Chapeau Piet !

Kon het toch niet laten. FF voluit gegaan.
Het is gewoon een totaal andere auto geworden met het nieuwe inlaattraject en RN kop.
Een bizar koppel, passeer voorgangers alsof ze stil staan.
Maakt ook een heel ander geluid nu.
Ik heb het nog niet gelogd, maar ik heb de indruk dat ie nu bij 1 bar het vermogen haalt van 1.3 bar voorheen.
Ik zou haast blij zijn dat die olieslang er afgeschoten is....

Zit de nieuwe turbo er ook op?

Nog niet, maar ik vraag me wel af wat voor effect dat zou geven.
Eerst maar eens verder spelen met de setup zoal ie nu is.
Een paar honderd km eerst maar niet al te wild mee rijden en dan eens kijken hoe ver ie doorduwt.
Voorlopig is het erg naar mijn zin zoals het nu is....

Mooi ding voor de C70

Maar goed om te horen dat de kop, inlaat traject en de krukas een gewenst effect hebben zo. Echt super Piet!

Ha,ha nu is het dan eindelijk de beurt aan de  C70 inderdaad.

Ohja er stond ook nog een C

Mooi werk Piet!

Netjes gedaan Piet, mooi dat een losgeschoten slang een verbluffend eindresultaat heeft.

 

Nu ben je toch weer een erug blije Piet, of niet? 
Toch wel bijzonder dat de wagen nu zo reageert met alleen een andere kop en korter inlaat traject!


Ben eigenlijk toch ook wel een beetje benieuwd wat het andere billit wheel gaat doen.. Als je de verhalen moet geloven en de Volvo rijd nu al zo met de "originele" setup moet het echt een beest worden!!!
En het mooiste van al : gewoon met een 19T!! 

Echt weer goed bezig geweest Piet 

BTW: hoeveel klopsensoren heb jij nu aan je blok hangen 

Drie.....
De twee originelen voor de ECU en eentje extra voor mijn Gizzmo Knock detector.

Citaat van: MrCain op 15-06-2013 09:47:22
BTW: hoeveel klopsensoren heb jij nu aan je blok hangen 

Citaat van: MrCain op 15-06-2013 09:14:08


Nu ben je toch weer een erug blije Piet, of niet?  
Toch wel bijzonder dat de wagen nu zo reageert met alleen een andere kop en korter inlaat traject!

Ja, er was wel sprake van een wat euforische stemming inderdaad.

Er wordt hier wel eens gezegd dat een modificatie aan het uitlaattraject meer doet dan aan het inlaattraject. Ik denk dat dat toch niet zo is. Alleen is het bij het uitlaattraject het wat makkelijker te realiseren... een dikkere DP is al genoeg voor winst.
Bij het inlaattraject zul je het volledige traject.. aanzuigbuis, IC buizen, IC, inlaatspruitstuk, kop, kleppen moeten aanpakken wil je het voordeel eruit halen. Met alleen een dikkere aanzuigbuis of ander traject IC buizen zul je geen verschil merken. (Alleen een 50 mm alu IC geeft dan en vooral bij warm weer nog wel verbetering)

Mooi om te horen dat de aanpassingen voelbaar zijn
Kan niet wachten op een filmpje Ben ook erg benieuwd naar het veranderde geluid

En uiteraard naar de koppelkromme 

Filmpje komt nog. Doe nu nog even rustig aan, over een paar honderd km "geht es los"

Schitterend werk zo, en geweldig hoe je "onze" kop hier op hebt gesleuteld Heb en zal het met plezier volgen, op naar de roller zou ik zeggen

Enne, kleine tip, zit de olieleiding goed?

Veel plezier ermee Piet, dat je nu even mag genieten