Je hebt een automaat, daarbij zou ik sowieso niet boven de 1.3 bar gaan draaien, je wilt de automaat ook graag heel houden.
Om je een idee te geven, ik draaide op de bank met 1.1 bar druk 337pk op de 850. Ik vraag me af of je echt meer moet willen zonder genoodzaakt te zijn een handbak conversie uit te voeren..

Met tunen komt echter inderdaad wel een bepaald risico. Zoals je op het forum hebt kunnen lezen zijn er meerdere die kromme drijfstangen of versleten drijfstanglagers tegen komen. Echter zijn er ook weer een aantal waarbij het lang goed gaat, ik heb 1,45bar gedraaid met de KKK-K24 op een standaard onderblok, en Mitchelli heeft ook 400pk op een std onderblok. Ik maakte echter gebuik van een RPM afhankelijke boost controller zodat ik het blok onder in de toeren wat kon ontzien.

Ik denk dat je met de K24 een mooie turbo hebt om gewoon rond de 1,2 bar te draaien. Je hebt dan écht al een hele andere auto. Daarnaast vind de K24 van nature de héle hoge boost regionen ook minder prettig. Al draait Rob hier 370pk op zijn V40 er mee, en dat gaat ook al 1,5 jaar erg goed (en hard).  De turbo heeft dus wel de potentie om meer te leveren, als je in de toekomst toch je blok zou versterken en naar een handbak zou gaan. Je zou het dus rustig kunnen opbouwen

En wat betreft het gevoel van schop-in-de-rug: Dit is met software af te stellen, tot zover de mechanische factoren dit toestaan. Bij mijn 60-trim ga je dit gevoel nooit krijgen, want je kan hem nou eenmaal niet sneller op laten spoelen dan hij mechanisch toestaat. Een K24 of een 19T kun je wel langzamer op laten spoelen, waardoor je veiliger werkt en met minder agressiviteit.

@koen: Ik ga sowieso eerst lekker op vakantie zonder wissel van turbo, dan heb ik op z'n minst nog tot september om me te bedenken wat ik wil en hoe ik het ga aanpakken, maar zoals vaak: haastige spoed is zelden goed, en als je iets doet, doe het dan meteen goed

@Martijn: Goed om te horen, bedankt voor de uitleg.
Ik heb inderdaad een automaat, de onderdelen voor 'n handbak conversie liggen wel al klaar
Maar voordat ik daar aan ga beginnen, wil ik eerst die onderdelen allemaal in goede staat hebben.
Ze komen dan wel onder 'n werkende auto uit, maar zo links en rechts wat reviseren kan geen kwaad

Waarschijnlijk doe ik het dan tóch in twee keer
Eerste fase: turbo, uitlaatspruitstuk, injectoren, uitlaat en software aanpassen.
Tweede fase: blok versterken, handbak plaatsen en software aanpassen.

Zou je het niet beter andersom kunnen doen?

Als je een K24 op 1 tot 1.1 bar zet zou je een hele strakke 300 PK aan de motor kunnen draaien met ongeveer 400-425Nm koppel en dan heb je niet sterker spul intern nodig. De turbo doet dan lekker efficiënt z'n werk en je hebt er een hele snelle auto van. Je kan alleen niet opscheppen bij de rollenbank dagen.

En vanaf daar kan je je dan afvragen: is het de extra €3.000 waard om naar 340-350 pk te gaan..

Citaat van: Johann op 01-07-2013 12:18:37
Als je een K24 op 1 tot 1.1 bar zet zou je een hele strakke 300 PK aan de motor kunnen draaien met ongeveer 400-425Nm koppel en dan heb je niet sterker spul intern nodig. De turbo doet dan lekker efficiënt z'n werk en je hebt er een hele snelle auto van. Je kan alleen niet opscheppen bij de rollenbank dagen.

da's inderdaad ook eigenlijk de bedoeling van de eerste fase
opscheppen wil ik ook niet, dat staat zo arrogant

[edit]
Nog even een vraagje, wie heeft er een Pilot xenon setje in originele heldere koplampen gekregen?
ik snap er helemaal niets van, Joost had me al een tip gegeven dat ik het ijzeren 'ringetje' moet vervangen door een exemplaat dat open is.
Maar de originele lamp zit in een plastic voetje (waar ook de contacten in zitten), en dat plastic voetje is nodig om de lamp vast te zetten.

Ik denk dat Joost het had over de H1 fitting. Daar moet je het palletje wat verbuigen om het geheel passend te maken.
De kunststof voet van een H1 Xenon is dikker dat de metalen voet van een gewone H1, vandaar.
Het origineel boven en de aangepaste onder:


In mijn 70 Classic uit 1998 zitten H7 voetjes die geven bij mij geen probleem qua passing.

Nee hoor, over de H7.

Ik ga zo ff zoeken of ik wat kan vinden in m'n logje, anders maak ik even een foto.

Citaat van: )()()sT op 01-07-2013 18:55:52
Nee hoor, over de H7.

Ik ga zo ff zoeken of ik wat kan vinden in m'n logje, anders maak ik even een foto.

Gaat om de opening aan de onderzijde.

Edit: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,28502.msg570832.html#msg570832

Het gaat inderdaad om die onderste opening, dankzij Joost was ik daar achter gekomen.
Die 'open' plaatjes die heb ik dus al. Maar omdat foto's meer zeggen dan duizend woorden, heb ik maar even wat foto's gemaakt


Foto1: originele lamp.
Foto2: originele lamp maar dan los, hier zie je het ijzeren klemmetje en de zwarte plastic houder.
Foto3: Pilot xenon naast de originele.


Foto4: Xenon lamp in de koplamp.
Foto5: Xenon lamp met ijzeren plaatje + twee schroefjes
Foto5: Hopelijk is het een beetje te zien, maar de schroeven zijn helemaal aangedraaid. Helaas heeft het ijzeren plaatje nog steeds +/- 1mm speling


Foto6: Hier heb ik de lamp los gelaten, hij valt er niet uit, maar zit ook niet vast

Nu ik trouwens die foto's goed bekijk, bedenk ik me dat ik misschien dat ijzeren plaatje wat moet bij-buigen?

Ik had dezelfde uitdaging. Ik heb het inderdaad opgelost door het ijzeren plaatje voorzichtig bij te buigen. Tot nu toe zitten ze goed vast

Mooi dat het gelukt is, nou hoef ik niet meer op de foon het desbetreffende topic te zoeken
Bij mij zie ik ook op hobbels (bv. zo'n goot op een viaduct van de snelweg) m'n lampen wat trillen.
Dat kan echter ook aan de heldere unit liggen. Misha heeft ooit geschreven dat daar van Volvo een modificatie op de unit voor was. Ik weet niet meer precies wat het was, want ik heb het zo gelaten.

Is dat door Volvo geleverd? Dan ga ik eens bij de dealert vragen.

[edit]
Antwoord van de dealer was;
Er is, buiten het ijzeren plaatje, door Volvo niets apparts geleverd.
Waarschijnlijk omdat er nooit origineel xenon in de C70 geleverd is.

Vanavond ga ik weer leuke spullen halen voor de Coupe (KKK-K24,injectoren,3" uitlaat+DP,R-uitlaatspruitstuk,dumpvalve)
als ik een beetje op tijd thuis ben, ga ik nog wat knutselen aan de lampen

@21:15 : zo, de spullen staan in de schuur.. ik ben weer blij!
Zojuist ook nog even naar de heldere koplampen gekeken, door het 'open' plaatje wat te verbuigen, past het geweldig en zit het muurvast. Ik ben wederom blij
Oja, de bruine kabel is de - (min), als je er over nadenkt is dat ook logisch, want die bruine kabel loopt door naar/van je stadslicht, dus dát is de gezamenlijke kabel, en dus de min

als ik het mis heb over mn bruine kabel, dan hoop ik dat ik het snel te horen krijg, anders blaas ik mn pilot setje op ...

even heel iets anders, weet iemand of een XC60 stuur past in een C70 (classic)?

Volgens mij zijn de naven verschillend. Maar weet dit niet zeker. Airbag aansluiting is iig wel anders.

Succes met de k24,en veel plezier met de pk`s die daarmee gepaard gaan!