Hoi allemaal  

Sinds een aantal weken heb ik last van een hard en constant tikkende motor. Het is min of meer plotseling ontstaan, ik rijd vaak met de ramen los dus daar ben ik vrij zeker van. Voorheen tikte de motor alleen met een koude start, en dan gedurende een minuut of 15 (zoals ze allemaal wel doen dus). Nu echter blijft het getik, ook bij warme motor en na snelwegkilomters, aanwezig.

Heeft iemand enig idee wat dit zou kunnen zijn, en wat ik er nog aan kan doen? Het geluid komt bij de injectoren/kleppen vandaan, dus daar zal het ongetwijfeld mee te maken hebben. Heb de afgelopen weken het oliepeil in de gaten gehouden en daarbij niet echt iets raars geconstateerd; dwz het peil staat tussen min en max.

De olie heb ik recent (+- 2000km geleden) trouwens vervangen met 5w40 volsynth (altijd gebruikt dus ook daarin niets veranderd), alsmede alle filters en de bougies vervangen. De auto heeft niet merkbaar minder vermogen en rijd eigenlijk wel best, maar ben er toch niet helemaal gerust op natuurlijk. Bovendien wordt mijn heerlijke roffel overstemd en houd ik tegenwoordig het raam maar dicht. Kan niet de bedoeling zijn, dacht ik.

Slijtage in het blok en met 338000 heerlijke kilometers het einde toch in zicht  , of .......?

Rij je op lpg?

Nee ik rijd niet op gas, gewoon een 2.5-20v op benzine!

Heeft dat apparaat hydraulische klepstoters?

Schijnt van wel, toch? Hij is van december '94.

2.5 20v heeft altijd hydraulische stoters dacht ik... ( 10 klepper ook )

Ik meen ook van wel.

Las elders al dat het gebruik van dikkere olie het getik zou kunnen verhelpen, maar dat is meer maskeren van een probleem dan een oplossing. Nietwaar? Sowieso ben ik benieuwd naar wat de oorzaak zou kunnen zijn, aangezien het zo 'plotseling' is komen opzetten.

als de motor verder goed draait zouden wel eens je klepstoter aan hun einde kunnen zijn gekomen. Voor iemand met een beetje sleutelervaring best wel te doen, en misschien mooie gelegenheid om zaken als distributie e.d. mee te pakken   tenminste als je zeker bent dat het je klepstoters zijn  

En als de ratel de roffel overstemd is er inderdaad iets niet goed...
Probeer een filmpje te maken en probeer uit te zoeken waar het vandaan komt in je blok, dan kunnen wij er misschien ook wat meer mee.

Sommige mensen zweren bij dit spul;

http://www.ebay.co.uk/itm/Forte-Advanced-Formula-Motor-Flush-Engine-Oil-Flush-/330925563224

Je gooit het net voor een oliewissel bij je olie in, het verdunt heel erg en lost veel troep op, dus je moet er niet mee gaan planken.

Ik heb het bij de golf van moeders gedaan en het getik bij een koude start is inderdaad verdwenen. Echter reed ze wel altijd op half-syntheet en zorgde verstopte injectoren voor ernstig vervuilde olie, waardoor de stoters dicht gingen slippen.

Vraag ik mijzelf af, als je door de oliedop naar binnen tuurt (met motor uit) is alles dan mooi helder of zie je hier en daar een zwart stukje?

Je rijdt blijbkaar wel op volsyntheet dus het lijkt me dat de vervuiling ietswat mee valt, maar aangezien je aangeeft dat je met koude motor ook de tik had, verdenk ik toch dat één of meer van je stoters wat lastig op druk komen.

Citaat van: Jasper M op 17-06-2013 21:25:44
Ik meen ook van wel.

Las elders al dat het gebruik van dikkere olie het getik zou kunnen verhelpen, maar dat is meer maskeren van een probleem dan deze oplossing. Nietwaar? Sowieso ben ik benieuwd naar wat de oorzaak zou kunnen zijn, aangezien het zo 'plotseling' is komen opzetten.

Met 5w40 moet de tik eerder over zijn dan 10w40 dus heeft niks met de olie te maken.
En zowel 5w40 als 10w40 is gewoon prima te doen in een 2.5 20v blok.
Wel is het zo dat je voor veel lange afstanden beter 10w40 kan doen, rij je veel KLEINE afstanden dan is 5w40 beter.

Citaat van: mastertje op 17-06-2013 21:27:15
Sommige mensen zweren bij dit spul;

http://www.ebay.co.uk/itm/Forte-Advanced-Formula-Motor-Flush-Engine-Oil-Flush-/330925563224

Je gooit het net voor een oliewissel bij je olie in, het verdunt heel erg en lost veel troep op, dus je moet er niet mee gaan planken.

Ik heb het bij de golf van moeders gedaan en het getik bij een koude start is inderdaad verdwenen. Echter reed ze wel altijd op half-syntheet en zorgde verstopte injectoren voor ernstig vervuilde olie, waardoor de stoters dicht gingen slippen.

Vraag ik mijzelf af, als je door de oliedop naar binnen tuurt (met motor uit) is alles dan mooi helder of zie je hier en daar een zwart stukje?

Je rijdt blijbkaar wel op volsyntheet dus het lijkt me dat de vervuiling ietswat mee valt, maar aangezien je aangeeft dat je met koude motor ook de tik had, verdenk ik toch dat één of meer van je stoters wat lastig op druk komen.

Kan inderdaad helpen, maar het kan ook het tegenovergestelde doen ( de troep komt los en gaat door je hele blok heen ).
Zou dit spulletje niet snel gebruiken om eerlijk te zijn...

Ik zat zelf ook in de richting van klepstoters te denken, maar dacht altijd deze bij een 850 niet vervangen hoefde te worden vanwege de hydrauliek. Op welke manier is vast te stellen dat hierin inderdaad het probleem zit? Opzich mag de distributie wel eens gebeuren dus dat zou inderdaad weer schelen.

Ik zal proberen zsm een filmpje te maken. Het is gewoon een hard en continu getik. De roffel laat zich uiteraard niet geheel overstemmen, maar hinder is het zeker.

Citaat van: Volvo850Luxury op 17-06-2013 21:28:41
Kan inderdaad helpen, maar het kan ook het tegenovergestelde doen ( de troep komt los en gaat door je hele blok heen ).
Zou dit spulletje niet snel gebruiken om eerlijk te zijn...

Als er al troep in je olie zit kan dit op elk moment loskomen, liever er uit dan er in zou ik zeggen. Zou het persoonlijk zonder twijfel weer gebruiken.

Citaat van: mastertje op 17-06-2013 21:27:15
Sommige mensen zweren bij dit spul;

http://www.ebay.co.uk/itm/Forte-Advanced-Formula-Motor-Flush-Engine-Oil-Flush-/330925563224

Je gooit het net voor een oliewissel bij je olie in, het verdunt heel erg en lost veel troep op, dus je moet er niet mee gaan planken.

Ik heb het bij de golf van moeders gedaan en het getik bij een koude start is inderdaad verdwenen. Echter reed ze wel altijd op half-syntheet en zorgde verstopte injectoren voor ernstig vervuilde olie, waardoor de stoters dicht gingen slippen.

Vraag ik mijzelf af, als je door de oliedop naar binnen tuurt (met motor uit) is alles dan mooi helder of zie je hier en daar een zwart stukje?

Je rijdt blijbkaar wel op volsyntheet dus het lijkt me dat de vervuiling ietswat mee valt, maar aangezien je aangeeft dat je met koude motor ook de tik had, verdenk ik toch dat één of meer van je stoters wat lastig op druk komen.

Hoor inderdaad wisselende verhalen over dergelijke goedjes. In het blok is niet zo veel te zien, gewoon olie zoals olie eruit ziet. De olie is vrij vers en daardoor nog helder van kleur. Ook op de peilstok overigens.

Start die van jou niet met enig tikkende injectoren/kleppen?