2.5T\2.4T Daar ben ik Volvo even kompleet kwijt geraakt, Lada zou ze nog niet willen hebben Anderzijds, neem een XC, en laat ons er een T-5 motor van een S60 inleggen, geeft een reuze leuk resultaat, pas nog gedaan

Ik sluit me overigens aan in het kamp van de mensen die zich afvragen wat er precies zo beroerd is aan een 2.5 20v met automaat.

Mijn alter-1tje trekt meer dan snel genoeg weg bij het stoplicht en klaagt nog geen seconde als we de paardentrailer eraan hebben hangen.

Heeft de TS ook prestatieproblemen op benzine toevallig?

Citaat van: lebowski op 11-06-2013 22:57:41
Thx allen. Een 2.5T wordt het dan, evt. nog getuned. Vialle bevalt mij erg goed en kan er dan ook weer in.

@dirk: welk open luchtfilter was dat op de 20v?

Een 2.5T tunen is vragen om problemen, maar goed is jouw auto en jouw centen .  Het luchtfiltertje wat ik op de 20V had gebruikt was gewoon een goedkoop standaard ding van een tientje of 3, een T-5 LMM huisje erbij en een door Wieb en mij zelfgemaakt hitteschild eromheen.  Werkte echt perfect en je bent van het probleem af dat de 20V gewoon standaard al te weinig lucht krijgt.  Klein ontwerpfoutje, zullen we maar zeggen.

Citaat van: Dirk342 op 12-06-2013 07:43:33
Werkte echt perfect en je bent van het probleem af dat de 20V gewoon standaard al te weinig lucht krijgt.  Klein ontwerpfoutje, zullen we maar zeggen.

Die vvis-mod maakt het al wat beter, maar meer lucht kan zeker geen kwaad. Trouwens zonder de vvis-mod op lpi liep het blok beroerd rond de 3000 toeren. Dus lpi is wel gevoeliger voor te weinig lucht.

Citaat van: ZC3rr0r op 12-06-2013 00:17:48
Heeft de TS ook prestatieproblemen op benzine toevallig?

Ik merk bij normaal gebruik geen verschil tussen benzine en lpi. Zal het eens proberen.

Heb zelf overigens ook een open luchtfilter erop gezet van K&N.

Dat maakte een behoorlijk merkbaar verschil op de prestaties , zeker omdat mijn thermostaathuis zo was aangepast dat de normale aanzuigroute afgesloten was (ik zoog alleen warme lucht aan via de route boven de uitlaat).

Citaat van: ZC3rr0r op 12-06-2013 09:52:32
Heb zelf overigens ook een open luchtfilter erop gezet van K&N.

Dat maakte een behoorlijk merkbaar verschil op de prestaties , zeker omdat mijn thermostaathuis zo was aangepast dat de normale aanzuigroute afgesloten was (ik zoog alleen warme lucht aan via de route boven de uitlaat).

Interessant. Heb je wat meer informatie? Linkje, foto

Op mijn blogje heb ik de ervaringen beschreven, en op pagina 16 zie je wat plaatjes van het filterhuis dat ik heb gebouwd.

Linkje: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,62416.msg1374758.html#msg1374758

Homemade Ikea tuning

Als je je automaat op standje sportief zet valt het best wel mee hoor.(vandaag nog zo'n zwart golfje met zo'n petje m'n achterlichten laten zien bij het stoplicht)

Citaat van: lebowski op 11-06-2013 16:01:19
Mijn huidige 2.5 20v (automaat, vvis mod, lpi) met slechts 264k km rijdt nog als een zonnetje. Op een lampje en wat rem geneuzel vandaag weer fluitend door de apk.
Enige wat mij tegenvalt is het koppel bij lage toeren. Bij het stoplicht ben ik nooit de snelste :-(, maar die leeftijd heb ik gehad ;-) Pas boven de 3000 toeren merk je de 170pk, maar ik kom zelden in dit toerengebied.
Erger wordt het met een aanhanger. Zelfs met een aanhanger voor 1 motor (samen nog geen 200kg) is het al moeilijk versnellen en wordt het verbruik dramatisch slechter.

Nu ben ik rustig aan het rondkijken voor de volgende roffel (eerste generatie V70). Deze keer een XC of AWD. Welke motor (2.5T, T5r, R, etc.) heeft het hoogste koppel bij lage toeren, dus zeg maar het karakter van een diesel? Oh ja, ik rijd het liefst met automaat , hoeveel impact heeft dat op het aanwezige koppel?






groet, Norbert

Citaat van: lebowski op 12-06-2013 11:36:56

Citaat van: ZC3rr0r op 12-06-2013 09:52:32
Heb zelf overigens ook een open luchtfilter erop gezet van K&N.

Dat maakte een behoorlijk merkbaar verschil op de prestaties , zeker omdat mijn thermostaathuis zo was aangepast dat de normale aanzuigroute afgesloten was (ik zoog alleen warme lucht aan via de route boven de uitlaat).

Interessant. Heb je wat meer informatie? Linkje, foto

Pfft, maakt evenveel verschil als je banden 0,2 bar harder oppompen... 

Citaat van: Dirk342 op 11-06-2013 22:47:41
Zoals de anderen ook al zeggen, over een 2.5T begin ik niet eens meer

Beloven ja!

Citaat van: Dirk342 op 12-06-2013 07:43:33
Een 2.5T tunen is vragen om problemen

 

Hoelang heb jij eigenlijk met een 2.5T gereden?

Vergeet ook niet dat er veel meer 2.4/5T 's rondrijden als T5/R's...

Citaat van: Turbobiker op 12-06-2013 20:02:03

Citaat van: lebowski op 12-06-2013 11:36:56

Citaat van: ZC3rr0r op 12-06-2013 09:52:32
Heb zelf overigens ook een open luchtfilter erop gezet van K&N.

Dat maakte een behoorlijk merkbaar verschil op de prestaties , zeker omdat mijn thermostaathuis zo was aangepast dat de normale aanzuigroute afgesloten was (ik zoog alleen warme lucht aan via de route boven de uitlaat).

Interessant. Heb je wat meer informatie? Linkje, foto

Pfft, maakt evenveel verschil als je banden 0,2 bar harder oppompen... 

Ik nodig je uit het verschil te komen ervaren.
Ik heb het originele huis nog liggen, met een schone, vrijwel nieuwe filter erin.

Doen we eerst een ritje met dat huis, en die setup, en daarna met dat K&N filter.
k beloof je dat je het verschil duidelijk merkt, het voelt gewoonweg niet meer alsof het blok "adem" te kort komt.

Toen ik mij oriënterende voor een Volvo heb ik ook in diverse types gereden maar de 2.5 20v viel mij ronduit tegen. Ik had toen een 115pk BMW  die stukken sneller aanvoelde . Een automaat komt in een t5 erg goed tot zijn recht door het surplus aan vermogen en geeft de auto toch een rustig karakter indien gewenst. Tuning (MTE ) zorgt voor een prak  extra koppel onderin. Mijns inziens heb je daarmee de ideale combinatie.

Citeerk beloof je dat je het verschil duidelijk merkt, het voelt gewoonweg niet meer alsof het blok "adem" te kort komt.

Aan voelen heb je niets, meten is weten

Je moet gewoon alle geluidsisolatie eruit trekken of een cherrybomnb monteren; door de extra herrie lijkt het alsof je veel harder gaat

Citaat van: BenC70ES op 12-06-2013 20:14:30

Citaat van: Dirk342 op 11-06-2013 22:47:41
Zoals de anderen ook al zeggen, over een 2.5T begin ik niet eens meer

Beloven ja!

Citaat van: Dirk342 op 12-06-2013 07:43:33
Een 2.5T tunen is vragen om problemen

 

Hoelang heb jij eigenlijk met een 2.5T gereden?

Vergeet ook niet dat er veel meer 2.4/5T 's rondrijden als T5/R's...

Wist dat je zou komen.  Heb eventjes met zo'n ding gereden, echter maar heel kort.  Maar er wel teveel problemen mee gezien en daar hebben wij het al vaker over gehad.  Voor mij is dat ook een reden om iemand NIET zo'n ding te adviseren.  Heb nog 1 goedlopende in onderhoud hier (en hoop echt dat die nog heel lang goed blijft) maar als die eraan gaat komt er ook meteen een 2.3 in.  Blokken zijn gewoon vele malen steviger, dat kun je niet ontkennen.