Ben ik niet met je eens reneetje.

De regel om de bandenwissel niet meer te mogen doen tijdens de race vind ik eigenlijk wel een goede. Dit brengt de edele kunst van het banden sparen weer terug bij de coureur, zoals dat in veel race-klasses het geval is.

Dat het onveiliger zou worden, ligt puur aan de bandenfabrikant die genoeg gelegenheid heeft om te testen en het blijkbaar nodig vindt om op de grens te rijden. Dit heeft als gevolg dat je dus ook over die grens kunt, dat heeft Michelin laten zien afgelopen weekend.

Ik ben er dus ook voor om maar 1 bandenfabrikant toe te laten binnen F1. Is veel veiliger (want geen bandenoorlog, dus geen reden om die grenzen op te zoeken) en ook eerlijker (meer gelijkwaardigheid tussen de teams). Er moet dan uiteraard wel gewaakt worden dat er geen band voor een bepaald team ontwikkeld wordt en de rest het er ook maar mee moet doen.
En terug naar de profielloze banden is dan ook makkelijker.

Citaat van: LeRa op 20-06-2005 10:43:33
Ben ik niet met je eens reneetje.

De regel om de bandenwissel niet meer te mogen doen tijdens de race vind ik eigenlijk wel een goede. Dit brengt de edele kunst van het banden sparen weer terug bij de coureur, zoals dat in veel race-klasses het geval is.

Dat het onveiliger zou worden, ligt puur aan de bandenfabrikant die genoeg gelegenheid heeft om te testen en het blijkbaar nodig vindt om op de grens te rijden. Dit heeft als gevolg dat je dus ook over die grens kunt, dat heeft Michelin laten zien afgelopen weekend.

Ik ben er dus ook voor om maar 1 bandenfabrikant toe te laten binnen F1. Is veel veiliger (want geen bandenoorlog, dus geen reden om die grenzen op te zoeken) en ook eerlijker (meer gelijkwaardigheid tussen de teams). Er moet dan uiteraard wel gewaakt worden dat er geen band voor een bepaald team ontwikkeld wordt en de rest het er ook maar mee moet doen.
En terug naar de profielloze banden is dan ook makkelijker.

Ben het hier mee eens, behalve de stelling omtrent 1 bandenfabrikant. Er zijn andere race-klassen waar 2 fabrikanten geen enkel probleem is. Michelin heeft het gewoon 'opgekloot'. Dit seizoen is inderdaad veel leuker omdat Ferrari (Bridgestone) het niet voor elkaar heeft (ben overigens wel een enooooorme Schumacher-fan; sorry hoor) en vanwege het feit dat de coureurs inderdaad beter op hun banden moeten letten. En dus is het aan Bridgestone en Michelin om er voor te zorgen dat de banden ok zijn. Mooi vind ik wel dat Michelin eerder in het seizoen Bridgestone een paar keer verbaal een draai om de oren heeft gegeven en nu zo ontzettend onderuit gaan. Lekker puh! Maar ze hebben hiermee ook de F1 te kakken gezet. Ik hoop dan ook dat de FIA het hier niet bij laat zitten.

En inderdaad leuk voor Albers.

"t is al vaker voorgekomen.

Een paar jaar geleden ging de Porsche cup op Spa niet door omdat er in de training extreem veel klapbanden waren.

Citaat van: mathh op 20-06-2005 10:12:21
Er is er maar eentje beter van geworden en dat is........... Schumacher.
Die vent sterft echt van het geluk

Schumacher wordt wat oud, maar is nog steeds van wereldklasse, in Imola was hij supersnel en foutloos gedurende de halve race, hij kan als geen ander de pitsstraat inrijden zoals wederom weer te zien was in de USA. Misschien is hij niet de snelste maar wel de compleetste rijder. Alonso en Montoya maken toch echt fouten, alleen Raikonen kon weleens een hele grote worden. Schumacher moet je nooit maar dan ook echt nooit uitvlakken. Je weet het nooit met die gast en of je nou fan hem van hem bent of niet, later kan je zeggen dat je die mafkees, die toch wel geniale dingen heeft gedaan, 7 keer wereldkampioen hebt zien worden wat toch echt uniek is.

Rene

Het probleem ligt volledig bij Michelin. Mijn broer is het weekend bezig geweest om nieuwe (andere) banden van Frankrijk naar de US te verschepen via zijn transport bedrijf. Michelin had 2 uur de tijd om de opdracht te bevestigen, het ging namelijk via 3 verschillende gecharterde vliegtuigen. Na die 2 uur gaat de charter maatschappij de ruimte in zo'n vliegtuig aan een ander verhuren, dus is de kans bekeken.
Michelin was gewoon te laat met het nemen van de beslissing om die banden te verzenden, en de kans was dus bekeken. Wat voor een draai ze er precies aan hebben gegeven weet ik niet, maar als ze op tijd hun accoord hadden gegeven was er dus gewoon gestart.

Citaat van: reneetje op 20-06-2005 12:57:58

Citaat van: mathh op 20-06-2005 10:12:21
Er is er maar eentje beter van geworden en dat is........... Schumacher.
Die vent sterft echt van het geluk

Schumacher moet je nooit maar dan ook echt nooit uitvlakken. Je weet het nooit met die gast en of je nou fan hem van hem bent of niet, later kan je zeggen dat je die mafkees, die toch wel geniale dingen heeft gedaan, 7 keer wereldkampioen hebt zien worden wat toch echt uniek is.
Rene

Dat is precies wat ik daarmee wil zeggen. Tel daarbij de pech van de concurrentie en de tactiek van zijn team, dan heb je alles bij elkaar.

Die mensen die het eens zijn met de FIA zijn waarschijnlijk nog nooit zelf naar een F1 race geweest.Ben vorig jaar naar Monza geweest en heb toen 400 euro voor een kaartje betaald.Voor dat geld wil je toch echt wel een race zien.En ook al was het de schuld van Michelin dan had de FIA best wel eens 1 keertje van de regels kunnen afwijken al is het maar om de vele duizenden mensen die uit het buitenland komen een race voor te schotelen.

Citaat van: ed op 20-06-2005 14:46:41
Het probleem ligt volledig bij Michelin. Mijn broer is het weekend bezig geweest om nieuwe (andere) banden van Frankrijk naar de US te verschepen via zijn transport bedrijf. Michelin had 2 uur de tijd om de opdracht te bevestigen, het ging namelijk via 3 verschillende gecharterde vliegtuigen. Na die 2 uur gaat de charter maatschappij de ruimte in zo'n vliegtuig aan een ander verhuren, dus is de kans bekeken.
Michelin was gewoon te laat met het nemen van de beslissing om die banden te verzenden, en de kans was dus bekeken. Wat voor een draai ze er precies aan hebben gegeven weet ik niet, maar als ze op tijd hun accoord hadden gegeven was er dus gewoon gestart.

Dat was nu toch juist het probleem... dat ze geen andere banden mochten monteren dan diegene die gebruikt waren in de kwalificatieritten.

Citaat van: BenC70ES op 20-06-2005 19:13:45

Citaat van: ed op 20-06-2005 14:46:41
Het probleem ligt volledig bij Michelin. Mijn broer is het weekend bezig geweest om nieuwe (andere) banden van Frankrijk naar de US te verschepen via zijn transport bedrijf. Michelin had 2 uur de tijd om de opdracht te bevestigen, het ging namelijk via 3 verschillende gecharterde vliegtuigen. Na die 2 uur gaat de charter maatschappij de ruimte in zo'n vliegtuig aan een ander verhuren, dus is de kans bekeken.
Michelin was gewoon te laat met het nemen van de beslissing om die banden te verzenden, en de kans was dus bekeken. Wat voor een draai ze er precies aan hebben gegeven weet ik niet, maar als ze op tijd hun accoord hadden gegeven was er dus gewoon gestart.

Dat was nu toch juist het probleem... dat ze geen andere banden mochten monteren dan diegene die gebruikt waren in de kwalificatieritten.

Dat wist ik dus niet. Ik had alleen gehoord dat hij een poos met die banden was bezig geweest, en dat Michelin te lang deed over de beslissing.

Waarschijnlijk omdat ze nog probeerde om die banden te kunnen (mogen) gebruiken...  

Waarschijnlijk. En ik denk dat het dan reglementair niet is toegestaan of zo. Anders hadden ze denk ik wel iets sneller beslist. Ook Michelin begrijpt dat het een aanfluiting is om met 6 auto's aan de start te verschijnen waarvan zij vervolgens de schuld krijgen.

Citaat van: Dennis op 20-06-2005 18:27:56
Die mensen die het eens zijn met de FIA zijn waarschijnlijk nog nooit zelf naar een F1 race geweest.Ben vorig jaar naar Monza geweest en heb toen 400 euro voor een kaartje betaald.Voor dat geld wil je toch echt wel een race zien.En ook al was het de schuld van Michelin dan had de FIA best wel eens 1 keertje van de regels kunnen afwijken al is het maar om de vele duizenden mensen die uit het buitenland komen een race voor te schotelen.

Je kan nooit voor maar 1 keertje afwijken van de regels. Dan is het bij het volgende euvel gelijk:" Ja, maar toen kon het wel...".

Ik ben zelf 2x naar een GP geweest, en het is duur ik weet het. Maar zodra de veiligheid van mensen in gevaar komt, en de race wordt niet gestart (zelf nog meegemaakt in het voorprogramma van de LMES op Spa, toen reed de F3 niet ivm zware regenval) heb ik er geen probleem mee. Wel klote, en het is balen, maar liever dit dan iemand die zich doodrijd.

Maar wat ik uit je verhaal opmaak, is dus dat de F1 er is voor de fans??? Nee zo werkt het niet. En de mensen die een kaartje gekocht hebben, kunnen aankomend weekend gratis naar de Champ Car race op Cleveland.

Ben blij voor de mensen dat ze gratis naar Cleveland kunnen maar daar hebben de mensen die van buiten de USA komen weinig aan.
De F1 is toch echt wel van de fans afhankelijk.Als er geen fans meer naar de Grand Prix's gaan of thuis naar de televisie kijken dan komt het geld van de uitzendrechten bij meneer Ecclestone ook niet meer binnen en dan is het gauw afgelopen met de F1.
Een beetje frisse wind door de FIA kan denk ik geen kwaad er zitten er daar een paar aardig vastgeroest op hun positie.

Daar ben ik het mee eens. Ik weet dat er veel Europeanen er 2 leuke weken van hebben gemaakt, door zowel de GP van Canada als de GP van USA te bezoeken. Balen, absoluut.

http://www.f1usa.com/