Beste leden,

Mijn trouwe 850 2,5 10V op LPG heeft een probleem. Koelwater verdwijnt na korte tijd. Het niveau in het expansievat daalt snel als ik de dop los draai bij warme motor hevig gesis (was anders veel minder) en het pijl stijgt weer. Zie het nergens uitstromen maar moet steeds wel bijvullen. Ik hoop geen lekke koppakking, wel wat last van sludge bij oliepijlstok maar dat is al lang zo. Advies

Citaat van: Toon Neijman op 07-06-2013 22:06:29
Beste leden,

Mijn trouwe 850 2,5 10V op LPG heeft een probleem. Koelwater verdwijnt na korte tijd. Het niveau in het expansievat daalt snel als ik de dop los draai bij warme motor hevig gesis (was anders veel minder) en het pijl stijgt weer. Zie het nergens uitstromen maar moet steeds wel bijvullen. Ik hoop geen lekke koppakking, wel wat last van sludge bij oliepijlstok maar dat is al lang zo. Advies

Heb je al een groene dop op je expansievat zitten ?

Groet,
Roger

Jazeker, en deze lekt niet,

Groet,
Toon

Je koelsysteem staat onder druk. Als je dan de dop er ineens afdraait stijgt het niveau en kan het koelwater eruit spuiten, dat is geheel normaal.
Je kunt het beste bij koude motor de dop eraf draaien en het koelwater bijvullen tot maximum. Als je dat een paar dagen volhoudt komt het waarschijnlijk vanzelf goed.

Probeer dit reeds enkele dagen dus het moet toch iets anders zijn lijkt mij, ik lees op dit forum ook veel berichten over een mogelijke scheur in het onderblok kan dit het zijn. ik laat de auto een kwartier met warme motor na het rijden lopen maar geen geen spoor van lekkage.

Met vriendelijke groet,

Toon

Geen poging tot topic-kaping, maar ik kamp sinds kort met hetzelfde probleem.. de garage heeft er al naar gekeken, konden tot nog toe niets vinden qua lekkage oid.

(Enig verschil = geen sludge) En naar mijn mening is het begonnen sinds een maand of 2 de thermostaat+sensor vervangen zijn ; maar dat is een gevoel.

Ik merk nu dat de radiator ook niet echt warm wordt ?! de fan slaat wel aan, maar de radiator is handwarm of kouder op verschillende plaatsen.. is dit goed ? doet de waterpomp het niet meer misschien ?

Hu.. Dit gebeurt er na 5 min stationair draaien..
http://youtu.be/XxhoAEl9opY

witte rook?

Citaat van: MEN-O op 09-06-2013 16:09:39
Hu.. Dit gebeurt er na 5 min stationair draaien..
http://youtu.be/XxhoAEl9opY

Ja, niets bijzonders. Koude uitlaat, gassen condenseren in de uitlaat. Uitlaat warmt op, gassen (waterdamp) bereikt het eindstuk zonder onderweg in de uitlaat te condenseren.

Bedankt weer voor het meedenken, nogmaals de auto naar de dealer gebracht, ditmaal voor een langdurige druktest, diagnose : kachelradiator lek.. wordt vandaag gerepareerd.

Ik heb het peil continue in de gaten gehouden en heb 4l koelvloeistof bijgevuld die nu dus in de vloerbedekking zit ? (Ik heb permanent de wintermatten erin ligen vandaar dat ik het niet gemerkt heb ?),

Omdat ik geen lek kon vinden werd ik een beetje zenuwachtig mbt de koppakking, vandaar het filmpje.

Inderdaad, heb de auto net opgehaald, hoop dat dat het inderdaad was. Maar de kachelradiateur + montage kost toch nog € 430,-... Maar wel dikke duim voor de garage (dealer), die ondanks dat ze volgepland waren toch aan mijn auto hebben gewerkt.

Ben daar wel vaste klant, dus dat mag je misschien wel verwachten dan, maar toch.

Uh, Menno, 430 euro is toch wel erg veel. Radiateurtje kost 75 plusmin een paar euro (Hella Behr) en met een uurtje of 2 zit alles weer dicht. Lekker uurtarief daar, of is er meer gebeurd/vervangen?

Nee, althans ze hebben natuurlijk ook naar de oorzaak van het kvs verlies gezocht, heb de factuur nog niet gekregen, maar vooraf werd gezegd dat het +/- € 430,- ging kosten.

Weet je zeker dat het om de kachelradiateur ging, of hebben ze een nieuwe radiator geplaatst? Een nieuwe radiator is wel iets prijziger namelijk...

Zeker de kachelradiateur. want er is een bijkomend probleem : om de boel te monteren moest de radio eruit, en blijkbaar is de radio een keer vervangen en is de code nu zoek.. (dealer heeft nu bij Volvo de code opgevraagd, maar blijkbaar laat dat op zich wachten..