Nadat de ventilator was vastgelopen en deze is vervangen door een andere heb ik de foutcodes uitgelezen en gereset. De airco/ECC pomp slaat niet aan. Na het starten knipperen de lampjes op de schakelaars van de ECC. Foutcode 418 is weer terug. Auto (850 2.0 10V estate automaat, 1996) heeft een nieuwe pomp en filter/droger.
De tweedehands ventilator maakt een zwaar brommend geluid op hoogste stand, maar blaast wel flink.
Het topic over deze foutcode van vorig jaar leverde niet veel op. (Beetje onduidelijk waarom die ECC het ineens wel weer deed.)

Wie weet raad?

Kachelweerstand defect?

Of ECC unit zelf, gaan vaker kapot.....

Citaat van: Dirk342 op 28-05-2013 18:29:14
Of ECC unit zelf, gaan vaker kapot.....

Uit zich dat in een niet werkende Airco?

De unit stuurt mede de pomp aan, het beste kan hij eerst gaan meten of hij wel stroom op de stekker bij de pomp krijgt.  Even een snel testje met een los + draadje om te kijken of de pomp wel wilt inslaan.  Als hij het dan niet doet verder zoeken, lage druk schakelaar even als test overbruggen en wederom kijken of hij in wilt slaan, en zo verder zoeken.

87: 4-1-8 vermogeneenheid. Geen regelsignaal       

Informatie over storingscode

Toestand
Als het stuursignaal naar de vermogenseenheid van de interieuraanjager ontbreekt, zal de regeleenheid een storing waarnemen en een storingscode opslaan.

Mogelijke oorzaak
Breuk in draad tussen regeleenheid en vermogenseenheid interieuraanjager of interne storing in vermogenseenheid interieuraanjager. 


Storingsindicatie aan bestuurder. De lichtdiodes bij de knoppen A/C en REC knipperen gedurende 20 sec. 

Vervangende waarde
De regeleenheid vervangt het signaal door een standaardwaarde van 4 V die met een snelheidsinstelling van 28% op de interieuraanjager overeenkomt. 

-----------
Ik verdenk de bekabeling en/of de snelheidsregelaar ("kachelweerstand") van de ventilator.

Dank voor alle tips! De lagedruksensor is al eens vervangen en doorverbinden hielp deze keer niet. Spanning op de pomp zetten ga ik nog proberen, want de pomp zelf is nog geen jaar oud. Gelukkig hebben we op dit moment nog een "donorauto", dus we kunnen van alles proberen. De kachelweerstand wil wel eens de oorzaak zijn, maar dan doet je ventilator ook niets of houdt er na korte tijd mee op. De ventilatorregelaar werkt op alle snelheden en op automaat (schuifregelaar). Dus meer dan 28%. Blijft over de bedrading of de unit zelf.

Wordt vervolgd.