Er wordt op het forum wel steeds vaker over Audi's gesproken valt me op
Zal ik mijn voorkeur ook delen: RS4 avant 2,7 V6 turbo blijft toch de meest ruige

Ok maar dan is het luchtveer systeem ontworpen voor en samen met de auto 

Citaat van: Turbobiker op 17-05-2013 20:01:08

Citaat van: MrCain op 17-05-2013 18:38:40
De kunst is om het zo snel mogelijk te laten reageren => lucht is samendrukbaar dus als je de bocht door gaat.....duurt het ff eer het op druk is 

Daarom vielen er jaren geleden ook zo veel vrachtauto´s om  je merkt het niet maar je gaat te hard door de bocht en het systeem krijgt t niet opgepomp.....boem, en je ligt op één oor 

Luchtvering is ideaal voor comford maar echt niets als je een goede wegligging wil hebben, en zeker die " aftermarket" zooi niet... Kan je beter zo´n actief systeem nemen ala >BMW/Volkswagen met die magnetiseerde olie waardoor de viscositeit van de olie word geregeld, dat werk dus echt perfect en zeer snel!

Dus toch een RS6 avant kopen? 

Gaat gewoon eens de combi gele Koni´s en Intrax proberen => is veel over geschreven en dat heeft Michiel toch wel nieuwsgierig  gemaakt! En als Marc er zo zeker van is dan wil ik dat zekers wel proberen!

Citaat van: BaRRaCuDa op 17-05-2013 18:25:17
Daar was ik al bang voor
Luchtvering op zich is het mooiste en comfortabelste dat je kan hebben, maar het moet wel goed gematched worden (afmetingen balgen, luchtdruk, dempers, etc..).

Je haalt vering en demping door elkaar.

Ga er maar van uit dat er binnen een jaar of 5 geen topauto meer zonder luchtvering geleverd wordt!

Citaat van: BaRRaCuDa op 17-05-2013 20:57:38
Er wordt op het forum wel steeds vaker over Audi's gesproken valt me op
Zal ik mijn voorkeur ook delen: RS4 avant 2,7 V6 turbo blijft toch de meest ruige

Heb ik nog naar gekeken voor dat ik de Volvo heb gekocht  ' Heb toen voor de Volvo gekozen omdat deze veeel meer ruimte heeft en beter op gas doet 

Maar ben nog steeds stiekem nog erug fan van de Quatro

Gaan het gewoon proberen!

Citaat van: koen.s op 17-05-2013 19:47:53

Citaat van: MrCain op 17-05-2013 18:38:40
De kunst is om het zo snel mogelijk te laten reageren => lucht is samendrukbaar dus als je de bocht door gaat.....duurt het ff eer het op druk is 

Daarom vielen er jaren geleden ook zo veel vrachtauto´s om  je merkt het niet maar je gaat te hard door de bocht en het systeem krijgt t niet opgepomp.....boem, en je ligt op één oor 

Luchtvering is ideaal voor comford maar echt niets als je een goede wegligging wil hebben, en zeker die " aftermarket" zooi niet... Kan je beter zo´n actief systeem nemen ala >BMW/Volkswagen met die magnetiseerde olie waardoor de viscositeit van de olie word geregeld, dat werk dus echt perfect en zeer snel!

Dus toch een RS6 avant kopen? 

Gaat gewoon eens de combi gele Koni´s en Intrax proberen => is veel over geschreven en dat heeft Michiel toch wel nieuwsgierig  gemaakt! En als Marc er zo zeker van is dan wil ik dat zekers wel proberen!

Citaat van: BaRRaCuDa op 17-05-2013 18:25:17
Daar was ik al bang voor
Luchtvering op zich is het mooiste en comfortabelste dat je kan hebben, maar het moet wel goed gematched worden (afmetingen balgen, luchtdruk, dempers, etc..).

Heb ik ook, bevalt goed.
Je kan comfortabel rijden(iets stugger dan orgineel), maar ook lekker stug.
Zelf heb ik ze rondom op hun stugst staan.

Citaat van: MrCain op 16-05-2013 13:45:50

Citaat van: M a r c op 15-05-2013 22:39:19
Intrax veren. Gaat echt goed. Ben ik van overtuigd. Ik durf ze jou te leveren met de garantie dat ze binnen 1 week terug mag geven als de hoogte niet bevalt. Is echt niet extreem laag...

Gaan we proberen! => moet binnenkort toch nog bij je langs komen, kan misschien de veren gelijk meenemen (samen met de slangen , koplampen+knippers als je deze op voorraad hebt  )

Zat toch al aardig twijfelen maar Intrax stond eigenlijk al bovenaan het lijstje! Was alleen een beetje bang dat ie dan net iets te laag ging...

Is goed. Ik heb volgende week weer nieuwe voorraad.

Het is alleen erg jammer bij Audi dat de motor voor de vooras ligt, zeker bij de oudere modellen. Is waardeloos voor de wegligging natuurlijk.
Maar die RS4 met die verbreedde wielkuipen ziet er zo ruig uit

Een Audi past niet echt bij een echte Volvo rijder, de mensen die doorgaans in Audi's rijden hebben toch een andere manier van autorijden En het mooie is dat niemand verwacht dat een Volvo zo snel kan zijn, ik heb een keer de duim omhoog gekregen van een Audi rijder (A6 2,7 V6 diesel vorige modeljaar), die ik met de 2,0 T5 heuvel op boven op zijn bumper bleef hangen en zelfs het gas moest liften

Ik ben benieuwd hoe de laatste versie van de Intrax veren eruit zal zien en hoe deze bevallen en met welke dempers je ze gaat combineren.

Och, heb nog nooit 1 merk lang gereden   altijd weer een ander merk gekocht => nu dus een Volvo!
Met een quattro merk je het wat minder dat de auto wat kop zwaar is hoor! Is niet veel anders dan een 850  

Groot voordeel van de 850 tov een quattro is dat de 850 gewoon vele maten lichter is....en kan ook erug snel zijn 

Zal de bevindingen van de combi Intrax gele Koni hier zeker posten! Gaat nog ff duren want moet nog de voorste dempers kopen en de benodigde rubbers enz.. verzamelen, maar gaat goed komen!

Citaat van: BaRRaCuDa op 18-05-2013 11:47:22
Het is alleen erg jammer bij Audi dat de motor voor de vooras ligt, zeker bij de oudere modellen. Is waardeloos voor de wegligging natuurlijk.
Maar die RS4 met die verbreedde wielkuipen ziet er zo ruig uit

Een Audi past niet echt bij een echte Volvo rijder, de mensen die doorgaans in Audi's rijden hebben toch een andere manier van autorijden En het mooie is dat niemand verwacht dat een Volvo zo snel kan zijn, ik heb een keer de duim omhoog gekregen van een Audi rijder (A6 2,7 V6 diesel vorige modeljaar), die ik met de 2,0 T5 heuvel op boven op zijn bumper bleef hangen en zelfs het gas moest liften

Ik ben benieuwd hoe de laatste versie van de Intrax veren eruit zal zien en hoe deze bevallen en met welke dempers je ze gaat combineren.

Ik had onder mijn vorige volvo bilstein b6 met intrax...
Helemaal super. ...komt hier ooit ook onder
Persoonlijk denk ik dat bilstein beter is.....
Kijk alleen al naar de dikte van de cilinder. .
Ook al vaker gehoord uit rally wereld. ....
Dingen blijven ook na veel kilometers strak...

Ik ga binnenkort ook Intrax veren met bilstein B6 monteren, ben erg benieuwd naar het resultaat

Daar zijn de meningen toch nog over verdeeld, persoonlijk neig ik altijd naar het twintube principe, zeker als je gaat verlagen. Maar is puur een gevoelskwestie : komt nog uit de cross tijd 

Citaat van: scania164 op 19-05-2013 09:01:18
Ik had onder mijn vorige volvo bilstein b6 met intrax...
Helemaal super. ...komt hier ooit ook onder
Persoonlijk denk ik dat bilstein beter is.....
Kijk alleen al naar de dikte van de cilinder. .
Ook al vaker gehoord uit rally wereld. ....
Dingen blijven ook na veel kilometers strak...

Misschien dat ik de vorige pagina's niet voldoende heb doorgelezen, maar het valt mij op dat Apex veren niet genoemd wordt??

Ik had Eibach gemonteerd, icm Koni FSD, en de achterkant lag 3cm lager als voor! En dat zonder gastank, lading of volle tank!
De Eibachs na enkele weken al in de mais gemieterd en Apex gemonteerd, die doen wel wat ze beloven. Wel redelijk stug.

Citaat van: Miyel op 19-05-2013 12:01:18
Misschien dat ik de vorige pagina's niet voldoende heb doorgelezen, maar het valt mij op dat Apex veren niet genoemd wordt??

Ik had Eibach gemonteerd, icm Koni FSD, en de achterkant lag 3cm lager als voor! En dat zonder gastank, lading of volle tank!
De Eibachs na enkele weken al in de mais gemieterd en Apex gemonteerd, die doen wel wat ze beloven. Wel redelijk stug.

Ja hoor: op pagina 1 

Citaat van: )()()sT op 12-05-2013 14:19:12
Ik heb onder m'n V70 de ori. schokbrekers met Apex en dat is vrijwel niet stugger t.o.v. de originele R-veren.
Rogé heeft echter dezelfde Apex met gele koni's; ligt èn lager, èn veel stugger (bijna net zoals m'n schroefveren onder de 850).

Apex viel eigenlijk al gelijk af => deze zijn echt te stug voor mij....had daar al een ervaring mee 

Goeiedag,

Bij de SS zitten ook de B6 i.c.m. de Intrax veren en ik ben er persoonlijk heel tevreden over. Het rijdt sportief en strak maar behoud toch nog wel wat comfort volgens mijn persoonlijke mening.

Mvg
Dennis

Citaat van: MrCain op 20-05-2013 10:52:46

Citaat van: Miyel op 19-05-2013 12:01:18
Misschien dat ik de vorige pagina's niet voldoende heb doorgelezen, maar het valt mij op dat Apex veren niet genoemd wordt??

Ik had Eibach gemonteerd, icm Koni FSD, en de achterkant lag 3cm lager als voor! En dat zonder gastank, lading of volle tank!
De Eibachs na enkele weken al in de mais gemieterd en Apex gemonteerd, die doen wel wat ze beloven. Wel redelijk stug.

Ja hoor: op pagina 1 

Citaat van: )()()sT op 12-05-2013 14:19:12
Ik heb onder m'n V70 de ori. schokbrekers met Apex en dat is vrijwel niet stugger t.o.v. de originele R-veren.
Rogé heeft echter dezelfde Apex met gele koni's; ligt èn lager, èn veel stugger (bijna net zoals m'n schroefveren onder de 850).

Apex viel eigenlijk al gelijk af => deze zijn echt te stug voor mij....had daar al een ervaring mee 

Komt dat door de apex of de gele koni.
Je kan dit niet los zien van elkaar.

rij nu met bilstein b6 met apex.
Bilstein is ronder dan de koni en uitgaande slag minder gedempt.
Minder stug dan bijv eibach met gele koni.