V70 MY 1999 en Vialle LPi.

Sinds een paar weken houdt de 2.5/10V motor op LPG in en loopt onregelmatig, bij omschakelen naar benzine geen probleem. Gisteren is de motor op de snelweg gestopt op LPG, maar loopt op benzine prima.

Er is een storing van de lambda sensor aanwezig. Kan dit de oorzaak zijn van het LPG probleem? Of is de LPG pomp misschien kapot? Of zijn er meerdere routes die ik nog kan bewandelen, zonder dat ik leegloop op het vervangen van allerlei onderdelen?

Kan goed zijn dat je LPi arm/rijk loopt of dat je lambda sensor stuk is, er kunnen vast mensen van het forum helpen met een diagnose te stellen door je LPi systeem uit te lezen


Ik zou zeggen ga langs een gasboer en maak duidelijke afspraak (bijv. max 1 uur loon) over diagnosestelling.

Het kost vaak wat tijd en moeite om de oorzaak te vinden en je kan je ook wel inbeelden dat als je een gasboer bent, je niet voor noppes je kennis en ervaring weggeeft.

Het enige wat je niet moet doen is lukraak dingen gaan vervangen.

Citaat van: Mac850 op 20-06-2013 14:25:43
V70 MY 1999 en Vialle LPi.

Sinds een paar weken houdt de 2.5/10V motor op LPG in en loopt onregelmatig, bij omschakelen naar benzine geen probleem. Gisteren is de motor op de snelweg gestopt op LPG, maar loopt op benzine prima.

De zelfde verschijnselen was bij mij een combinatie van:
zekering-houder (4 naast elkaar) slecht
relais van LPG voeding slecht
LPG-pomp slecht

Alles (na elkaar) gerepareerd/vervangen: probleem weg 

Bij elkaar zo'n maand werk; ja, hij doet het goed , nee, toch niet helemaal

Niets is lukraak vervangen, alles na meten, uitlezen en analyseren 
hulpmiddel:http://www.lascarelectronics.com/temperaturedatalogger.php?datalogger=153

(Zo kwam ik er ook achter dat mijn LPe-4 maar twee 'pompsnelheden heeft: langzaam en snel)

Citaat van: mastertje op 20-06-2013 14:48:14
Kan goed zijn dat je LPi arm/rijk loopt of dat je lambda sensor stuk is, er kunnen vast mensen van het forum helpen met een diagnose te stellen door je LPi systeem uit te lezen


Ik zou zeggen ga langs een gasboer en maak duidelijke afspraak (bijv. max 1 uur loon) over diagnosestelling.

Het kost vaak wat tijd en moeite om de oorzaak te vinden en je kan je ook wel inbeelden dat als je een gasboer bent, je niet voor noppes je kennis en ervaring weggeeft.

Het enige wat je niet moet doen is lukraak dingen gaan vervangen.

Bij mij liep de motor in eens heel slecht op LPG omdat een van de draden naar een injector was doorgesleten, door de kortsluiting die hierdoor af en toe ontstond werd steeds de maximale hoeveelheid LPG ingespoten door die injector. Soort van rijk lopen dus.

Ik zou zeggen maak een afspraak met een specialist en laat de LPI computer eerst eens uitlezen.

Dank voor deze tips, ik kan aan de slag!

Als ie op benzine goed loopt zou het onderbrekingsrelais ook een boosdoener kunnen zijn.
Dan blijft ie benzine mee inspuiten terwijl ie op gas loopt.

Bij nader testen: op benzine gaat alles prima. Overschakelen op LPG gaat prima. Op LPG gaat prima, totdat na een bepaalde tijd de motor op 4 poten lijkt te lopen en soms zelfs afslaat. Dit verschijnsel doet zich willekeurig voor en kan soms 500 km weg blijven.
Op benzine doet zich dit NIET voor.

Kijk ook goed de kabelboom na; van de lpi comp. naar de injectoren, wat dbs1 omschrijft had ik nl ook.
Echter was het bij mij zo dat wanneer de wagen stationair liep alle cil. meededen en bij wat gas geven ging íe op 4 cil. lopen (kwam omdat het blok dan iets bewoog en één van de draden uit de kabelboom sluiting maakte).

Ik kan je Boertien in Wezep aanraden, ligt er natuurlijk aan uit wel deel van NL je zit... 

Bij het schakelen van benzine naar LPG is het schakelrelais in de tank duidelijk hoorbaar en loopt de pomp een paar seconden, daarna wordt het stil bij de LPG tank en blijft het LPG lampje groen knipperen.....

Maakt de pomp ook veel lawaai,ik heb het ook bij de mijne gehad en pomp was overleden!!

Zitten er barstjes in het kunststof huis van de afsluiter op het koppelblok?

Omdat hij aanvankelijk goed loopt ,zal het een overleden lpi-pomp of gasdruksensor zijn. Simpelweg even wisselen met een goed werkende pomp lijkt me de simpelste en goedkoopste optie. Zelf goed te doen of bij de gasboer even overleggen of ze willen testen met een andere pomp. Ik meen dat op marktplaats een mannetje staat dat gereviseerde pompen verkoopt voor rond de 180 euro.

Vooral niet de mannetjes van marktplaats nemen die op locatie tank komen wisseln voor 100 euro ofzo. Dat zijn namelijk gastanks uit sloopauto's; dus dan weet je niet wat je krijgt aan pomp.

Dank aan alle meedenkers!

Het overschakelen naar LPG gebeurt inmiddels NIET meer. Het groene LPG lampje blijft knipperen, ook ruim na de 4 minuten. Eerst dus maar de lambdasensor vervangen voor de closed loop van het LPi systeem. Dure grap, origineel Volvo €160 incl.

Citaat van: Mac850 op 23-06-2013 11:05:38
Dank aan alle meedenkers!

Het overschakelen naar LPG gebeurt inmiddels NIET meer. Het groene LPG lampje blijft knipperen, ook ruim na de 4 minuten. Eerst dus maar de lambdasensor vervangen voor de closed loop van het LPi systeem. Dure grap, origineel Volvo €160 incl.

Als je de pomp niet meer hoort en schakelt niet meer is het voor 90% de pomp,ik zou dus niet de lambda vervangen, zonde van het geld als uiteindelijk blijkt dat de pomp is!!

Tijdens op contact zetten moet de pomp al gaan lopen idd.
Hoe oud is de LPi installatie? Ik verdenk ook het electronisch gedeelte, onderbrekerrelais, kabelboom, etc.
Evt. ergens uitlezen met LPi-Diag? Meten is weten, ook aan de pompdraden!