Wil je de mijne met electrisch schuif/kanteldak? En een airco die niet kapot kan (zit er niet in).

Whoehahahaha, ik heb alles al .  Ben een tevreden mens, de 760 heeft ARKO met schuifkanteldak *gewoon omdat ik te laks ben om het ding te laten vullen) en de T-5 heeft geen open dakkie, maar wel weer airco

Werkende airco en open dak. Mij hoor je niet klagen...

Citaat van: rogerV701998 op 06-06-2013 17:39:04
Werkende airco en open dak. Mij hoor je niet klagen...

En LPI en mooi lederen interieur en lederen deurkaarten en dikke dakrails en mooie bijpassende dakdragers en en en en

Citaat van: rogerV701998 op 06-06-2013 17:39:04
Werkende airco en open dak. Mij hoor je niet klagen...

Als ik er zoveel geld tegenaan gesmeten had als jij tot nu toe, dan zou dit toch wel de minimale vereiste zijn

Dilemma wordt overigens steeds groter: die 405 euro ex BTW is ook ex een nieuwe slang van de droger naar de radiateur a 45 euroex BTW, uiteraard.
Wordt toch een prijzige maand zo

Ik heb ook alles ARKO (als de Airco uitstaat), Airco en een schuifdak en als ik zou moeten kiezen zou ik eerst voor de Airco gaan.

Citaat van: ZC3rr0r op 06-06-2013 18:31:24
nieuwe slang van de droger naar de radiateur a 45 euroex BTW

Koopje, ik ben 6x zoveel kwijt voor een slang

Ziezo!
Grote beurt gedaan, was eigenlijk ook een fluitje van een cent
Volgende doen we ook weer lekker zelf, scheelt een berg geld en je weet in elk geval wat er precies allemaal aan je wagen gedaan is.

Zo kwam ik tot de ontdekking dat de monteurs die de vorige keer de bougies hebben vervangen waarschijnlijk haast hadden...3 van de 5 zaten net handvast...
Zal wonderen hebben gedaan voor de compressie op die cilinders

Ook gelijk (met hulp van mijn vader) ff de schijven en blokken voor vervangen, en dat was ook een fluitjes van 0,01 euro.
Remt nu 150 km verder weer prima, en de trillingen bij remmen boven de 100km/u zijn er ook uit

Heb trouwens wel nog een vraagje wat ik niet helemaal snap:
Ik heb een K&N filter recharge kit gekocht voor mijn luchtfilter, en als je alle filmpjes en instructies van K&N leest dan zou de Kleener het filter weer haast egaal wit moeten maken, waarna de olie hem rood kleurt.

Ik heb volgens mij de halve fles kleener op het filter gespoten, maar hij bleef lichtbruin-ig.
Zelfs na zacht brostelen en meermaals afspoelen
Heb het er daarna maar bij gelaten en een goede laag nieuwe olie aangebracht, maar ben nu toch wel ergens benieuwd of dit wel helemaal in orde is.

Heeft iemand een soortgelijke ervaring toevallig?

Airco-ellende lijkt pandemisch te worden.
Vandaag bij het afmelden van de groene gemerkt dat de slan van de condensor naar de compressor (heel lichtjes) lekt

Kostenraming: 600 euro incl BTW (slag, droger, montage, afvullen en controle)

Gezamenlijke kostenpost voor beide roffels gaat dus weer ver over de 1000 euro uitkomen.
Heerlijke, die onvoorziene kostenposten

Dat is wel serieus geld moet ik zeggen. Laat die slang eens 100 euro zijn en vullen etc ook dan zit er erg veel werk op. Droger zijn de kosten ook niet (50 euro)

Citaat van: Sbv op 13-06-2013 16:33:13
Dat is wel serieus geld moet ik zeggen. Laat die slang eens 100 euro zijn en vullen etc ook dan zit er erg veel werk op. Droger zijn de kosten ook niet (50 euro)

Volvo rekent 123 euro voor die slang, maar het probleem zijn de onderdelen niet.
Probleem zit hem in het feit dat ze minimaal 3 uur aan het sleutelen zijn om de hele handel te kunnen vervangen, het weer helemaal gevuld moet worden (normaliter is bijvullen 60 euro, maar volledige systeem vullen is 100 euro) en het feit dat het hele systeem ook gereinigd moet worden (anders is die nieuwe droger ook zo weer aan vervanging toe, aldus hoofd werkplaats aldaar).

3 uur sleutelen..... Laten ze de secretaresse die leiding vervangen ?
Ik laat me graag corrigeren mocht ik het helemaal mis hebben. Leiding wil wel eens redelijk vast zitten op de condensor en ook droger maar dan nog

Misschien eens elders je licht op steken bij airco specialist

Citaat van: Sbv op 13-06-2013 16:39:17
3 uur sleutelen..... Laten ze de secretaresse die leiding vervangen ?
Ik laat me graag corrigeren mocht ik het helemaal mis hebben. Leiding wil wel eens redelijk vast zitten op de condensor en ook droger maar dan nog

Misschien eens elders je licht op steken bij airco specialist

Heb idd net ook met Car Cool in Helmond (850 club favoriet) gebeld.
Die gaan er zaterdag ook eens hun licht over laten schijnen, waarschijnlijk dat het ook wel wat goedkoper kan.

Citaat van: ZC3rr0r op 09-06-2013 20:54:28
Ziezo!
Grote beurt gedaan, was eigenlijk ook een fluitje van een cent
Volgende doen we ook weer lekker zelf, scheelt een berg geld en je weet in elk geval wat er precies allemaal aan je wagen gedaan is.

Zo kwam ik tot de ontdekking dat de monteurs die de vorige keer de bougies hebben vervangen waarschijnlijk haast hadden...3 van de 5 zaten net handvast...
Zal wonderen hebben gedaan voor de compressie op die cilinders

Ook gelijk (met hulp van mijn vader) ff de schijven en blokken voor vervangen, en dat was ook een fluitjes van 0,01 euro.
Remt nu 150 km verder weer prima, en de trillingen bij remmen boven de 100km/u zijn er ook uit

Heb trouwens wel nog een vraagje wat ik niet helemaal snap:
Ik heb een K&N filter recharge kit gekocht voor mijn luchtfilter, en als je alle filmpjes en instructies van K&N leest dan zou de Kleener het filter weer haast egaal wit moeten maken, waarna de olie hem rood kleurt.

Ik heb volgens mij de halve fles kleener op het filter gespoten, maar hij bleef lichtbruin-ig.
Zelfs na zacht brostelen en meermaals afspoelen
Heb het er daarna maar bij gelaten en een goede laag nieuwe olie aangebracht, maar ben nu toch wel ergens benieuwd of dit wel helemaal in orde is.

Heeft iemand een soortgelijke ervaring toevallig?

Hoop dat je niet te veel olie hebt aangebracht dat hoeft echt maar een heel klein beetje te zijn, anders kan het aan je luchtmassasensor zitten (dat kan een beetje gaan storen op de sensor).

Citaat van: dopie op 13-06-2013 18:39:34

Citaat van: ZC3rr0r op 09-06-2013 20:54:28
Ziezo!
Grote beurt gedaan, was eigenlijk ook een fluitje van een cent
Volgende doen we ook weer lekker zelf, scheelt een berg geld en je weet in elk geval wat er precies allemaal aan je wagen gedaan is.

Zo kwam ik tot de ontdekking dat de monteurs die de vorige keer de bougies hebben vervangen waarschijnlijk haast hadden...3 van de 5 zaten net handvast...
Zal wonderen hebben gedaan voor de compressie op die cilinders

Ook gelijk (met hulp van mijn vader) ff de schijven en blokken voor vervangen, en dat was ook een fluitjes van 0,01 euro.
Remt nu 150 km verder weer prima, en de trillingen bij remmen boven de 100km/u zijn er ook uit

Heb trouwens wel nog een vraagje wat ik niet helemaal snap:
Ik heb een K&N filter recharge kit gekocht voor mijn luchtfilter, en als je alle filmpjes en instructies van K&N leest dan zou de Kleener het filter weer haast egaal wit moeten maken, waarna de olie hem rood kleurt.

Ik heb volgens mij de halve fles kleener op het filter gespoten, maar hij bleef lichtbruin-ig.
Zelfs na zacht brostelen en meermaals afspoelen
Heb het er daarna maar bij gelaten en een goede laag nieuwe olie aangebracht, maar ben nu toch wel ergens benieuwd of dit wel helemaal in orde is.

Heeft iemand een soortgelijke ervaring toevallig?

Hoop dat je niet te veel olie hebt aangebracht dat hoeft echt maar een heel klein beetje te zijn, anders kan het aan je luchtmassasensor zitten (dat kan een beetje gaan storen op de sensor).

Dat is ook waarom ik het hier vraag.
De filmpjes van K&N maken het allemaal redelijk duidelijk dat het filter egaal rood moet worden, en ze brengen een riante laag aan.