Hallo ik ben Tim uit Arnhem 19 jaar, en heb een Volvo gekocht ( mijn 2e inmiddels ).
Ben super blij met de volvo.

Mijn volvo verleden:
Volvo 2.5 10V GLE ( door de sound gekocht heerlijk als je voor de eerste keer in een 5 cilinder rondrijd ).
Het was een afgetrapt ding, maar heeft het toch 15.000km gelopen zonder enkel probleempje alleen de thermostaat was kapot ( zelf vervangen a 15 euro )
De apk was verlopen, nog een maand doorgereden omdat die zo lekker reed.
Er was teveel met de apk zoals stofhoesjes, remschijven,remblokken distributieriem kwam er ook aan ( was al 7 jaar oud ).
Werd dus een behoorlijke kostenpost voor een auto van 450 euro.
En de auto heeft geen enkele luxe behalve stoelverwarming dus het werd tijd voor wat anders.
De volvo heeft me zoals gezegd 15.000km probleemloos gediend ( 4 a 5 maanden ).


Het werd tijd voor wat anders!
Een volvo 2.5 Turbo zou het in eerste instantie worden, wezen kijken turbo bleek kapot te zijn dus dat afgetrapte ding niet meegenomen ( er kwam ook een gigantische stank in het interieur bij even opentrekken van de volvo a 6000 toeren.
Mijn 10V gaf geen enkel luchtje bij 6000 toeren dus dat hoorde niet, ook voelde ik geen 193pk dus de turbo was ook kapot.
Laten staan dus helaas.

Nu had ik dus een 2.5 20V op het oog ( 170pk ) het was een hele luxe versie ik had bijna nog nooit zo'n luxe versie gezien voor weinig geld.
Vol leder zelfs in de deurpanelen zit leder echt prachtig, super luxe alles elecktrisch ( ook alle ramen ) traction control, cruise control alles gewoon.
Een super auto dus.
Een testrit gemaakt en alles doet het goed zitten ook mooie orginele lichtmetalen velgen onder met bredere banden dan de 10v, ZO wat een verschil in bochtengedrag zeg!
Deze ligt veel strakker in de bocht en je kan er ook veel harder mee door de bocht.
Koelvloeistof tankje was wel bijna leeg maar dat schrikt ons niet af, want bijv de koppaking vervangen zouden we toch ook wel is willen doen.
En in deze auto wil ik best geld steken omdat die zo luxe is.
Motorisch perfect behalve dat koelvloeistof probleem dus daar word nog even na gekeken.

Er zit geen sludge in de olie dus ik vraag me af of het de koppaking wel kan zijn.
Ik denk dus dat die niet goed ontlucht is kan iemand mij vertellen hoe ik het hele koelcircuit ontlucht?
Hij blijft ook netjes op temperatuur.

Verder rijd die heerlijk nu merkte ik wat er allemaal mis was met de andere vering qua onderstel motorsteunen etc.

En weer een uit Arnhem, welkom hier!

Koppakking is niet snel verdacht bij onze blokken. Vul eerst een koelvloeistof bij en hou het peil in de gaten. Controleer visueel op mogelijke lekkage(-sporen) in de motorruimte, slangaansluitingen, radiateur etc. Voel zekerheidshalve ook eens aan het vloertapijt aan de bestuurderszijde, wellicht is de kachelradiateur lek.

Ennuh, foto's worden gewaardeerd hier 

Citaat van: volvobug op 28-05-2013 23:45:03
En weer een uit Arnhem, welkom hier!

Koppakking is niet snel verdacht bij onze blokken. Vul eerst een koelvloeistof bij en hou het peil in de gaten. Controleer visueel op mogelijke lekkage(-sporen) in de motorruimte, slangaansluitingen, radiateur etc. Voel zekerheidshalve ook eens aan het vloertapijt aan de bestuurderszijde, wellicht is de kachelradiateur lek.

Ennuh, foto's worden gewaardeerd hier 

Bedankt foto's komen morgen wel.

Maar ik had dus de koelvloeistof gister bijgevuld, vandaag snelwegrit gemaakt toen was de koelvloeistof iets gezakt zag ik, dus ik motor aan dop eraf en iets bijgevuld, toen ineens spoot het omhoog over het reservoir heen.
Het leek alsof er een grote luchtbel inzat die alle koelvoeistof in het blok omhoogspoot.
Is hij niet ontlucht en hoe ontlucht ik hem?

Bedankt alvast.

Volgens mij is het heel normaal dat het iets gezakt is bij een warme motor.
Ik denk dat je moet meten bij een koude motor en dan bijvullen indien nodig.

Citaat van: kulk op 29-05-2013 00:02:05
Volgens mij is het heel normaal dat het iets gezakt is bij een warme motor.
Ik denk dat je moet meten bij een koude motor en dan bijvullen indien nodig.

Oke maar is het normaal na een snelwegrit dat als ik de dop open draai dat er ineens 2 liter uitstroomt?
Ik denk dus dat er lucht in het systeem zit hoe kan ik dit systeem het beste ontluchten?

Logisch dat de koelvloeistof eruit spuit als je de dop er zo afdraait met hete/warme motor. Staat druk op he

Ontluchten gaat vanzelf, gewoon rijden, na paar km is ie wel ontlucht

Precies!

Dan af laten koelen denk ik en desnoods weer vullen tot het juiste niveau  

Daarna weer checken na een rit als de motor weer koud is en dan weet je of er
vloeistof verdwijnt of niet.

Tussen min en max is goed. Doe zelf altijd op max

Oke dan probeer ik dat even!

Ik heb hem als volgt ontlucht nadat ik de radiateur vervangen heb:

- vullen met koelvloeistof totdat niveau tussen min. en max. staat. Dan auto starten en stationair laten lopen met open koelvloeistofreservoir en de kachel maximaal aan.

Na een tijdje komt de koelvloeistof omhoog (omdat deze warmer en warmer wordt) Dan de dop erop, stuk gaan rijden en tussendoor ff kijken onder de kap hoe het niveau is.

gr. Justin

Gewoon tot max vullen, dop erop, laten draaien totdat de ventilator aanslaat, kijken hoever het niveau gezakt is, bijvullen en rijden. Kachel hoeft niet aan, deze draait altijd mee in het koelsysteem.

Voor de nieuwschierige, heb er 900 voor betaald:



















Btw trekhaak gaat er heel snel onderuit

Trekhaak = dwingt respect af bij  bumperklevers.......
Heb er ooit een achterop gehad, ik had een kras op mn bumper de klever de afdruk vd kogel in zn radiateur of wat daar nog van over was...

BR

dat heb je goed gedaan voor 900,-!!

Citaat van: hertogjan6 op 06-06-2013 22:49:33
dat heb je goed gedaan voor 900,-!!

mee eens
B$