Ik moest de komende tijd goed de vloeistoffen in de gaten houden. Maar ik wil even weten wat is normaal qua zicht? Ik weet dat het koelvloeistofniveau zich tussen min en max moet begeven en dat je bij voorkeur checkt bij een koude motor. Nu is dat allemaal ok en ook het lampje brandt niet. Maar als ik door de vulopening kijk en de zwarte ring zie op het vloeistofniveau is dat normaal of moet die ring onder de vloeistof zitten?
Ik ben nu natuurlijk extra hyper als het gaat om de koelvloeistof gezien het feit dat ik net een motorwissel achter de rug heb. Heeft iemand een fotootje van bovenaf ter vergelijk?

Dus zwarte ring op óf onder water?

Pas ook met de koelvloeistof in de weer geweest (Achteraf bleek kachelradiator lek), toen viel me de zwarte ring idd ook op. Nu is alles weer OK, de garage heeft hem gevuld tot aan de ´naad´ van het tankje.

De ring zit dus onder de vloeistof. (misschien is die ring een filter oid ).

Citaat van: MEN-O op 26-06-2013 19:46:35
Pas ook met de koelvloeistof in de weer geweest (Achteraf bleek kachelradiator lek), toen viel me de zwarte ring idd ook op. Nu is alles weer OK, de garage heeft hem gevuld tot aan de ´naad´ van het tankje.

De ring zit dus onder de vloeistof. (misschien is die ring een filter oid ).

kan die groene dop ook lekken? Bij mij zit hij niet op tot de naad gevuld. Blijft hij ook op de naad of is de naad te hoog? Bij mij is de naad het max niveau gooit hij het er dan niet uit via een overloop?

Gewoon met koude motor ergens tussen min en max is altijd goed, boven max zal ie er niet direct wat uitgooien, als je er ver boven komt wel.

Lijkt me niet dat ie vloeistof eruit kan gooien, behalve als er iets lek is naar mijn mening, want de boel staat toch onder druk ?

Citaat van: MVeldhuis op 26-06-2013 20:00:07
Gewoon met koude motor ergens tussen min en max is altijd goed, boven max zal ie er niet direct wat uitgooien, als je er ver boven komt wel.

ok dat weet ik maar hoe zit het met die zwarte ring? Op of onder water?

Koelvloeistof zit inderdaad onder druk, anders gaat het koken. In de dop zit een overdruk ventiel dat bij te hoge druk open gaat en afblaast.

Ik weet niet wat die zwarte ring moet voorstellen, die heb ik niet.. Het is het beste om inderdaad met een constante motortemperatuur te checken wat het niveau is, en dat is logisch een koude motor. Zorg ook dat de auto een beetje vlak staat, en gewoon op de zijkant van het reservoir kijken.

Foto's zeggen zoveel meer: (hoe bedoel je onzeker?  )

de zijkant 3 maal:






de "ring" 3 maal

Louis, doe je zelf vooral een plezier; als er net een ander blok is ingekomen en alles is losgeweest is het heel normaal dat je 1 a 2x moet bijvullen.  Niets mee aan de hand.  Om vooral jezelf een plezier te doen, zet de auto recht, vul 'm af bij koud blok tot op de naad van het vaatje, dus tot op de rand die je op foto 1 ziet en ga lekker rijden.  Controleer de volgende dag of 2 dagen later weer bij koud blok.  Niveau moet hetzelfde zijn.  Zoals al gezegd een paar keer bijvullen bij een blokwissel is heel normaal, maar het moet zich wel stabiliseren.

Citaat van: Dirk342 op 26-06-2013 20:52:03
Louis, doe je zelf vooral een plezier; als er net een ander blok is ingekomen en alles is losgeweest is het heel normaal dat je 1 a 2x moet bijvullen.  Niets mee aan de hand.  Om vooral jezelf een plezier te doen, zet de auto recht, vul 'm af bij koud blok tot op de naad van het vaatje, dus tot op de rand die je op foto 1 ziet en ga lekker rijden.  Controleer de volgende dag of 2 dagen later weer bij koud blok.  Niveau moet hetzelfde zijn.  Zoals al gezegd een paar keer bijvullen bij een blokwissel is heel normaal, maar het moet zich wel stabiliseren.

Done ik heb hem bijgevuld hoor Dirk het leek mij alleen zo vol. Ben benieuwd...maar wat is nu die ring die ik zie wat is de functie?

Signaalgever voor de niveausensor.

Citaat van: elianmars op 26-06-2013 22:16:08
Signaalgever voor de niveausensor.

Ok thanx.

Net even een half uur rond gereden met de kachel op maximaal om alle luchtbellen uit het koelsysteem te verwijderen. Dan weten we zeker wat het peil is. Na de laatste keer bijvullen tot max is het niveau constant gebleven maar voor de zekerheid toch maar even dit tropische rondje gereden.

Heeft weinig zin om met de kachel vol open te rijden... temperatuur wordt geregeld met een luchtflap, niet met een kraantje... dus de flow is altijd maximaal door de warmtewisselaar

Citaat van: jeroen74 op 01-07-2013 11:44:42
Heeft weinig zin om met de kachel vol open te rijden... temperatuur wordt geregeld met een luchtflap, niet met een kraantje... dus de flow is altijd maximaal door de warmtewisselaar

Ok zegt mij niks ik heb in diverse topics gelezen dat er na een motorwissel nog lucht op bepaalde plaatsen kan zitten. Door de verwarming op max te zetten dwing je dat gedeelte om ook goed rond te pompen zodat evt aanwezige luchtbellen verdwijnen. Ik wil namelijk dat het niveau zeker is en dat ik weet dat alle evt lucht er uit is.