Citaat van: KIM op 26-05-2013 22:13:40
Ik denk dat het inderdaad niet een extra 120.000 wordt. Alhoewel....
Het is wel een mooi streven om deze op te rijden totdat ie echt minder wordt. Ik zou de 6 ton wel willen halen. Stoer toch? een R op LPG met 6 ton achter de kiezen...

waarom vervangen als het blokje het nog goed doet?

Omdat het waarschijnlijk gaat jeuken als je een mooi gereviseerd blokkie hebt staan...

tools gebruikt Kornelis?

vwb de banden: hoe staat het camber?

Nee, ik heb de tooltjes niet gebruikt 
Had er niet zo'n zin in...

Camber is met uitlijnen binnen de toleranties gebracht en L en R gelijk aan elkaar.

Citaat van: KIM op 26-05-2013 22:34:37
Nee, ik heb de tooltjes niet gebruikt 
Had er niet zo'n zin in...

Camber is met uitlijnen binnen de toleranties gebracht en L en R gelijk aan elkaar.

vreemd
je zou kunnen proberen om max negatief te zetten. Er zit iets speling in meende  van + naar - 3gr.

Is ook wel typisch, je rijdt met een relatief hoge bandspanning, dan zou je eerder een slijtage patroon verwachten met hoge middenbaan slijtage.

Citaat van: KIM op 26-05-2013 22:13:40
Ik denk dat het inderdaad niet een extra 120.000 wordt. Alhoewel....
Het is wel een mooi streven om deze op te rijden totdat ie echt minder wordt. Ik zou de 6 ton wel willen halen. Stoer toch? een R op LPG met 6 ton achter de kiezen...

Grote kans dat je dan weer in de prijzen gaat vallen op de R-meeting

Altijd een fijne gevoel als je de distributie van je auto gedaan hebt Kornelis, je kunt er weer 120 dkm tegen 

Jack, volgens Vida is het 1 graad dat je de camber per wiel kunt verstellen.
Ik heb ze vorige keer zoveel mogelijk naar 0 gezet maar ik vind het het belangrijkst dat ze gelijk aan elkaar zijn anders kan de auto gaan trekken in het stuur.

Ik denk zelf dat dit sporingsslijtage is en geen camber. Allereerst moet je een aardige camberwaarde hebben wil je daarvan de slijtage ondervinden en ten tweede zal bij camberslijtage aan de andere zijde kammen ontstaan. Die zijn hier niet aanwezig.
Ik ga binnenkort wel eens kijken of ik de uitlijnapparatuur aan de auto kan hangen.

@t_w: banden vervormen tegenwoordig op het loopvlak nauwelijks meer. Het klassieke slijtagepatroon van een te harde band zul je dus ook niet gauw meer tegenkomen. Voor mij ook reden om met zo'n hoge bandenspanning rond te rijden. Ik denk dat het profiel van de Michelin aan de buitenzijden iets ondieper is dan aan de binnenzijde.
Ik zal het van de week eens opmeten bij de nieuwe; dat zijn ook weer Pilot Exalto's.

Ik vond dat je zaterdag al aardig liep 

Vanavond de beurt even afgemaakt:
- Bougies
- Bougiekabels
- Olie
- Oliefilter

Ik denk dat de bougies wel nodig waren:


De foto is helaas een beetje onscherp; morgen maar even vervangen voor een scherpe.
Ik vind de elektroden afstand wel vrij fors. Helaas heb ik niet exact bijgehouden hoelang het geleden is dat er nieuwe in zijn gekomen. Ik gok dat het iets meer dan een jaar is geweest en dus zo'n 40.000 km.

Meteen ook de kabels gedaan en inderdaad: Het tikkende geluid is weg. Het torretje snort weer dat het een lieve lust is. Het is dus weer eens duidelijk: Gebruik origineel spul. Ik heb hier wel een klein beetje bedrog gepleegd want ik heb de kabels vandaag bij VOMD gehaald. Carlo is veruit de goedkoopste met "originele" kabels. Het truukje is dat het Bougiecord kabels zijn en in een Bougiecord doosje zitten; op de kabels staat gewoon Volvo gedrukt. Nu was ik voor E 76,50 klaar inclusief bobinekabel.

Dan nog de bandjes: Morgen ga ik met Sbv de nieuwe bandjes monteren. Ik heb de nieuwe dus even bekeken om mijn beweringen van laast eens te staven. Dit is het loopvlak van de nieuwe band:


Als je goed kijkt, zijn deze banden op het profiel enigszins afgerond aan de zijkanten. Op deze foto is dat wellicht nog iets duidelijker:


Als dit alles gelijkmatig afslijt dan krijg je dus de slijtage die mijn banden vertonen. Wellicht dat andere merken daar minder last van hebben.

Edit: Magnecor veranderd in Bougiecord

Mooie update, altijd goede plaatjes in jouw blog.

De originele kabels zijn toch van Bougicord trouwens?

Hoi Cornelis
Ik laat mn auto ook elk jaar uitlijnen, en mijn Michelin pilot sport 3 banden lijken hetzelfde slijtagespoor te vertonen. Ik heb wel het vermoeden dat het de eerste band is op mn auto die niet lijkt te cuppen. Zou eea een bewuste designkeuze van michelin kunnen zijn?

Citaat van: Martijn_B op 30-05-2013 00:31:44
Mooie update, altijd goede plaatjes in jouw blog.

De originele kabels zijn toch van Bougicord trouwens?

Je hebt gelijk; ik heb het gelijk veranderd.

Zeer zeker is die vorm van de band een keuze. En inderdaad, deze vorm zou cuppen nog wel eens kunnen vertragen.
Cuppende banden heb ik nog niet gezien om mijn R.

Afgezien van die slijtage is Michelin ook wel mijn favoriet. Ik vind het alleen zo duur om elke 30.000 - 40.000 nieuwe (a 170 Euro / stuk) te moeten kopen. Een andere favoriet van mij is de Uniroyal Rainsport; deze heb ik alleen nog nooit voor om gehad maar deze is iets betaalbaarder. Wellicht dat ik deze volgende keer eens ga proberen.