voor het geluid geen aanrader

écht wel. Hij doet het bij mij super. Mooie scherpe afblaassnerp  

Ik hoor ém nog niet zo duidelijk, hoe jij ém omschrijft.. Het geluid van de luchtfilter is nagenoeg even hard.
En de BOV maakt nagenoeg hetzelfde geluid..  Pffff.    

Ik heb toch het idee dat er iets niet goed zit. Zou toch zeker beter te horen moeten zijn dan alleen meer "pfff".
Vreemd......

Yip, inderdaad een beetje vreemd. De recirculatie bov, die standaard is, is niet afgesloten. Dus heb je er nu  twee. Ik heb begrepen dat het met de luchtmassa-meter te maken heeft, dat de orginele moet blijven zitten. Ik snap alleen niet waarom op de site van ET wel het afsluitplaatje staat vermeld als onderdeel van de set: "een blockingplate (ter afdichting van de interne dumpvalve)"  en waarom dit dan niet gemonteerd wordt.  
Wie heeft het licht vandaag  

Citaat van: 911sap11 op 16-06-2005 22:08:14
Yip, inderdaad een beetje vreemd. De recirculatie bov, die standaard is, is niet afgesloten. Dus heb je er nu  twee. Ik heb begrepen dat het met de luchtmassa-meter te maken heeft, dat de orginele moet blijven zitten. Ik snap alleen niet waarom op de site van ET wel het afsluitplaatje staat vermeld als onderdeel van de set: "een blockingplate (ter afdichting van de interne dumpvalve)"  en waarom dit dan niet gemonteerd wordt.  
Wie heeft het licht vandaag  

Dit heeft te maken dat je injectiecomputer rekening houd met de lucht die door de interne bov weer in je inlaat buis geblazen word na het overschakelen.
Je computer rekent dus op lucht die hij dan niet meer krijgt als je hem "afdopt".
De lucht die normaal naar de inlaat geblazen werd word dan door de externe bov naar buiten geblazen.
Hierdoor kan ie iets gaan bokken na het overschakelen.

Ik heb naast mijn (gechipte)t5 ook een lancia thema turbo met een externe dumpvalve. Deze blaast echt af als een zware maloot! Heb bij deze auto de interne bov weggehaald. Na het overschakelen bokt de auto nu heel lichtjes.

Citaat van: baxie op 16-06-2005 22:49:52

Citaat van: 911sap11 op 16-06-2005 22:08:14
Yip, inderdaad een beetje vreemd. De recirculatie bov, die standaard is, is niet afgesloten. Dus heb je er nu  twee. Ik heb begrepen dat het met de luchtmassa-meter te maken heeft, dat de orginele moet blijven zitten. Ik snap alleen niet waarom op de site van ET wel het afsluitplaatje staat vermeld als onderdeel van de set: "een blockingplate (ter afdichting van de interne dumpvalve)"  en waarom dit dan niet gemonteerd wordt.  
Wie heeft het licht vandaag  

Dit heeft te maken dat je injectiecomputer rekening houd met de lucht die door de interne bov weer in je inlaat buis geblazen word na het overschakelen.
Je computer rekent dus op lucht die hij dan niet meer krijgt als je hem "afdopt".
De lucht die normaal naar de inlaat geblazen werd word dan door de externe bov naar buiten geblazen.
Hierdoor kan ie iets gaan bokken na het overschakelen.

Ik heb naast mijn (gechipte)t5 ook een lancia thema turbo met een externe dumpvalve. Deze blaast echt af als een zware maloot! Heb bij deze auto de interne bov weggehaald. Na het overschakelen bokt de auto nu heel lichtjes.

En waardoor wordt dat bokken veroorzaakt? Tijdelijk te kort aan brandstof?
Als dat zo is, is 't dan niet slecht dat-ie even te arm loopt, met alle gevolgen van dien?

Citaat van: elianmars op 16-06-2005 23:18:44

Citaat van: baxie op 16-06-2005 22:49:52

Citaat van: 911sap11 op 16-06-2005 22:08:14
Yip, inderdaad een beetje vreemd. De recirculatie bov, die standaard is, is niet afgesloten. Dus heb je er nu  twee. Ik heb begrepen dat het met de luchtmassa-meter te maken heeft, dat de orginele moet blijven zitten. Ik snap alleen niet waarom op de site van ET wel het afsluitplaatje staat vermeld als onderdeel van de set: "een blockingplate (ter afdichting van de interne dumpvalve)"  en waarom dit dan niet gemonteerd wordt.  
Wie heeft het licht vandaag  

Dit heeft te maken dat je injectiecomputer rekening houd met de lucht die door de interne bov weer in je inlaat buis geblazen word na het overschakelen.
Je computer rekent dus op lucht die hij dan niet meer krijgt als je hem "afdopt".
De lucht die normaal naar de inlaat geblazen werd word dan door de externe bov naar buiten geblazen.
Hierdoor kan ie iets gaan bokken na het overschakelen.

Ik heb naast mijn (gechipte)t5 ook een lancia thema turbo met een externe dumpvalve. Deze blaast echt af als een zware maloot! Heb bij deze auto de interne bov weggehaald. Na het overschakelen bokt de auto nu heel lichtjes.

En waardoor wordt dat bokken veroorzaakt? Tijdelijk te kort aan brandstof?
Als dat zo is, is 't dan niet slecht dat-ie even te arm loopt, met alle gevolgen van dien?

Nee, de motor krijgt na het schakelen dan juist téveel brandstof. Als ie te arm zou lopen door een BOV zouden we het niet verkopen. Als je de interne BOV gewoon laat zitten heb je geen last van dit bokken. Er zijn maar enkele BOV's die lekker willen werken met het Bosch M4.3/4.4 motormanagement. En Nico; die BOV gaat nog wel wat harder blazen hoor, geef 'm even de tijd om wat soepeler te worden. Ik hoor de mijne vooral goed als ik bij plankgas overschakel met het dakluik op kiepstand  

Citaat van: MH op 17-06-2005 00:09:19

Citaat van: elianmars op 16-06-2005 23:18:44


En waardoor wordt dat bokken veroorzaakt? Tijdelijk te kort aan brandstof?
Als dat zo is, is 't dan niet slecht dat-ie even te arm loopt, met alle gevolgen van dien?

Nee, de motor krijgt na het schakelen dan juist téveel brandstof. Als ie te arm zou lopen door een BOV zouden we het niet verkopen.

Ah, ok. Ik begon 't al een beetje eng te vinden....... Te veel is niet erg, maar te weinig natuurlijk wel...

Lol wat een reacties... zal ém verder uitHOREN..

Damm echt een sh*t adag... heb mijn voorbumper kapot... scheur... kl**e
Ongelukje...  

Citaat van: nicodejong op 17-06-2005 21:14:12
Damm echt een sh*t adag... heb mijn voorbumper kapot... scheur... kl**e
Ongelukje...  

Waskebeurt?