Ik heb het volgende "probleem" wat volgens anderen die met mij meerijden allemaal wel meevalt (dus misschien is het geen probleem  )

Ik vind dat het opschakelen van de automaat soms met een schok gebeurd. Terug gaat allemaal erg netjes. De automaat schakelt verder prima en mist geen slag en maakt geen geluiden.

Hiervoor heb ik een aantal dingen ondernomen:

1- Vervanging bovenste motorsteun door een PU exemplaar;
2- Vervanging alle onderste motorsteunen incl. die van de automaat;
3- Gisteren ook de 2 stuurkogels vervangen;
4- Banden gebalanceerd en auto uitgelijnt;
5- Stabilisatie stangen voor vervangen.

Bij het vervangen van de onderste motorsteunen was het probleem een weekje weg. Je voelde het heel licht maar het was prima zo.
Na een week kwam het weer terug. Gisteren heb ik mijn nieuwe banden laten monteren en balanceren en toen kwamen de stuurkogels naar boven...er zat te veel speling in (was al een apk opmerking). Deze dus gelijk laten vervangen en de auto netjes laten uitlijnen.

Toch blijft het probleem  .

Het probleem van "ruw" overschakelen is ook na te bootsen als ik rijd, mijn gas loslaat en weer intrap (gewoon normaal...dus niet in 1x vloeren). Ook dan voel ik dezelfde "schok" als bij het overschakelen. Het lijkt een soort speling ofzo  

Wat zou dit kunnen zijn? Juist doordat de automaat mooie rode olie heeft, geen storing en verder prima op en neer schakelt verdenk ik deze nog niet. Ook omdat ik het dus met het gaspedaal kan reproduceren.

Het lijkt echt op een kanteling van de motor ofzo.

Nu zie ik ook dat de bovenste motorsteun nog een 2e rubber heeft. Deze zit in een andere houder die nog niet is vervangen.

Hier een plaatje (niet van mijn auto overigens):


Nu ben ik dus op zoek naar die zeg maar witte busophanging die achter de Motorsteun B ophanging zit....die dus aan het schutbord vast zit. Ik kan het niet vinden in een webwinkel.

Heeft iemand een idee? En heeft iemand een ander idee wat het "schokken" kan veroorzaken?

Edit:

Ik heb de steun gevonden denk ik.... = http://www.volvo-parts.nl/index.php?main_page=product_info&cPath=1&products_id=2594

Als iemand nog een ander idee van het schokken heeft hoor ik het graag.

Ik lees dat anderen vinden dat het nogal meevalt. Mijn T-5 automaat schokt soms ook iets bij overschakelen. Het mag niet bonken, maar je voelt het overschakelen altijd wel. Het zijn volgens mij vrij conventionele bakken. Niveau goed? Heb je het nog op specifieke momenten? Bij koude motor, of juist bij warme motor? Na een snelwegrit? Tussen welke versnellingen vooral?

Temperatuur maakt niet uit. Op zich heb ik wel het idee dat het meer is als de boel warm is....maar feit is ook dat ik er dan langer in zit en me er dus langer aan kan irriteren
Het is niet terug te brengen tot een specifieke versnelling...1 naar 2 is idd altijd wat harder....maar 2 naar 3 etc...voel ik ook harder dan zou moeten. Terug voel ik niks. Feit is dat ik dus weet dat het beter kan en dat ie na die week dat het goed ging dus weer harder schakeld.

Niveau goed? Daar zeg je wat. Ik heb geen idee hoe ik dat moet peilen.... Weet dat het met "warme" draaiende motor gepeild moet worden....maar ik snap niks van die peilstok....hij zit volgens mij op peil maar dat HOT en COLD zegt me weinig.

Hij is bij een Flush door Racingbrick geflushed en toen was het peil goed.....deze staat nog steeds op dezelfde stand/niveau. Dus ga ik er ff gemakshalve van uit dat dat in orde is (ik maak nog wel een foto).

Die motorsteun B aan het schutbord.....als deze rot is....veroorzaakt die dan ook hardere klappen? Ook het feit dat ik het met mijn gaspedaal kan reproduceren (en dan schakeld de automaat NIET over naar een andere versnelling) geeft mij dus het gevoel dat het niet aan de automaat ligt....eerder dus in steunen of een iets van de aandrijving ofzo 

Maar ja....wat dan wel?

ik heb toen ik de motorsteunen heb vervangen, beide(dus het rubber aan de motor & het schutbordrubber) vervagen, en heb bijna geen last meer van schokken bij accelereren 

De onderkant van deze steun (de 2 schroeven) heeft afgeplatte onderkanten. Hoe krijg ik deze steun er dan op? ... gezien ze dus niet van onderaf aangedraaid kunnen worden. Moet de hele parafaan hiervoor verwijderd worden?

Ik kan er niks over vinden aan foto/film materiaal

Jep! Parafaan moet eraf, redelijk simpel te vervangen 

Parafaan is ook maar zes schroeven of zo, en even de ruiterwisserarmen eraf. Simpel klusje.

Nou ik heb hem besteld....verwacht hem dinsdag/woensdag binnen dus dan ga ik hem er maar eens onderhangen....ben benieuwd of het verschil geeft.

Ook gelijk 10 liter olie besteld en een oliefilter....kan de auto gelijk vakantie klaar gemaakt worden