Jammer.

Kop eraf, kijken of het idd klep is, andere kop erop. Is het geen klep dan zouden het de zuigerveren moeten zijn (of gat in zuiger, in dat geval ander blok erin? E.e.a. ook afhankelijk van wat je zelf kunt doen of met forumhulp.

Overigens lijken mij de metingen van cilinder 2 en 4 aan de hoge kant. Meer dan 17 bar?

Geen last meer gehad van witte rook trouwens

Wat kun je zelf ?
Kun je zelf de kop er af krijgen, dan kop er af... kijken wat de schade is.. en dan bezien wat te doen
-reparatie
-ander blok
-andere auto

Kun je zelf niks dan is misschien het snelst en minst duur om naar een andere Volvo om te zien.

Zelf doen is geen optie voor mij.

Het ontbreekt me aan spullen, ruimte en tijd ( werk, 2 kleine kinderen).

Als er hier iemand is die het een leuke klus lijkt dan hoor ik graag hoe of wat.

Citaat van: Piet op 17-06-2013 14:55:13
Wat kun je zelf ?
Kun je zelf de kop er af krijgen, dan kop er af... kijken wat de schade is.. en dan bezien wat te doen
-reparatie
-ander blok
-andere auto

Kun je zelf niks dan is misschien het snelst en minst duur om naar een andere Volvo om te zien.

Ik zit inderdaad al te kijken naar een andere, denk dat dat de beste optie in mijn situatie is.

Even een slangetje in het boegiegat en dan rook er in blazen, met een sigaar of zo, en kijken waar het uitkomt (bij oliedop, inlaat of uitlaat). Denk dan inderdaad aan een klep... wel balen!

Succes in ieder geval.

Nou, wel een goed idee, al een tijd geen sigaar meer gerookt 

Wat het ook precies is, volgens mij is het sowieso niet de doen voor mij om hier nog mee
aan het werk te gaan. Of het nou een klep is of een zuiger, er moet toch veel te veel uit elkaar.

Dit kost veel te veel tijd en werk ten opzichte van de waarde van de auto denk ik 

Hoi,

Wat heeft dit blok gelopen en hoe zou dit gebeurt kunnen zijn.?
Deze blokken zouden toch meer km's moeten lopen.?

grt
tim

verdorie sta 2 weken geleden je wagen nog te bewonderen !

0 compressie is wel heel erg weinig, dat wijst in de richting van gat in de zuiger of gebroken klep 
verbrande klep geeft meestal beperkte compressie.
maakt de kelpstoter veel herrie ?
Is de bougie weer nat ?  uitzoeken waarvan, olie, koelvloeistof of brandstof
wat is het olieverbruik
wat is het koelvloeistofverbruik ?

anders zou ik toch even informeren bij Dirk of andere forumer die vaker klust of hij geen andere kop of motor kan plaatsen

gr
Michel

Citaat van: timj op 17-06-2013 15:38:27
Hoi,

Wat heeft dit blok gelopen en hoe zou dit gebeurt kunnen zijn.?
Deze blokken zouden toch meer km's moeten lopen.?

grt
tim

Pas 350 duizend.

LPI is bij 280 duizend ingebouwd, garage zei dat dat misschien de oorzaak zou kunnen zijn.

Lijkt me stug, zie wel meer van dit soort gevallen.

Ik denk dat ik gewoon pech heb.

Citaat van: michel500 op 17-06-2013 15:54:50
verdorie sta 2 weken geleden je wagen nog te bewonderen !

0 compressie is wel heel erg weinig, dat wijst in de richting van gat in de zuiger of gebroken klep  
verbrande klep geeft meestal beperkte compressie.
maakt de kelpstoter veel herrie ?
Is de bougie weer nat ?  uitzoeken waarvan, olie, koelvloeistof of brandstof
wat is het olieverbruik
wat is het koelvloeistofverbruik ?

anders zou ik toch even informeren bij Dirk of andere forumer die vaker klust of hij geen andere kop of motor kan plaatsen

gr
Michel

Ja zuur he!

Ruikt in ieder geval niet naar benzine en koelvloeistof staat nog op hetzelfde niveau.

Ik kan wel allerlei oorzaken gaan zoeken maar het is goed mis in ieder geval.

Ik zal straks eens een bericht naar Dirk sturen, of misschien leest ie dit straks wel.

Een aanbod of tips ben ik uiteraard altijd in geinteresseerd.

Dat verhaal met een sigaar zou ik even laten voor wat het is, dat is werk voor prutsers.

Omdat je op LPI rijdt krijg ik een sterk vermoeden van een paar verbrande kleppen door te arm lopen.
De enige manier om daar achter te komen is de kop eraf trekken.
Waarschijnlijk zijn de kleppen van de andere cylinders ook aan de beurt dus zou een andere kop een oplossing zijn maar daarna wel gelijk de AFR laten meten om te voorkomen dat je binnen de kortste keren weer met verbrande kleppen staat.

Groet,
The Demon.

Citaat van: The Demon op 17-06-2013 19:56:59
Dat verhaal met een sigaar zou ik even laten voor wat het is, dat is werk voor prutsers.

Omdat je op LPI rijdt krijg ik een sterk vermoeden van een paar verbrande kleppen door te arm lopen.
De enige manier om daar achter te komen is de kop eraf trekken.
Waarschijnlijk zijn de kleppen van de andere cylinders ook aan de beurt dus zou een andere kop een oplossing zijn maar daarna wel gelijk de AFR laten meten om te voorkomen dat je binnen de kortste keren weer met verbrande kleppen staat.

Groet,
The Demon.

Onzin, je kan prima diagnose stellen zonder een kop er af te trekken.

Citaat van: mastertje op 17-06-2013 21:02:43

Citaat van: The Demon op 17-06-2013 19:56:59
Dat verhaal met een sigaar zou ik even laten voor wat het is, dat is werk voor prutsers.

Omdat je op LPI rijdt krijg ik een sterk vermoeden van een paar verbrande kleppen door te arm lopen.
De enige manier om daar achter te komen is de kop eraf trekken.
Waarschijnlijk zijn de kleppen van de andere cylinders ook aan de beurt dus zou een andere kop een oplossing zijn maar daarna wel gelijk de AFR laten meten om te voorkomen dat je binnen de kortste keren weer met verbrande kleppen staat.

Groet,
The Demon.

Onzin, je kan prima diagnose stellen zonder een kop er af te trekken.

Ja, met je glazen bol zeker?

Groet,
The Demon.